Rapports d'enquête aéronautique
Tous les rapports d'enquête aéronautique publiés dans le site Web du Bureau de la sécurité des transports figurent dans la liste ci-dessous.
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| Numéro du rapport | Date de l'événement | Titre du rapport | Lieu de l'événement |
|---|---|---|---|
| A12W0004 |
1/9/2012 | Sortie en bout de piste, du Boeing 737-700, C-GDEJ, exploité par 1263343 Alberta Inc. (s/n Enerjet) | à Fort Nelson (Colombie-Britannique) |
| A12O0005 |
1/15/2012 | Dépassement de piste, du Pilatus PC-12/45 C-FPCN, exploité par Air Bravo Corporation | à l'aéroport Victor M. Power de Timmins (Ontario) |
| A11W0180 |
11/30/2011 | Impact sans perte de contrôle, du Cessna 185E C-FXJN, exploité par Trek Aerial Surveys | à Fort St. John (Colombie-Britannique) 12 nm E |
| A11W0152 |
10/5/2011 | Poursuite du vol à vue dans des conditions, météorologiques de vol aux instruments et, collision avec le relief, Hélicoptère Bell 206B, C-FHTT, exploité par Rotorworks Inc., à 1 nm au sud de l'aéroport industriel de | Drayton Valley (Alberta) |
| A11W0151 |
10/4/2011 | Impact sans perte de contrôle, du Cessna 208B Caravan, C-GATV, exploité par Air Tindi Ltd. | à 26 milles marins à l'ouest de Lutsel K'e (Territoires du Nord-Ouest) |
| A11W0144 |
3/1/2011 | Perte de maîtrise et collision avec un immeuble, du de Havilland DHC-6-300 Twin Otter, C-GARW, exploité par Arctic Sunwest Charters | Yellowknife (Territoires du Nord-Ouest) |
| A11W0070 |
5/20/2011 | Perte de contrôle - Impact avec un plan d'eau, du Bell 212 C-FJUR, exploité par Campbell Helicopters Ltd. | à 12 nm à l'ouest de Slave Lake (Alberta) |
| A11W0048 |
3/31/2011 | Perte de maîtrise et désintégration en vol, du de Havilland DHC-3 Otter, C-GMCW, à 38 nm au nord-est de Mayo (Yukon) | à 38 nm au nord-est de Mayo (Yukon) |
| A11Q0036 |
3/1/2011 | Avitaillement de 3 hélicoptères avec le mauvais type de carburant, Robinson R44 Raven II (hélicoptère) C-FNZO | Forestville (Québec) |
| A11Q0028 |
1/2/1970 | Risque de collision, entre le DHC-8-314 C-GUAI,, et le DHC-8-102 C-FCJD,, exploités par Air Inuit ltée | à 117 nm au sud de Puvirnituq (Québec) |
| A11P0027 |
1/2/1970 | Collision en vol, entre, Le Cessna 150G C-FVXY et, le Cessna 150L C-GZUB | Dewdney (Colombie-Britannique) |
| A11O0222 |
11/28/2011 | Collision avec le relief, d'un hélicoptère Robinson R22 Beta C-GVAR, exploité par Great Lakes Helicopter Corp., à l'Aéroport international de la région de | Waterloo (Ontario) |
| A11O0166 |
9/8/2011 | Décrochage et collision avec un plan d'eau, Georgian Bay Airways, Found FBA-2C2 Bush Hawk-XP, C-GYWK | Parry Sound (Ontario) |
| A11O0098 |
6/17/2011 | Sortie de piste, Skycharter Ltd., Dassault Falcon 10 C-GRIS | Aéroport municipal de Toronto/Buttonville (Ontario) |
| A11O0031 |
3/13/2011 | Indications anémométriques erronées, du Boeing 737-8Q8, C-FTAH, exploité par Sunwing Airlines Inc., à l'Aéroport international Lester B. Pearson-Toronto | Toronto (Ontario) |
| A11F0012 |
1/14/2011 | Tangage intempestif, du Boeing 767-333 C-GHLQ, exploité par Air Canada | au- dessus de l'Atlantique Nord par 55° 00' N, 029° 00' W |
| A11C0152 |
9/13/2011 | Défectuosité de la roue libre durant un exercice d'atterrissage en autorotation, Wisk-Air Limited, Bell 206B (hélicoptère), C-GDPE | Thunder Bay (Ontario) |
| A11C0102 |
7/4/2011 | Dépassement de piste, Beaver Air Services Limited Partnership, (Missinippi Airways), Cessna 208B, C-FMCB | Pukatawagan (Manitoba |
| A11C0100 |
6/30/2011 | Collision au sol, du de Havilland DHC-2, C-GUJX, exploité par Lawrence Bay Airways Ltd. | à 2 nm au sud-est de Buss Lakes Saskatchewan |
| A11C0079 |
5/27/2011 | Perte de puissance du moteur-Atterrissage forcé, Expedition Helicopters Inc., Eurocopter AS 350 B-2 (hélicoptère), C-GSSS, Butler Lake (Ontario) | Butler Lake (Ontario) |
| A11C0047 |
4/1/2011 | Perte de puissance des deux moteurs et atterrissage forcé, du CASA C-212-CC40, C-FDKM, exploité par Fugro Aviation Canada Limited, Saskatoon (Saskatchewan) | Saskatoon (Saskatchewan) |
| A11A0035 |
7/16/2011 | Sortie en bout de piste, du Boeing 727-281, C-GKFJ, exploité par Kelowna Flightcraft Air Charter Ltd., St. John's (Terre-Neuve-et-Labrador) | St. John's (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A10W0171 |
10/25/2010 | Décrochage en approche et perte de maîtrise, du Beechcraft King Air 100 C-FAFD, exploité par Kenn Borek Air Ltd. | à Kirby Lake (Alberta) |
| A10W0155 |
9/24/2010 | Perte de maîtrise et collision au sol, du Cirrus Design Corporation SR22 C-FGLA | à 5 nm au nord-ouest de Sundre (Alberta) |
| A10W0040 |
3/2/2010 | Incursion sur piste, mettant en cause NAV CANADA, à la tour de contrôle | de l'aéroport international de Calgary (Alberta) |
| A10W0038 |
3/1/2010 | Perte d'espacement, Nav Canada, Centre de contrôle régional d'Edmonton / Tour de Yellowknife | Yellowknife (Territoires du Nord-Ouest) |
| A10Q0218 |
1/2/1970 | Atterrissage brutal après une panne moteur, de l'hélicoptère Bell 206B C-GIFV, exploité par Essor-Hélicoptères inc. | à Cap-Chat (Québec) |
| A10Q0162 |
9/22/2010 | Impact aviaire lors du décollage et collision avec le sol, du Beechcraft B100, C-FSIK, exploité par Max Aviation Inc. | à l'aéroport de Montmagny (Québec) |
| A10Q0148 |
9/1/2010 | Perte des références visuelles et collision avec des arbres, de l’hélicoptère Eurocopter AS350 B-2, C-GHVD, exploité par Hélicoptères Canadiens Limitée | à 12 nm au nord-ouest de Chibougamau (Québec) |
| A10Q0133 |
8/16/2010 | ecrasement en mer, de l'hélicoptère Bell 206L C-GVYM, exploité par Universal Helicopters Newfoundland Limited | à 40 nm au nord-ouest de Clyde River (Nunavut) |
| A10Q0132 |
1/2/1970 | Perte de repères visuels au sol, perte de la maîtrise de l'appareil et collision avec le relief, de l'hélicoptère Eurocopter AS350-BA, C-GIYR, exploité par Héli-Excel Inc. | à 22 milles marins au nord de Sept-Îles (Québec) |
