Incursion sur piste et décollage interrompu
Cargojet
Boeing 757-200, C-GCJY et chasse-neige
Aéroport international John C. Munro de Hamilton (Ontario)
L’événement
Le 25 février 2026, un Boeing 757-200 exploité par Cargojet sous le numéro de vol CJT628 a reçu l'autorisation de décoller de la piste 30 de l'aéroport international John C. Munro de Hamilton (Ontario). Alors que l'avion commençait sa course au décollage, trois chasse-neige en attente à l'approche de la piste 12/30 sur la voie de circulation Golf ont reçu l'autorisation de se diriger par les voies de circulation Golf et Charlie vers la piste 06/24, et de s'arrêter à l'approche de la piste 30.
Quelques instants plus tard, le contrôleur aérien a observé les chasse-neige s'engager sur la piste 12 entre les voies de circulation Golf et Charlie, se dirigeant vers l'avion en phase de décollage. Le contrôleur a immédiatement ordonné à CJT628 d'interrompre son décollage. L’équipage a effectué un décollage interrompu à grande vitesse et a réussi à immobiliser l’avion près de la voie de circulation Charlie.
Une fois l'avion immobilisé, on a observé les chasse-neige quitter la piste entre les voies de circulation. L’avion a ensuite roulé jusqu’à l’aire de trafic de l’aéroport pour y subir une inspection, puis a décollé sans encombre. Le BST mène une enquête.
Informations d'enquête
A26O0024
Incursion sur piste et décollage interrompu
Cargojet
Boeing 757-200, C-GCJY et chasse-neige
Aéroport international John C. Munro de Hamilton (Ontario)
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 3. Dans le cadre de ces enquêtes, on analyse un petit nombre de problèmes de sécurité. Parfois, ces enquêtes donnent lieu à des recommandations. Les enquêtes de catégorie 3 se concluent généralement en 450 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.