Le 25 janvier 2014, le navire porte-conteneurs « Cap Blanche », en provenance de Sand Heads (Colombie-Britannique), se dirigeait vers Fraser Surrey Docks lorsqu'il s'est échoué près de Steveston (Colombie-Britannique). Par la suite, il a pu se dégager sans l'aide de remorqueurs et réintégrer son poste d'amarrage. Il n'y a eu aucun blessé, et l'événement n'a pas causé de pollution.
Le 14 octobre 2014, le pétrolier Nanny a fait contact avec le fond au sud de l’île Deer, dans la baie Chesterfield, au Nunavut. Le pétrolier partait du lac Baker, à destination de la côte du Labrador (T.-N.-L.), avec une charge partielle de diesel à bord. Une fissure de 2 pieds dans la citerne de ballast no 3 permettant l’infiltration de l'eau a été signalée. On n’a signalé aucun blessé ni pollution. Le navire a poursuivi son voyage.
Le 12 septembre 2014, le remorqueur portuaire Vachon, pendant les manœuvres d'accostage du vraquier Orient Crusader a heurté le brise-lames à Port-Cartier (Qc). Des dommages ont étés rapportés au remorqueur et au brise-lames.
Le 11 août 2014, le navire à passagers LA RELEVE II, avec 35 personnes à bord, a rapporté un incendie dans le compartiment moteur au large de Havre-Saint-Pierre au Québec. Les passagers ont été évacués dans les radeaux de sauvetage. L'incendie a été éteint par l'équipage et il n'y a eu ni blessures ni pollution. Le BST mène une enquête.
Le 12 juin 2014, le navire Atlantic Erie a connu des problèmes électriques et s’est échoué en procédant vers l’écluse amont du canal Welland à Port Colborne, en Ontario. Aucune blessure ni pollution n’a été signalée. Le BST a dépêché une équipe d’enquêteurs.
Le 22 avril 2014, le MV Halit Bey s’est échoué au large de Grondines (Québec) après avoir subi une panne de l’appareil à gouverner. Le navire a par la suite été renfloué à l’aide de deux remorqueurs et s’est dirigé vers Trois-Rivières (Québec). Il n’y a pas eu de blessé et l’évènement n’a pas causé de pollution.
Le 1er août 2014, le bateau-pilote Captain A.G. Soppitt, avec 3 personnes à bord, a abordé avec le navire à passagers Bayliner, lui aussi avec 3 personnes à bord, au port de Saint John au Nouveau-Brunswick. Les deux navires ont poursuivi leur route après l'abordage.
Le 26 juin 2014, le navire de pêche No Name Sea Serpent 25, avec 4 personnes à bord, a sombré et a chaviré à 3,8 nm à l’ONO de Little Port Head (T.-N.-L.). Le bateau chaviré a été découvert par la suite par un navire de surveillance des pêches et 3 membres d'équipage ont été sauvés. Un membre de l'équipage défunt a été récupéré.
Le 14 mars 2014, à approximativement 5 h 30 heure locale, la salle des machines du MV John I a été envahie par l'eau et inondée. Le vraquier a jeté l'ancre le lendemain près de la côte sud de Terre-Neuve, et l'équipage a été évacué.
Le 23 avril 2013, pendant son remorquage à la cale sèche à Esquimalt (Colombie-Britannique), le bateau de pêche American Dynasty a heurté le HMCS Winnipeg. L'équipage du Winnipeg a subi des blessures.
Le Bureau de la sécurité des transports (BST) a ouvert une enquête sur l'accident.