| A10Q0117 |
7/24/2010 | Perte de contrôle et collision avec le relief, du de Havilland DHC-2 Mk. 1 C-FGYK, exploité par Nordair Québec 2000 Inc. | à l'aéroport de La Grande-Rivière (Québec) |
| A10Q0111 |
7/16/2010 | Impact sans perte de contrôle en croisière, du de Havilland DHC-2 C-GAXL, exploité par Air Saguenay (1980) Inc. | à 12 nm ouest-sud-ouest du lac Péribonka, (Québec) |
| A10Q0098 |
6/23/2010 | Collision avec le sol en raison d'un problème moteur, du Beechcraft A100 King Air C-FGIN, exploité par Aéropro (2550-4330 Québec Inc.) | à Québec (Québec) |
| A10Q0087 |
6/3/2010 | Collision avec un plan d'eau, du Lake Buccaneer LA-4-200 C-GGFK, sous exploitation privée | au lac Berté (Québec) |
| A10Q0070 |
5/19/2010 | Collision avec le sol, du Cessna 172 C-FEAR, exploité par Sasair Inc. | à L'Isle-aux-Grues (Québec) |
| A10Q0019 |
1/2/2010 | Feu de la cabine, du Beech 200 C-FSKQ, Exploité par Sky Jet M.G. Inc. | À l'aéroport de Sept-Îles (Québec) |
| A10P0388 |
1/2/1970 | Panne moteur et atterrissage brutal, du Bell 407 C-GNVI, exploité par VIH Helicopters Ltd. | à 8 nm au sud-est de Blue River (Colombie-Britannique) |
| A10P0244 |
7/31/2010 | Collision avec le relief, du Convair 580 C-FKFY, exploité par Conair Group Inc. | à 9 nm au sud-est de Lytton (C.-B.) |
| A10P0242 |
7/29/2010 | Perte de la puissance du moteur et capotage à l'atterrissage, de l'hélicoptère Bell 214B-1, C-GTWV, exploité par Transwest Helicopters Ltd. | à 20 nm au nord-ouest de Lillooet (Colombie-Britannique) |
| A10P0147 |
5/29/2010 | Perte de maîtrise et collision avec un plan d'eau, du Cessna 185F C-GIYQ, exploité par Atleo River Air Service Ltd. | à Ahousat (Colombie-Britannique) |
| A10O0240 |
11/18/2010 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, du Bonanza F33A C-GSCZ, exploité par le Seneca College of Applied Arts and Technology | à 10 nm à l'est de l'aéroport municipal de Toronto/Buttonville (Ontario) |
| A10O0145 |
7/23/2010 | Collision avec une tour, de l'helicoptère Bell 206B C-GCHB, exploite par Essential Helicopters | à 7 nm au sud-ouest d'Elk Lake (Ontario) |
| A10O0137 |
7/14/2010 | Incendie en vol et atterrissage de précaution, de la montgolfière C-GDCG, exploitée par Sundance Balloons (2008) Ltd. | à Ottawa (Ontario) |
| A10O0125 |
6/20/2010 | Décrochage, vrille et collision avec le relief, du Cessna 172K C-GQOR, exploité par Torres Aviation Incorporated (exerçant, sous la raison sociale Skywords Aerial Advertising), à l'aéroport municipal de Toronto-Buttonville | (Ontario) |
| A10O0101 |
5/25/2010 | Perte de puissance et collision avec un immeuble, du Cirrus SR20 C-GYPJ | à l'aéroport municipal de Toronto à Buttonville (Ontario) |
| A10O0089 |
5/11/2010 | Risque d’abordage, mettant en cause le centre de contrôle regional, de Toronto exploite par NAV CANADA, à 6 nm au sud-est de l’aeroport Billy Bishop du, centre-ville de Toronto | Toronto (Ontario) |
| A10O0045 |
3/23/2010 | Fumée dans la cabine et évacuation des passagers, de l'Airbus A320-211 C-FTJO, exploité par Air Canada | à Toronto (Ontario) |
| A10O0018 |
1/23/2010 | Séparation en vol et impact contre le relief, du Vans RV-7A C-GNDY | à Madoc (Ontario) |
| A10F0012 |
1/31/2010 | Sortie de piste, du Airbus A320-232 C-FRAA, exploité par Skyservice Airlines Inc. | à Varadero (Cuba) |
| A10C0214 |
1/2/1970 | Perte de puissance moteur et atterrissage en autorotation, de l’hélicoptère Eurocopter AS 350 B2 C-FORS, exploité par Forest Helicopters Inc., à 6 nm au nord-est de Pickle Lake (Ontario) | à 6 nm au nord-est de Pickle Lake (Ontario) |
| A10C0159 |
9/10/2010 | Arrêt moteur et atterrissage forcé, du Piper PA 31-310 Navajo C-FWQX, exploité par Northern Waterworks Sales and Consulting Inc. | à 30 nm à l'est de Pickle Lake (Ontario) |
| A10C0123 |
7/18/2010 | Perte de puissance de moteur - Atterissage forcé, de l'Aero Commander 500S N5800H | à Rankin Inlet (Nunavut) |
| A10C0104 |
6/29/2010 | Quantité de carburant insuffisante, du deHavilland DHC-8-102 C-GWPS, exploité par Perimeter Aviation | à Winnipeg (Manitoba) |
| A10C0060 |
5/13/2010 | Panne d'alimentation en carburant et atterrissage forcé, du Beech 95-55 C-FBJA, exploité par Venture Air | à 3 nm à l'est de Pikwitonei (Manitoba) |
| A10A0122 |
12/14/2010 | Impact sans perte de contrôle, du Cessna 310R C‑GABL, exploite par Aero Peninsule Ltee (sous le nom Air Optima), à 5,5 nm à l'ouest‑nord‑ouest de Pokemouche (Nouveau‑Brunswick), Pokemouche (Nouveau‑Brunswick) | Pokemouche (Nouveau‑Brunswick) |
| A10A0085 |
8/5/2010 | Impact avec un plan d'eau, du Cessna 414A C-GENG | à 13 nm à l'est-nord-est de Sydney (Nouvelle-ecosse) |
| A10A0056 |
5/26/2010 | Impact sans perte de contrôle, du Piper Navajo PA31-350 C-FZSD, Exploité par North Wind Aviation Ltd. | à 60 nm à l'ouest de Cartwright (Terre-Neuve et Labrador) |
| A10A0041 |
4/23/2010 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, du Grumman TBM-3E C-GFPL, exploité par Forest Protection Limited | à Miramichi (Nouveau-Brunswick) |
| A10A0032 |
3/24/2010 | Sortie de piste, du Boeing 727-225, CGCJZ | exploité par Cargojet Airways Ltd. |
| A09W0146 |
8/4/2009 | Perte de maîtrise et impact de la poutre de queue, de l’hélicoptère Robinson R44 Raven II C-GNYT, exploité par Wild Water Heli-Fishing Ltd., à 17 nm à l’ouest de Nahanni Butte | (Territoires du Nord-Ouest) |
| A09W0105 |
6/15/2009 | Impact au sol, Beechcraft V35B Bonanza C-GWUW | 13 nm au nord-est de Castor (Alberta) |
| A09W0037 |
3/6/2009 | Risque de collision, entre le Bombardier CL-600-2D15 C-FDJZ, exploité par Air Canada Jazz et, des véhicules d'entretien d'aéroport (camions de balayage de neige) | à l'aéroport international de Whitehorse (Yukon) |
| A09W0026 |
