Mise à jour en avril 2026 : Les renseignements fournis dans la présente mise à jour sont préliminaires et pourraient être complétés ou modifiés en cours d’enquête.
Désintégration en vol
Veezee Aviation Inc.
Robinson R44 (hélicoptère), C-GKVH
Aéroport international de Fredericton (CYFC) (Nouveau-Brunswick), 35 NM ESE
L’événement
Le 28 mars 2026, un hélicoptère Robinson R44, exploité par Veezee Aviation Inc., a décollé pour un vol selon les règles de vol à vue de l'aéroport international de Fredericton à destination de Sussex (Nouveau-Brunswick).
Au cours du vol, l'hélicoptère a disparu des écrans radar à environ 35 milles marins à l'est-sud-est de Fredericton et n'a pas signalé son arrivée. Le Centre conjoint de coordination des opérations de sauvetage (JRCC) a été avisé et des opérations de recherche et de sauvetage (SAR) ont été lancées pour retrouver l'hélicoptère.
L'épave a été localisée tôt le matin du 29 mars 2026. Le pilote, qui était seul à bord de l'appareil, a été mortellement blessé. Le BST mène une enquête.
Informations importantes recueillies et travaux réalisés en avril 2026
- L’épave récupérés a été transportée au bureau régional du BST à Dartmouth, en Nouvelle-Écosse, pour y subir un examen plus approfondi.
- La dispersion de l'épave sur une vaste zone correspond à une désintégration en vol..
Ressources pour les médias
Informations d'enquête
A26A0019
Désintégration en vol
Veezee Aviation Inc.
Robinson R44 (hélicoptère), C-GKVH
Aéroport international de Fredericton (CYFC) (Nouveau-Brunswick), 35 NM ESE
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 4. Ces enquêtes ont une portée limitée et, bien que leur rapport final puisse contenir une analyse succincte, il ne contient ni de faits établis ni de recommandations. Les enquêtes de catégorie 4 se concluent généralement en 220 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.