Communiqué

Une quasi-collision entre deux trains de banlieue à Burlington (Ontario) met en lumière la nécessité de disposer de moyens de défense physiques contre les signaux manqués

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) est un organisme indépendant qui vise à promouvoir la sécurité des transports en menant des enquêtes sur des événements dans les modes de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier.

Grand titres

Image
Figure 2. Tête du train GO 1028, vue de la voiture à cabine de commande du train GO 1775, après que les 2 trains se sont immobilisés (Source : Metrolinx)

Une quasi-collision entre deux trains de banlieue à Burlington (Ontario) met en lumière la nécessité de disposer de moyens de…

Image
Figure 1. L’hélicoptère à l’étude peu de temps après la perte de maîtrise (Source: Gendarmerie royale du Canada [GRC] de Smithers, avec annotations du BST)

Le rapport du BST met en évidence des risques critiques pour la sécurité, liés à des points fixes de maintenance qui ont…

Image
Figure 1. Le Navark Faucon Millenium (Source : Croisières Navark Inc.)

Le BST demande une révision du processus de certification à la suite d’un abordage entre un navire commercial et une embarcation…

Mouvement dépassant ses limites d’autorisation Metrolinx Train de banlieue 1028 de GO Transit Point milliaire 34,4, subdivision d’Oakville de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada Burlington (Ontario)


Perte de maîtrise au sol Mustang Helicopters Inc. Airbus Helicopters AS 350 B3 (hélicoptère), C-GUXR Aéroport de Smithers (CYYD) (Colombie-Britannique)


Abordage Navire à passagers Navark Faucon Millenium et embarcation de plaisance Fleuve Saint-Laurent Longueuil (Québec)


Hélicoptère frappé par la foudre et perte de contrôle Helijet International Inc. Sikorsky S-76C++ (hélicoptère), C-GXHJ Sidney (Colombie-Britannique), 10 NM NE 


Collision et déraillement de train en voie principale Trains de marchandises R-NWE8041-18I et M-VBCEVE1-18T Point milliaire 133,54, subdivision de New Westminster Delta (Colombie-Britannique)


Incursion sur piste et risque de collision  Air Canada Rouge, Airbus A320-214, C-GFCH et CANLink Aviation Inc. (Moncton Flight College [MFC]), Diamond DA 20-C1, C-FRJU Aéroport international Roméo-Leblanc du Grand Moncton (CYQM) (Nouveau-Brunswick)


Collision avec le relief à l’atterrissage Endeavor Air (s/n Delta Connection) MHI RJ Aviation Group CL-600-2D24 (aéronef Regional Jet de la série 900), N932XJ Aéroport international Toronto/Lester B. Pearson (CYYZ) (Ontario)


Collision avec le relief Kîsik Aerial Survey Inc. Piper Aircraft Corporation PA-31, C-GYYP Aéroport de Deer Lake (CYDF) (Terre-Neuve-et-Labrador)


Panne moteur et approche forcée Immatriculation privée Piper PA-28-140, C-FXGC Aéroport municipal Billy Bishop de Toronto (CYTZ) (Ontario), 4 NM NE 


Décrochage et collision avec le relief  Immatriculation privée Morrisey (Shinn Engineering Inc.) 2150A (Varga), C-GFHZ Aérodrome de Vermilion (CYVG) (Alberta), 0,9 NM NW