1/2/1970 | Incursion de piste et risque de collision, mettant en cause NAV CANADA, à l'aéroport de Fort McMurray | à Fort McMurray (Alberta) |
| A09W0021 |
1/30/2009 | Perte de puissance et collision avec le relief, du Robinson R44 (hélicoptère) C-FOBX, exploité par Sarvair Aviation Ltd. | à 20 nm au nord-ouest de Grande Cache (Alberta) |
| A09Q0210 |
1/2/1970 | Réduction du régime rotor en vol suivi d'une collision avec le relief, de l'hélicoptère Robinson R44 II C-GDSF | à Montréal (Québec) |
| A09Q0203 |
1/2/1970 | Impact sans perte de contrôle en approche, du Beech A100 C-GPBA, exploité par Exact Air Inc., à 3 milles marins au nord-ouest de l'aéroport | de Chicoutimi/Saint-Honoré (Québec) |
| A09Q0190 |
11/12/2009 | Collision avec un câble, de l'hélicoptère Robinson R44 II Raven C-GJMP | à Franquelin (Québec) |
| A09Q0181 |
10/11/2009 | Panne d'alimentation carburant, du Piper PA-34-200T C-FANI | à Mirabel (Québec) |
| A09Q0131 |
8/5/2009 | Perte de puissance et collision avec des câbles, de l'hélicoptère Enstrom F-28C C-GVQQ | Mont-Laurier (Québec) |
| A09Q0111 |
7/17/2009 | Impact sans perte de contrôle, de l'hélicoptère Bell 206L C-GNLK, exploité par les Hélicoptères Canadiens limitée | à 36 nm au sud-est de Kangiqsujuaq (Québec) |
| A09Q0071 |
5/13/2009 | Dislocation de l’aile droite en vol, de l’Aventurier C-GZIR | au lac au Mirage (Québec) |
| A09Q0065 |
5/4/2009 | Collision avec un câble et submersion dans l'eau, du Cessna 150L C-GJAE, exploité par Air Richelieu 1990 | à Saint-Louis (Québec) |
| A09Q0003 |
1/6/2009 | Impact avec les arbres sans perte de contrôle, du Piper PA28-140 C-FRZH | à Buckland (Québec) |
| A09P0397 |
11/29/2009 | Perte de maîtrise et collision avec un plan d'eau, Du Beaver de Havilland DHC-2 MK 1 C-GTMC, exploité par Seair Seaplanes Ltd., à Lyall Harbour, île de Saturna | (Colombie-Britannique) |
| A09P0351 |
10/20/2009 | Amorçage d'arc électrique et incendie au niveau du pare-brise du poste de pilotage, du de Havilland DHC-8-311 C-FRUZ, exploité par Jazz Air LP (s/n Air Canada Jazz) | à 40 nm au nord-est de Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A09P0249 |
8/14/2009 | Perte de maîtrise et collision avec un plan d'eau, du Bell 212 C-GTKE, exploité par Elbow River Helicopters Limited | à 20 nm au sud de Lillooet (Colombie-Britannique) |
| A09P0210 |
7/22/2009 | Désintégration en vol, de l’hélicoptère Robinson R44 Astro C-FKAJ, exploité par Kootenay Valley Helicopters Ltd., à 8,5 nm au nord-ouest de Creston | (Colombie-Britannique) |
| A09P0187 |
7/9/2009 | Rencontre de turbulence de sillage et impact contre le relief, du Piper PA-31-350 Chieftain C-GNAF, exploité par Integra Ops Ltd. (s/n Canadian Air Charters) | à Richmond (Colombie-Britannique) |
| A09P0156 |
6/12/2009 | Perte de puissance moteur et atterrissage forcé, de l'aéronef de construction amateur Glastar C-GMDP | à 6 nm au sud-sud-ouest de Chetwynd (Colombie-Britannique) |
| A09P0096 |
4/24/2009 | Perte d'espacement, mettant en cause le centre de contrôle régional de Vancouver, exploité par NAV CANADA | à 20 milles marins au sud-ouest de Penticton (Colombie-Britannique) |
| A09O0217 |
10/10/2009 | Impact sans perte de contrôle, du Piper PA-28R-180 C-FURX, exploité par Tracks & Wheels Equipment Brokers Inc. | à 22 sm à l’est de South River (Ontario) |
| A09O0207 |
9/21/2009 | Collision avec le relief, de l'hélicoptère Robinson R22 Alpha N97CP | à Huttonville (Ontario) |
| A09O0171 |
8/12/2009 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, du Cessna 150J, C-GPXN | à Courtland (Ontario) |
| A09O0159 |
8/3/2009 | Impact avec des arbres pendant la montée, du Cessna TU206G (amphibie) C-GGMG | à Torrance (Ontario) |
| A09O0117 |
6/19/2009 | Indications erronées d'instruments se traduisant par des écarts de la vitesse et de l'altitude indiquées, du Boeing 767-300 SP-LPA, exploité par LOT Polish Airlines SA | à North Bay (Ontario) |
| A09O0073 |
4/22/2009 | Impact de la partie arrière du fuselage, du Bombardier DHC-8-402 C-GLQD, exploité par Porter Airlines inc., à l'aéroport international d'Ottawa/Macdonald-Cartier | à Ottawa (Ontario) |
| A09C0172 |
11/6/2009 | Impact sans perte de contrôle, du Cessna 310R C-GFIT, exploité par Lockhart Air Services Limited | à 9 nm au sud-ouest de Cat Lake (Ontario) |
| A09C0167 |
10/23/2009 | Panne d'alimentation en carburant, et atterrissage forcé, du Cessna 185A C-FBWP, exploité par West Caribou Air Service Inc. | à 10 nm au nord-est de Thunder Bay (Ontario) |
| A09C0120 |
7/19/2009 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, Piper PA-46-310P, C-GUZZ | Kamsack (Saskatchewan) |
| A09C0114 |
7/13/2009 | Abordage en vol, entre le Pezetel M18B Dromader, C-GEZV et, le Air Tractor AT-401, C-GBDF, exploités par Glad Air Spray | à Gladstone (Manitoba) |
| A09C0087 |
6/15/2009 | Incendie en vol, de l'hélicoptère Bell 204B, C-GAPJ, exploité par Ultra Hélicopters Limited | à Easterville (Manitoba) |
| A09C0028 |
3/3/2009 | Atterrissage train rentré, du Swearingen SA226-TC Metro II C-FSLZ, exploité par Perimeter Aviation Ltd. | à Winnipeg (Manitoba) |
| A09C0017 |
1/2/1970 | Collision avec le relief au décollage, du De Havilland DHC-6 de la série 100 C-FCCE, exploité par Transwest Air Limited | à La Ronge (Saskatchewan) |
| A09C0012 |
1/16/2009 | Collision avec des arbres pendant l'approche interrompue, du Beech 100 C-GNAA, exploité par Sky North Air Ltd. | à Island Lake (Manitoba) |
| A09A0036 |
6/7/2009 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, du Britten-Norman Islander (BN.2A-27) C-FJJR, exploité par Strait Air 2000 Ltd, à 4 nm à l’ouest de Port Hope Simpson | (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A09A0016 |
3/12/2009 | Panne de boîte de transmission principale et collision avec un plan d'eau, du Sikorsky S-92A C-GZCH, exploité par Cougar Helicopters Inc. | à 35 milles marins à l'est de St. John's (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A08W0244 |
