Déraillement de train en voie principale
Chemin de fer Canadien Pacifique (CPKC)
Points milliaires 13,5 à 13,8, subdivision de Thompson
Kamloops (Colombie-Britannique)
L’événement
Le 1er novembre 2025, un train de marchandises du chemin de fer Canadien Pacifique, transportant 108 wagons chargés et 28 wagons vides, circulait vers l’ouest sur la subdivision de Thompson lorsque 17 wagons et une locomotive téléguidée en milieu de train ont déraillé sur la rive sud du lac Kamloops, à environ 14 milles à l’ouest de Kamloops (Colombie-Britannique).
Le déraillement est survenu dans deux sections distinctes entre le point milliaire 13,5 et le point milliaire 13,8. Plusieurs des wagons déraillés dans le premier groupe étaient des wagons-citernes contenant des marchandises dangereuses.
Un wagon vide s’est retrouvé dans le lac Kamloops, et un autre s’est immobilisé sur la rive sud près de l’eau, avec deux wagons-citernes contenant du carburéacteur. On estime qu’environ 70 736 litres de carburéacteur ont été relâchés dans le lac Kamloops. Aucune blessure n’a été rapportée dans l’événement. Le BST mène une enquête.
Photos
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 4. Ces enquêtes ont une portée limitée et, bien que leur rapport final puisse contenir une analyse succincte, il ne contient ni de faits établis ni de recommandations. Les enquêtes de catégorie 4 se concluent généralement en 220 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.