Le 14 avril 2023, à 10 h 25, heure avancée des Rocheuses, l’aéronef British Aerospace P.L.C. Jetstream modèle 3112 de Northwestern Air Lease Ltd (immatriculation C-FCPE, numéro de série 825) a quitté l’aéroport de Fort Smith (CYSM) (Territoires du Nord-Ouest) pour effectuer un vol d’entraînement (vol PLR732T) avec le commandant de bord et le premier officier à bord. À 12 h 27, l’aéronef est revenu à l’aéroport.
Le 7 avril 2023, à 8 h 21 heure avancée de l’Est, l’hélicoptère Bell 206L (immatriculation C‑GLQY, numéro de série 45146), exploité par Canadian Helicopters Limited – Hélicoptères Canadiens Limitée, a décollé des installations de la compagnie ArcelorMittal à Port-Cartier (Québec), avec le pilote et 3 passagers à bord.
À 11 h 34, heure normale des Rocheuses, le 17 avril 2023, l’aéronef Pilatus Aircraft Ltd. PC-12/47E (immatriculation C-GMPX, numéro de série 1017) exploité par le gouvernement du Canada, Gendarmerie royale du Canada, a quitté l’aéroport international de Whitehorse/Erik Nielsen (CYXY) (Yukon) pour un vol selon les règles de vol aux instruments à destination de l’aéroport de Yellowknife (CYZF) (Territoires du Nord-Ouest). Le pilote était le seul occupant de l’aéronef.
Un hélicoptère AS350 B2 d’Airbus Helicopters, exploité par Range Helicopters Inc., rentrait à l'aéroport d'Edson (Alberta) en provenance d'une zone de rassemblement utilisée pour les opérations de lutte contre les incendies à l'est d'Edson. En approchant de l'aéroport, le pilote a décidé d'accélérer son arrivée en raison de l’arrivée imminente d'aéronefs à voilure fixe. Lors de l'approche finale pour l'atterrissage, l'hélicoptère a entamé une descente qui a provoqué un atterrissage dur et un renversement.
Un hélicoptère Airbus Helicopters AS 350 B3 exploité par Mustang Helicopters Inc. effectuait des parcours de maintenance au sol à l’aéroport de Smithers (Colombie-Britannique). Alors que la puissance était réglée au ralenti de vol, l’hélicoptère s’est mis à tourner de façon incontrôlable et a heurté 2 membres du personnel de maintenance qui se trouvaient au sol à côté de l’hélicoptère. Le pilote a pu couper le carburant pour arrêter le moteur et maintenir l’hélicoptère à l’endroit.
Le 20 juin 2023, un aéronef Quest Kodiak 100 équipé de flotteurs amphibies, sous immatriculation privée, effectuait un vol de l’aéroport de Masset (CYZT) (Colombie-Britannique) à destination d’un chalet situé à environ 60 milles marins au nord-ouest de Tofino (Colombie-Britannique) avec quatre personnes à bord. Lors d’une remise des gaz après un atterrissage interrompu, l’aéronef est entré en collision avec le relief.
Le 28 juillet 2023, un aéronef De Havilland DHC-2 Mk. 1 (Beaver) équipé de flotteurs et exploité par Air Nootka Ltd. effectuait un vol en provenance de la baie Louie, à l’île Nootka (Colombie‑Britannique), à destination de l’hydroaérodrome de Gold River (CAU6) (Colombie‑Britannique), avec un pilote à bord. Lors de l’approche près du quai de CAU6, l’aéronef a effectué un virage inattendu vers la droite, est entré en collision avec des arbres et s’est immobilisé approximativement 50 m plus loin, dans la forêt.
Le 28 juillet 2023, un Piper PA‑32R effectuait un vol selon les règles de vol à vue en provenance de l’aéroport de Springbank (CYBW), en Alberta, à destination de l’aéroport de Salmon Arm (CZAM), en Colombie‑Britannique, avec un pilote et cinq passagers à bord. On a signalé le retard de l’aéronef tard en soirée. Un signal de radiobalise de repérage d’urgence a été capté par un aéronef qui survolait les environs du parc provincial de Bow Valley, à Kananaskis, en Alberta.
Le , un Cessna 152 sous immatriculation privée, exploité par AFS Aerial Photography, a décollé de l'aéroport industriel de Claresholm (Alberta) avec 1 pilote à bord. Peu après le décollage, l'avion est entré en collision avec le relief à environ 6000 pieds au nord-est de l'aéroport. La radiobalise de repérage d'urgence s'est déclenchée et son signal a été capté par plusieurs avions dans les environs. Il n’y a eu aucun incendie après l'impact.