1/2/1970 | Impact sans perte de contrôle, du Dornier 228-202 C-FYEV, exploité par Summit Air Charters Limited | à Cambridge Bay (Nunavut) |
| A08W0237 |
11/27/2008 | Décrochage aérodynamique et atterrissage brutal, du British Aerospace BAe 3112 C-FNAY, exploité par Northwestern Air Lease Ltd. | à Fort Smith (Territoires du Nord-Ouest) |
| A08W0232 |
11/25/2008 | Perte d'espacement, mettant en cause le centre de contrôle régional | d'Edmonton exploité par NAV CANADA |
| A08W0173 |
8/17/2008 | Décrochage aérodynamique et collision avec le relief, du Cessna 337 C-GGDW, exploité par Wildlife Observation Services Inc. | à 15 nm à l'ouest de Beaverlodge (Alberta) |
| A08W0162 |
8/9/2008 | Impact dans l'eau sans perte de contrôle, de l'hélicoptère Bell 206B C-FGGC, exploité par Trans North Turbo Air Limited | à Carmacks (Yukon) |
| A08W0151 |
7/30/2008 | Perte d'espacement, mettant en cause le centre de contrôle régional d'Edmonton exploité par NAV CANADA | à 30 nm au sud-ouest de Fort McMurray (Alberta) |
| A08W0096 |
5/24/2008 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, du MDHI 369D C-GNMG, exploité par Sahtu Helicopters | au lac Doctor (Territoires du Nord-Ouest) |
| A08W0068 |
3/28/2008 | Perte de maîtrise et désintégration en vol, du Piper PA-46-350P (Jetprop DLX) C-FKKH, exploité par ADWEL Investments Ltd. | à 16 nm au nord-est de Wainwright (Alberta) |
| A08W0007 |
1/10/2008 | Rencontre de turbulence de sillage, Airbus A319-114 C-GBHZ, exploité par Air Canada | à la verticale de l'etat de Washington (etats-Unis) |
| A08W0001 |
1/4/2008 | Bureau de la sécurité des transports du Canada - Rapport d'enquête aéronautique A08W0001 --> --> --> --> --> Rapport d'enquête aéronautique A08W0001 Sortie en bout de piste, du British Aerospace Jetstream 3212 C-FNAE, exploité par Northwestern Air Lease Limited | à Fort Smith (Territoires du Nord-Ouest) |
| A08Q0231 |
1/2/1970 | Impact avec un plan d'eau sans perte de contrôle, de l'hélicoptère Robinson R44 Raven I C-GSVX | au lac Simon (Québec) |
| A08Q0209 |
10/22/2008 | Risque de collision, entre le Boeing 737 C-FNVT exploité par First Air, et le de Havilland DHC-8 C-GYWX exploité par, Air Creebec | à Kuujjuaq (Québec) |
| A08Q0187 |
9/23/2008 | Vol dans des conditions météorologiques, défavorables au vol à vue et atterrissage forcé, du DHC-2 MK1 C-FYNT, exploité par Club César (1993) inc. | à 27 nm au sud-ouest de Parent (Québec) |
| A08Q0171 |
8/26/2008 | Sortie de piste, du Boeing 747-428 F-GITC, exploité par Air France | à l'aéroport international de Montréal/Pierre-Elliott-Trudeau (Québec) |
| A08Q0110 |
6/19/2008 | Perte de références visuelles et, collision avec la surface de l'eau, de l'hélicoptère Eurocopter EC 120B C-GHNI | au lac à l'epaule (Québec) |
| A08Q0082 |
4/30/2008 | Panne d'alimentation en carburant d'un moteur causée par une défaillance en vol de l'alimentation en carburant, de l'Airbus A330-343 C-GFAH, exploité par Air Canada | à 50 nm à l'ouest de Montréal (Québec) |
| A08Q0055 |
3/20/2008 | Atterrissage train avant rentré, du Challenger CL-600-2A12 C-FURG, exploité par le Service aérien gouvernemental, du Québec, à l'aéroport international de | Québec / Jean Lesage (Québec) |
| A08Q0054 |
3/19/2008 | Perte de références visuelles et, collision avec la surface gelée d'un lac, de l'hélicoptère Bell 206B III Jet Ranger C-GBKX | au réservoir Gouin (Québec) |
| A08Q0051 |
3/5/2008 | Condition non compensée en piqué menant à une perte de maîtrise, du Airbus A310-308 C-GPAT, exploité par Air Transat, à l’aéroport international de Québec/Jean-Lesage | (Québec) |
| A08P0353 |
11/16/2008 | Impact sans perte de contrôle (CFIT), du Grumman G-21A C-FPCK, exploité par Pacific Coastal Airlines | sur l'île South Thormanby (Colombie-Britannique) |
| A08P0265 |
8/13/2008 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, de l'hélicoptère Bell 206L C-FRCL, exploité par Quantum Helicopters Ltd. | à Legate Creek (Colombie-Britannique) |
| A08P0244 |
8/6/2008 | Perte de maîtrise - Collision avec le relief, du MD Helicopter 369D (Hughes 500) C-GZIO, exploité par Prism Helicopters | à Alice Arm (Colombie-Britannique) |
| A08P0242 |
8/3/2008 | Perte de puissance des deux moteurs et atterrissage forcé, du Bill Dause Beech 65-A90 (King Air) N17SA | à l'aéroport de Pitt Meadows (Colombie-Britannique) |
| A08P0241 |
1/2/1970 | Décrochage aérodynamique et collision avec le relief, du Grumman G-21A Goose C-GPCD, exploité par Pacific Coastal Airlines | au lac Alice (Colombie-Britannique) |
| A08P0125 |
5/13/2008 | Perte de puissance moteur et collision avec le relief, de l'hélicoptère Bell 206B Jet Ranger C-GCHE, exploité par Bighorn Helicopters Inc. | à Cranbrook (Colombie-Britannique) |
| A08P0035 |
1/2/1970 | Perte de référence visuelle et collision avec le relief, de l’hélicoptère Bell 212 C‑GERH, exploité par Sequoia Helicopters Limited | à 9 nm à l’ouest de Golden (Colombie‑Britannique) |
| A08P0011 |
1/10/2008 | Puissance limitée et atterrissage brutal, de l'hélicoptère Eurocopter AS 350-B3 N530NA, exploité par Prism Helicopters Limited, à 2 nm à l'ouest de | Pitt Meadows (Colombie-Britannique) |
| A08O0333 |
1/2/1970 | Sortie en bout de piste, du De Havilland DHC-8-100 C-GTBP, exploité par Jazz Air LP (Air Canada Jazz) | à l'aéroport Jack Garland de North Bay (Ontario) |
| A08O0235 |
8/31/2008 | Rupture du train avant à l'atterrissage, de l'Embraer EMB-110P1 C-FPCU, exploité par Air Creebec Inc. | à Cochrane (Ontario) |
| A08O0233 |
9/1/2008 | Descente non commandée et collision avec le relief, du Cessna 172P C-GHSQ | à 7 nm à l’ouest de Shelburne (Ontario) |
| A08O0215 |
8/9/2008 | Perte d’espacement et risque de collision, mettant en cause NAV CANADA à l’aéroport international de Toronto / Lester B. Pearson | à Mississauga (Ontario) |
