Transport aérien

L'événement

Le 14 décembre 2017, un hélicoptère Airbus AS 350 B2 appartenant à Hydro One Networks Inc. transportait trois monteurs de ligne entre un pylône de transmission et une zone de rassemblement près de Tweed (Ontario). Durant la descente, un sac d'équipement en toile vide, avec son mousqueton, a été projeté d'une plateforme extérieure fixée à l'hélicoptère et a heurté le rotor de queue, ce qui l'a gravement endommagé. Peu après, l'hélicoptère est devenu impossible à maîtriser et a percuté le relief.

Les enquêtes menées par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sont complexes. Un accident résulte rarement d'une seule cause. Plusieurs facteurs sont à l'origine de l'accident d'hélicoptère mortel qui est survenu le 14 décembre 2017 près de Tweed en Ontario. Ceux-ci sont contenus dans les huit faits établis ci-dessous quant aux causes et facteurs contributifs. L'enquête a également permis d'établir cinq faits quant aux risques.

Rapport d’enquête sur une question de sécurité du transport aérien A17O0038

Recommandations émises par le BST visant à réduire le risque d’incursions sur piste

Risque de collision sur les pistes entre les pistes parallèles rapprochées au complexe sud de l’aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (A17O0038)

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a déterminé que les risques de collision sur piste constituent une menace grave dans le secteur de l’aviation au Canada. Cet enjeu est sur la Liste de surveillance du BST depuis 2010.

Faits établis par le rapport d’enquête sur une question de sécurité du transport aérien (A17O0038) du BST

Incursions sur piste entre les pistes parallèles rapprochées au complexe sud de l’aéroport international Lester B.

Communications de sécurité nouvelles et antérieures liées à l’enquête du BST (A16P0186) sur une perte de maîtrise et une collision mortelle avec le relief survenues près de Kelowna (Colombie-Britannique) en octobre 2016

Événement

Le 13 octobre 2016, un avion privé Cessna Citation 500, exploité par Norjet Inc., a décollé de l'aéroport de Kelowna, en Colombie-Britannique, pour effectuer un vol de nuit selon les règles de vol aux instruments à destination de l'aéroport de Calgary/Springbank, en Alberta. Le pilote et trois passagers se trouvaient à bord.

Faits établis de l’enquête (A16P0186) sur l’accident d’un Cessna Citation 500 près de Kelowna (Colombie-Britannique), survenu en octobre 2016

Faits établis quant aux causes et aux facteurs contributifs

1. L'aéronef a percuté le relief après que le pilote en eut perdu la maîtrise, pour des raisons que l'on ignore.

Faits établis quant aux risques

1. Si les enregistrements de données de vol, audio et vidéo ne sont pas disponibles dans le cadre d'une enquête, il pourrait être impossible de détermin

Approche non stabilisée et déséquilibre de l’avion

Collision avec le relief d'un avion Mitsubishi MU-2B, Îles-de-la-Madeleine (QC), 2016

L'événement

Le 26 mars 2016, un avion Mitsubishi MU-2B-60 privé (immatriculé N246W, numéro de série 1552S.A.) a quitté l'aéroport de Montréal/Saint-Hubert (Québec), suivant un plan de vol selon les règles de vol aux instruments à destination de l'aéroport des Îles-de-la-Madeleine (Québec).

Faits établis de l’enquête (A16A0032) sur l’accident mortel d’un Mitsubishi MU-2B-60 aux Îles-de-la-Madeleine (Québec), survenu en mars 2016

Les enquêtes menées par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sont complexes – un accident n'est jamais causé par un seul facteur. L'accident de mars 2016 aux Îles-de-la-Madeleine (Québec) ne fait pas exception. L'accident résultait de nombreux facteurs, qui sont expliqués dans les six faits établis quant aux causes et facteurs contributifs.

Communications de sécurité de l'enquête du BST (A15Q0120) sur l'accident d'un appareil de Havilland DHC-2 survenus en août 2015 près de Tadoussac (Québec)

L'événement

Le matin du 23 août 2015, un hydravion de type Beaver, transportant un pilote et cinq passagers, a décollé des eaux du lac Long, près de Tadoussac, Québec. Vers la fin du vol, quand le pilote a effectué un virage à basse altitude pour montrer la faune aux passagers, un décrochage aérodynamique s'est produit, provoquant une mise en vrille.