Tableau 3. Accidents impliquant un aéronef immatriculé au Canada à voilure fixe ou rotative par type d'exploitation, janvier 2026
| Janvier | Cumulatif (janvier) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2026 | 2025 | 2021-2025 moyenne | 2026 | 2025 | 2021-2025 moyenne | |
Transport aérien
Deployment Placeholder
Image
Recommendation Name
Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien
Tableau 2. Événements impliquant un aéronef immatriculé au Canada, janvier 2026
| Janvier | Cumulatif (janvier) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2026 | 2025 | 2021-2025 moyenne | 2026 | 2025 | 2021-2025 moyenne | |
Tableau 1. Événements d'aéronefs devant être signalés, janvier 2026
| Janvier | Cumulatif (janvier) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2026 | 2025 | 2021-2025 moyenne | 2026 | 2025 | 2021-2025 moyenne | |
Enquête sur la sécurité du transport aérien A25Q0153
L’événement
Le 21 septembre 2025, un hélicoptère Robinson R44 sous immatriculation privée a décollé d’une propriété privée située aux abords de la ville de Sainte-Marie (Québec) en direction de Magog (Québec). Durant le vol, dans le secteur de Saint-Séverin (Québec), l'hélicoptère a été observé en piqué vers le sommet d'une colline boisée. L'hélicoptère a percuté la cime des arbres et s'est écrasé.
Une sortie de piste dans le nord du Québec rappelle l’importance des systèmes de gestion de la sécurité et de la surveillance…
Tableau 3. Accidents impliquant un aéronef immatriculé au Canada à voilure fixe ou rotative par type d'exploitation, décembre 2025
| Décembre | Cumulatif (décembre) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2025 | 2024 | 2020-2024 moyenne | 2025 | 2024 | 2020-2024 moyenne | |
Tableau 2. Événements impliquant un aéronef immatriculé au Canada, décembre 2025
| December | Year to date (December) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2025 | 2024 | 2020-2024 average | 2025 | 2024 | 2020-2024 average | |