| A08O0189 |
7/22/2008 | Rebond à l'atterrissage et remise des gaz, après le toucher des roues, du Boeing 727-227 C-GLKF, exploité par Kelowna Flightcraft Air Charter Ltd. | à Hamilton (Ontario) |
| A08O0168 |
7/6/2008 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, du Van’s RV‑3B C‑GJIF, à l’aéroport régional Lake Simcoe | de Barrie‑Orillia (Ontario) |
| A08O0036 |
1/2/1970 | Collision avec des arbres en approche, du Boeing 727-260 C-GUJC, exploité par Cargojet Airways Limited | à Hamilton (Ontario) |
| A08O0035 |
1/2/1970 | Sortie en bout de piste, du Boeing 737-700 C-GLWS, de WestJet Airlines | à Ottawa (Ontario) |
| A08O0029 |
1/2/1970 | Impact sans perte de contrôle, de l'hélicoptère Sikorsky S-76A C-GIMR, exploité par Canadian Helicopters Limited | à Temagami (Ontario) |
| A08H0002 |
7/29/2008 | Intrusion sur la piste, mettant en cause NAV CANADA, à l'aéroport international de Toronto/ | Lester B. Pearson (Ontario) |
| A08C0237 |
11/22/2008 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, du Beechcraft A100 C-FSNA, exploité par Sky North Air Limited | à 5 nm au nord-ouest de Gods Lake Narrows (Manitoba) |
| A08C0171 |
8/8/2008 | Perte de puissance du moteur et atterrissage forcé, du Cessna 207A C-FBHP, exploité par Northway Aviation Ltd., à 2 nm au nord de St. Andrews (Manitoba) | à 2 nm au nord de St. Andrews (Manitoba) |
| A08C0164 |
8/1/2008 | Diminution de vitesse et descente intempestive, du Bombardier CRJ 705 C-FNJZ, exploité par Air Canada Jazz | à 180 nm au sud-est de Winnipeg (Manitoba) |
| A08C0145 |
7/6/2008 | Panne moteur et atterrissage forcé, du Noorduyn Norseman MK V C-FECG, exploité par Gogal Air Services Limited | à 15 nm au nord de Snow Lake (Manitoba) |
| A08C0124 |
6/13/2008 | Panne d'alimentation en carburant et atterrissage forcé, du Cessna 337D, C-GYHW, exploité par Meadow Air Limited | à 14 nm au nord-est de Buffalo Narrows (Saskatchewan) |
| A08C0108 |
5/22/2008 | Perte de puissance moteur, du Boeing 737-217, C-GKCP, exploité par Canadian North Inc. | à Saskatoon (Saskatchewan) |
| A08A0147 |
11/4/2008 | Collision en vol entre, le de Havilland DHC-6-300 Twin Otter C-FWLG, exploité par Provincial Airlines limited, et le de Havilland DHC-6-300 Twin Otter C-FGON exploité par Air Labrador | à Natuashish (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A08A0106 |
8/18/2008 | Perte de contrôle – décrochage/vrille, du Kitfox IV C-GCSU | à Huntington (Nouvelle-Écosse) |
| A08A0095 |
7/14/2008 | Panne moteur et collision avec le relief, du de Havilland DHC-2 MK 1 (Beaver) C-FPQC, exploité par Labrador Air Safari (1984) Inc., à 70 nm à l'est de Schefferville (Québec) | Schefferville (Québec) |
| A08A0007 |
1/10/2008 | Atterrissage dur après sortie au moteur d’une autorotation de l’hélicoptère Eurocopter AS 350 BA Astar C‑FHHH, exploité par Universal Helicopters Newfoundland Limited | à Mount Pearl (Terre-neuve-et-Labrador) |
| A07W0186 |
10/26/2007 | Panne moteur et collision avec le relief, du Piper Malibu PA-46-310P, C-GTCS | à 11 nm à l'est d'Invermere (Colombie-Britannique) |
| A07W0150 |
8/12/2007 | Perte de puissance, de l'hélicoptère Bell 206B C-GFQZ, exploité par Kananaskis Mountain Helicopters Ltd. | à l'héliport de Cline River (CCR5) (Alberta) |
| A07W0138 |
7/23/2007 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, de l'hélicoptère Aérospatiale AS350BA C-FHLF, exploité par Phoenix Heli-Flight Inc. | à 35 nm au nord-est de Fort McMurray (Alberta) |
| A07W0128 |
7/8/2007 | Collision au décollage, du de Havilland DHC 6 100 Twin Otter, C FAWC, exploité par Liard Air Limited | à Muncho Lake (Colombie Britannique) |
| A07W0099 |
6/2/2007 | Déplacement de charge menant à une perte de maîtrise au décollage, du de Havilland DHC-3T C-GZCW, exploité par Black Sheep Aviation and Cattle Company | à Mayo (Yukon) |
| A07W0072 |
4/18/2007 | Perte d'espacement, entre le Boeing 737-800 C-GWSA, et le Boeing 737-600 C-GWSI, exploités par WestJet Airlines, et pris en charge par, le Centre de contrôle régional d'Edmonton, de NAV CANADA | à 50 nm au sud-sud-ouest de Calgary (Alberta) |
| A07W0005 |
1/9/2007 | Atterrissage avant la piste, du British Aerospace Jetstream 3112 C-FBIP, exploité par Peace Air Ltd. | à Fort St. John (Colombie-Britannique) |
| A07W0003 |
1/3/2007 | Perte de maîtrise dans des conditions limites, du Cessna A185F C-GSDJ, exploité par Arctic Sunwest Charters, | à 53 nm au sud-est de Yellowknife (Territoires du Nord-Ouest) |
| A07Q0213 |
10/25/2007 | Perte de maîtrise et impact avec le relief, du Beechcraft A100 C-FNIF, exploité par Air Creebec Inc. | à l'aéroport de Chibougamau/Chapais (Québec) |
| A07Q0085 |
5/27/2007 | Rupture en vol, de l'hélicoptère Eurocopter AS350 B1 Astar C-GZCN, exploité par Heli-Transport Services (Canada) Inc. | à 176 nm au nord-est de Chibougamau (Québec) |
| A07Q0063 |
4/1/2007 | Perte de contrôle et collision avec le sol, du Piper PA31-350 C-FTIW, exploité par Aéropro | au Grand lac Germain (Québec) |
| A07Q0014 |
1/21/2007 | Panne d'alimentation carburant, du DHC-2 Beaver C-GUGQ, exploité par Propair Inc. | à 25 nm au nord de La Grande-4 (Québec) |
| A07P0357 |
10/19/2007 | Perte de maîtrise et collision avec un immeuble, du Piper PA 34 200 Seneca C GHFD | à Richmond (Colombie Britannique) |
| A07P0345 |
10/13/2007 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, du Cessna 172M C-GGVK, exploité par Parallel Seaplanes Inc., à 15 nm au nord-est de Bamfield | (Colombie-Britannique) |
| A07P0295 |
8/24/2007 | Accident de montgolfière, mettant en cause la montgolfière Aerostar S77A C-GTRU, exploitée par SRP Adventure Tours | à Surrey (Colombie-Britannique) |
| A07P0209 |
7/2/2007 | Rupture de l'arbre de transmission du rotor de queue, de l'hélicoptère Bell 214B1 C-FWQU, exploité par Black Tusk Helicopters | à Ramsay Arm (Colombie-Britannique) |
| A07P0123 |
4/26/2007 | Défaillance du réducteur et perte de puissance, de l'hélicoptère Bell 212 C-GPWX, exploité par Pacific Western Helicopters | à Prince George (Colombie-Britannique) |
| A07O0314 |
11/23/2007 | Panne moteur en vol, de l'hélicoptère Aerospatiale AS 350 B3 C-FRPQ, exploité par la Gendarmerie royale du Canada | à Stoney Point (Ontario) |
| A07O0305 |
11/15/2007 | Incursion de piste, du Learjet 35A, N70AX, exploité par R & M Aviation Inc. | à l'aéroport international de Toronto/ Lester B. Pearson (Ontario) |
| A07O0273 |
10/4/2007 | Collision avec des arbres en approche, de l'Ilyushin 76TD UR-UCT, exploité par Ukrainian Cargo Airways (UKS 702) | à Trenton (Ontario) |
| A07O0264 |
9/24/2007 | Incendie en vol, du Cessna 152, C-GCSJ, exploité par Canadian Flight Academy Limited | à Oshawa (Ontario) |
| A07O0238 |
8/28/2007 | Collision avec le relief dans des conditions météorologiques se détériorant, de l'hélicoptère Bell 206L-1 JetRanger C-FFEX, exploité par Expedition Helicopters Inc. | à 5 nm à l'ouest de Cochrane (Ontario) |
| A07O0233 |
8/18/2007 | Perte de maîtrise et collision avec la piste, du planeur Pezetel SZD-51-1 Junior C-FICQ, exploité par le SOSA Gliding Club | à Rockton (Ontario) |
| A07O0190 |
7/20/2007 | Collision avec des haubans à l'atterrissage, de l'hélicoptère Aerospatiale AS 350 B2 C-GOHY, exploité par Hydro One Networks Inc., à 26 mn au sud-ouest | de Moosonee (Ontario) |
| A07O0165 |
6/30/2007 | Collision avec le relief, du Piper Cub J3C-65 C-FIUH | à Essex (Ontario) |
| A07O0124 |
5/20/2007 | Atterrissage dur et affaissement du train d'atterrissage principal, du Bombardier Regional Jet CL-600-2B19 C-FRIL | exploité par Air Canada Jazz à Toronto (Ontario) |
| A07O0095 |
4/9/2007 | Affaissement du train d'atterrissage après le toucher des roues, du Piper PA31 C-GRVW, exploité par Wabusk Air | à Moosonee (Ontario) |
| A07O0030 |
1/2/1970 | Impact avec perte de contrôle, du Robinson R44 II C-FGTN, exploité par The Helicopter Company Inc. | à Cambridge(Ontario) |
| A07F0101 |
6/25/2007 | Défaillance de la pompe hydraulique, du Bombardier BD-100-1A10, C-GFHR | à Genève (Suisse) |
| A07C0225 |
11/30/2007 | Perte de puissance des deux moteurs, de l'Aero Commander 500B C-GETK, exploité par Hicks & Lawrence Limited | à 20 nm au sud-ouest d'Armstrong (Ontario) |
| A07C0151 |
8/11/2007 | Atterrissage dur - fuite de carburant et incendie, de la montgolfière FireFly 12B C-FNVM, exploitée par Sundance Balloons International, à 15 nm au nord-est de Winnipeg (Manitoba) | à 15 nm au nord-est de Winnipeg (Manitoba) |
| A07C0148 |
8/9/2007 | Collision avec un pylône électrique, de l'hélicoptère Bell 206L-3 C-GCHG, exploité par Custom Helicopters Ltd. | à Cranberry Portage (Manitoba) |
| A07C0119 |
7/10/2007 | Perte de puissance d'un moteur et atterrissage forcé, du Piper PA-31-350 Chieftain C-GRNK, exploité par Wamair Service & Outfitting Inc. | à l'île Matheson (Manitoba) |
| A07C0114 |
7/1/2007 | Perte de puissance et collision avec un plan d'eau, de l'hélicoptère Eurocopter AS 350-B-2 C-FLUK, exploité par Expedition Helicopters Inc. | au lac Bernick (Saskatchewan) |
| A07C0106 |
6/19/2007 | Incendie en vol dans le poste de pilotage, du Boeing 747-251B N632NW, exploité par Northwest Airlines Inc. | à 150 nm au nord de Winnipeg (Manitoba) |
| A07C0082 |
5/17/2007 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, du Cessna 180 C-FDNZ, exploité par Chimo Air Service | au lac Miller (Ontario) |
| A07C0001 |
1/7/2007 | Collision avec le relief, du Beech A100 King Air C-GFFN | de Transwest Air à Sandy Bay (Saskatchewan) |
| A07A0134 |
11/11/2007 | Toucher des roues avant la piste, du Bombardier BD-700-1A11 (Global 5000) C-GXPR | exploité par Jetport Inc. à l'aérodrome de Fox Harbour (Nouvelle-ecosse) |
| A07A0118 |
10/3/2007 | Abordage en vol entre, l'hélicoptère Bell 206L Long Ranger, C-GCHA, exploité par Newfoundland Helicopters Ltd., et, l'hélicoptère Eurocopter AS 350 BA Astar, C-FHHH, exploité par Universal Helicopters Newfoundland Ltd. | à Postville (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A07A0096 |
8/27/2007 | Panne moteur et atterrissage forcé, du Ayres S-2R C-FBED, exploité par Forest Patrol Limited | à Boston Brook (Nouveau-Brunswick) |
| A07A0066 |
6/26/2007 | Collision avec le relief au décollage, du de Havilland DHC-2 Beaver C-GBZS, exploité par Portland Creek Aviation Limited | à Bryants Raft Pond (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A07A0056 |
6/3/2007 | Défaillance du boîtier réducteur, de l'hélicoptère Bell 407 C-GOFL, exploité par Universal Helicopters, Newfoundland Limited, à 7 nm au sud de Postville | (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A07A0029 |
3/31/2007 | Sortie de piste accidentelle, de l'Antonov AN 124-100 RA-82078, exploité par Volga-Dnepr Airlines | à Gander (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A07A0025 |
3/13/2007 | Perte d'espacement, mettant en cause l'entreprise Serco Facilities Management Inc. | à Goose Bay (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A06W0139 |
8/16/2006 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, du Cessna 337C Skymaster C-FWHP, exploité par North-Wright Airways Ltd., À 23 nm à l'est de Fort Good Hope | (Territoires du Nord-Ouest) |
| A06W0111 |
7/11/2006 | Perte de maîtrise et collision au sol, du Piper PA-34-200T (Seneca II) C-GOLY | à Edson (Alberta) |
| A06W0106 |
7/4/2006 | Basculement dynamique, de l'hélicoptère Bell 206B C-GRHM, exploité par Remote Helicopters (NWT) Ltd. | à 23 nm au nord-est de Wabasca (Alberta) |
| A06W0104 |
7/3/2006 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, de l'hélicoptère Bell 206B C-GPGX, exploité par Precision Helicopters Inc. | à la tour de Nose Mountain (Alberta) |
| A06W0041 |
3/21/2006 | Défaillance de la cellule et impact avec le relief, de l'hélicoptère McDonnell Douglas MD600N, C-FTAZ, exploité par Rupert's Land Operations Inc. | à 25 nm au nord-ouest du lac Zama (Alberta) |
| A06W0002 |
1/5/2006 | Incendie moteur en vol, du Douglas C-54G-DC (DC-4) C-GXKN, exploité par Buffalo Airways Limited | à Norman Wells (Territoires du Nord-Ouest) (CYVQ) |
| A06Q0190 |
11/26/2006 | Sortie en bout de piste, du Learjet 35A C-GAJS, exploité par Canadian Global Air Ambulance, à l'aéroport international de Montréal/ | Pierre-Elliott-Trudeau (Québec) |
| A06Q0188 |
11/21/2006 | Urgence à cause d'un bas niveau de carburant, du Bombardier CL-600-2B19 C-GJZF, exploité par Air Canada Jazz | à Fort St. John (Colombie-Britannique) |
| A06Q0181 |
10/19/2006 | Rapport d'enquête aéronautique, Vol dans des conditions météorologiques, défavorables au vol à vue et, collision avec le terrain, du Cessna U206F sur flotteurs C-FASO, exploité par Aviation Mauricie/Aviation Batiscan | Lac Caron (Québec) |
| A06Q0180 |
10/18/2006 | Perte d'alimentation électrique, du Beechcraft King Air 100 C-GJLP, exploité par Propair Inc. | à l'aéroport de Montréal/St-Hubert (Québec) |
| A06Q0157 |
9/10/2006 | Panne moteur, du Cessna 172M C-FFRV | à Montréal (Québec) |
| A06Q0114 |
7/8/2006 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, du Cessna U206F (hydravion) C-FMGP, exploité par Aviation Mauricie | au lac du Pasteur (Québec) |
| A06Q0091 |
6/7/2006 | Panne moteur, à l'hélicoptère Bell 206L-3 C-GDTM, exploité par Héli Star Inc. | à 26 nm au nord-est de La Tuque (Québec) |
| A06P0224 |
10/25/2006 | Perte de référence visuelle et collision avec le relief, de l'hélicoptère Bell 206B C-GWUF, exploité par VIH Helicopters Ltd. | au passage Knight (Colombie-Britannique) |
| A06P0190 |
9/19/2006 | Perte de maîtrise causée par la rupture d'un axe de, support du pylône de la boîte de transmission, de l'hélicoptère Bell 206B C-GSLV, exploité par Quantum Helicopters Ltd. | à Alice Arm (Colombie-Britannique) |
| A06P0157 |
8/7/2006 | Collision avec le relief, du Cessna A185F CF-BUO, exploité par Tweedsmuir Air Services Ltd. | au mont Downton (Colombie-Britannique) |
| A06P0123 |
7/5/2006 | Décollage intempestif et collision avec le relief, de l'hélicoptère Eurocopter AS 350 B2 C-GBHH, exploité par Highland Helicopters Limited | à l'aéroport de Grande Prairie (Alberta) |
| A06P0095 |
5/31/2006 | Perte de maîtrise, du Cessna 185B C-FPKJ, exploité par Northern Rockies Air Charter | à l'aréoport de Prince George (Colombie-Britannique) |
| A06P0087 |
5/18/2006 | Collision avec le relief, du Cessna T207A C-GGQR, exploité par Niagara air Tours Ltd. | à 8 nm au nord-est de Pemberton (Colombie Britannique) |
| A06P0036 |
3/8/2006 | Sortie en bout de piste et collision avec le relief, du Piper PA-31-350 Chieftain C-GNAY, exploité par Orca Airways Ltd | à Powell River (Colombie-Britannique) |
| A06P0010 |
1/21/2006 | Perte de puissance moteur et atterrissage forcé, du Cessna 208B (Caravan) C-GRXZ, exploité par Sonicblue Airways, à 11 nm au sud-sud-est de Port Alberni | (Colombie-Britannique) |
| A06O0231 |
9/4/2006 | Collision avec le relief, du Pitts S1S (de construction amateur) C-FZSF | à Melancthon (Ontario) |
| A06O0206 |
8/4/2006 | Collision en vol, entre le Cessna 172P C-GFGD, et le Cessna 182T C-GCHN | à 1 nm à l'ouest de Caledon (Ontario) |
| A06O0186 |
7/19/2006 | Collision avec le relief, du Cessna 180H N720CS | au lac Cordingley (Ontario) |
| A06O0180 |
7/16/2006 | Collision avec un plan d'eau, du Cessna 172M C-FKWP | au lac Wilcox à Richmond Hill (Ontario) |
| A06O0150 |
6/21/2006 | Panne moteur et collision avec le relief, du Bell B206L (hélicoptère) C-GSMZ, exploité par Expedition Helicopters | à Smooth Rock Falls (Ontario) |
| A06O0141 |
6/16/2006 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, du Bede BD5-J C-GBDV | à l'aéroport d'Ottawa/Carp (Ontario) |
| A06O0104 |
5/1/2006 | Perte en vol d'un tab de volet, de l'Airbus A300 B4-203 N372PC, exploité par Express Net Airlines | à Toronto (Ontario) |
| A06F0014 |
1/30/2006 | Erreur d'alignement au décollage, de l'Airbus A319-114 C-FYKR, exploité par Air Canada | à Las Vegas (Nevada) |
| A06C0204 |
1/2/1970 | Ouverture d'une porte de soute au décollage, du Boeing 727-227 C-GJKF, exploité par Kelowna Flightcraft Air Charter Ltd. | à Regina (Saskatchewan) |
| A06C0181 |
11/8/2006 | Sortie de piste, du SA226-TC C-FTNV, exploité par Perimeter Aviation Ltd. | à Norway House (Manitoba) |
| A06C0154 |
9/24/2006 | Perte de maîtrise suivie d'une désintégration en vol, du Bell 204B C-GSHK, exploité par Heli-Lift International Inc., à 22 nm au sud-ouest | de Stony Rapids (Saskatchewan) |
| A06C0131 |
8/13/2006 | Collision avec un plan d'eau, de l'hélicoptère McDonnell Douglas, Hughes 369E C-FHMF, exploité par Helicopter Transport Services (Canada) Inc. | à 20 nm à l'est de Davy Lake (Saskatchewan) |
| A06C0113 |
7/15/2006 | Perte d'espacement, mettant en cause la sous-unité Shield, du centre de contrôle régional d'Edmonton, exploité par NAV CANADA | à 42 nm au nord-est du Pas (Manitoba) |
| A06C0062 |
5/14/2006 | Perte de contrôle à la remise des gaz, (atterrissage interrompu), de l'avion-citerne Convair 580A C-GSKJ, du Service des opérations aériennes du Nord, du gouvernement de la Saskatchewan | à La Ronge (Saskatchewan) |
| A06A0115 |
11/3/2006 | erte de pression cabine, du Canadair CL600-2B19 C-FSJJ, exploité par Air Canada Jazz | à 100 nm au nord-ouest de l'aéroport de Fredericton |
| A06A0114 |
11/6/2006 | Collision avec un obstacle pendant le décollage, du de Havilland DHC-6 Twin Otter C-FIZD, exploité par Provincial Airlines Limited, au quai du port de Goose Bay, Happy Valley | Goose Bay (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A06A0096 |
7/12/2006 | Erreur de calcul des performances de décollage, de l'Embraer 190-100 C-FHIU, exploité par Air Canada | à Edmonton (Alberta) |
| A06A0092 |
9/17/2006 | Collision avec le relief, de l'avion de construction amateur/expérimental, VariViggen N106VV | à 8 nm à l'est de Plaster Rock (Nouveau Brunswick) |
| A05W0248 |
1/2/1970 | Perte d'espacement, mettant en cause le centre de contrôle régional d'Edmonton - secteur La Biche, exploité par NAV CANADA | à 70 nm au nord d'Edmonton (Alberta) |
| A05W0222 |
10/30/2005 | Coup de chalumeau, sur le Boeing 737-900 N317AS, exploité par Alaska Airlines Inc. | à l'aéroport international de Calgary (Alberta) |
| A05W0205 |
9/28/2005 | Perte de puissance et défectuosité mécanique, de l'hélicoptêre Bell 205A1 N205HQ, exploité par HeliQwest Aviation Inc., à 21 nm au sud-est de Tumbler Ridge | (Colombie-Britannique) |
| A05W0176 |
8/22/2005 | Impact sans perte de contrôle, du Cessna 180H C-FYIX | au mont Burns (Alberta) |
| A05W0160 |
8/9/2005 | Perte de maîtrise, du Lancair IV-P N750F | à 8 nm au sud-est de Sundre (Alberta) |
| A05W0137 |
7/6/2005 | Collision avec le relief, du Piper PA-18 C-FJYS, exploité par B. Allison Flying Services | à 9 nm à l'ouest d'Andrew (Alberta) |
| A05W0127 |
6/24/2005 | Mauvais chargement et centre de gravité, du de Havilland DHC-3T C-FXUY, exploité par Air Tindi Ltd. | à Yellowknife - East Bay (Territoires du Nord-Ouest) |
| A05W0109 |
6/10/2005 | Déclenchement du vibreur de manche à haute altitude, du Bombardier CRJ705 C-FBJZ, exploité par Air Canada Jazz | à 41 nm au sud-est de Lethbridge (Alberta) (intersection COUTS) |
| A05W0059 |
4/12/2005 | Défaillance d'un composant, (cornière de fixation de l'aile au fuselage), du Lockheed L382G Hercules C-GHPW, exploité par Bradley Air Services Ltd. (First Air) | près de High Lake (Nunavut) |
| A05W0010 |
1/20/2005 | Sortie de piste (atterrissage interrompu), du McDonnell Douglas DC-9-83 C-FRYH, exploité par Jetsgo | à l'aéroport international de Calgary (Alberta) |
| A05Q0208 |
11/5/2005 | Impact avec les arbres sans perte de contrôle, du Cessna 172M C-GPUL, exploité par Grondair | à Saint-Honoré-de-Beauce (Québec) |
| A05Q0178 |
9/29/2005 | Chavirement au décollage, du Cessna 185 sur flotteurs C-FYZC, exploité par Aviation Wheelair | au lac Ouimet (Québec) |
| A05Q0157 |
9/1/2005 | Vol dans des conditions météorologiques défavorables, et collision avec le relief, du de Havilland DHC-2 Beaver C-FODG, exploité par NordPlus 1998 Ltée | à 20 nm au nord-ouest de Schefferville (Québec) |
| A05Q0119 |
7/16/2005 | Collision avec un plan d'eau, de l'hélicoptère Bell 205 A-1 C-GADA, exploité par Héli-Express Inc. | au lac Solitude (Québec) |
| A05Q0024 |
1/2/1970 | Atterrissage à côté de la piste, du Hawker Siddeley HS 125-600A N21SA, exploité par Scott Aviation | à l'aéroport de Bromont (Québec) |
| A05Q0008 |
1/24/2005 | Collision avec le sol, de l'hélicoptère Eurocopter AS 350 BA C-FHBG, exploité par Héli-Horizon inc. | à 60 nm au sud-est de La Grande-4 (Québec) |
| A05P0298 |
1/2/1970 | Panne moteur et descente vers le relief, du Mitsubishi MU-2B-36 C-FTWO, exploité par Nav Air Charter Inc. | à Terrace (Colombie-Britannique) |
| A05P0269 |
11/3/2005 | Dislocation en vol, du Boeing Vertol BV-107 II (hélicoptère) C-GHFT, exploité par Helifor Industries Limited, dans le bras de mer South Bentinck | (Colombie-Britannique) |
| A05P0262 |
10/26/2005 | Basculement sur un plan d'eau miroitant, de l'hélicoptère Bell Helicopter 206B C-GCQT, exploité par Far West Helicopters | au lac Devils (Colombie-Britannique) |
| A05P0227 |
9/17/2005 | Perte de puissance menant à une perte de contrôle, de l'hélicoptère Enstrom 280C C-FKEO | à Duncan (Colombie-Britannique) |
| A05P0189 |
7/28/2005 | Collision avec le relief, du Raytheon Beechcraft King Air 200 C-FCGL, exploité par Northern Thunderbird Air | au ruisseau Shovelnose (Colombie-Britannique) |
| A05P0184 |
8/2/2005 | Perte de maîtrise, d'un hélicoptère MD500D C-GWPQ, exploité par Quantum Helicopters | à 35 nm au nord-ouest de Terrace (Colombie-Britannique) |
| A05P0154 |
6/24/2005 | Perte de puissance, de l'hélicoptère Robinson R22 Beta C-FQDQ | à 10 nm au nord de Courtenay (Colombie-Britannique) |
| A05P0143 |
6/19/2005 | Proximité d'aéronefs et sécurité non assurée, mettant en cause la tour d'Abbotsford et, le centre de contrôle régional de Vancouver, exploités par NAV CANADA, à 2 nm au sud de l'aéroport international d'Abbotsford | (Colombie-Britannique) |
| A05P0137 |
6/15/2005 | Arrêt moteur en vol, du Bombardier DHC-8-402 C-FBAM, exploité par Cascade Aerospace Inc. | à 15 nm au nord d'Abbotsford (Colombie-Britannique) |
| A05P0132 |
6/7/2005 | Perte de pression d'huile des deux moteurs, du Bombardier DHC-8-402 C-FBAM, exploité par Cascade Aerospace Inc. | à 5 nm à l'ouest de Tofino (Colombie-Britannique) |
| A05P0103 |
5/7/2005 | Heurt du rotor de queue avec la charge externe, et perte de maîtrise, de l'hélicoptère MBB BO 105 C-GCHX, exploité par Transports Canada | à Bella Bella (Colombie-Britannique) |
| A05P0080 |
4/22/2005 | Incendie en vol, du Piper PA-31-350 C-GVCP, exploité par Navair Charter, Inc. | à la 19e Escadre Comox (Colombie-Britannique) |
| A05P0038 |
1/2/1970 | Perte de puissance des deux moteurs et atterrissage dur, de l'hélicoptère Bell 212 C-FWDV, exploité par Vancouver Island Helicopters Ltd. | à Blue River (Colombie-Britannique) |
| A05P0032 |
1/2/1970 | Enfoncement avec moteur et basculement, du Bell 212 (hélicoptère) C-GEEC, exploité par Tasman Helicopters Ltd. | au glacier Spearhead (Colombie-Britannique) |
| A05P0018 |
1/19/2005 | Maîtrise difficile en vol, en raison du givrage de la cellule, du Beechcraft King Air 200 C-FCGL, exploité par Northern Thunderbird Air Inc. | à 80 nm au nord-est de Kelowna (Colombie-Britannique) |
| A05O0258 |
11/20/2005 | Perte de maîtrise et impact avec le relief, du Ryan Aeronautical Navion B C-FTRM | à Brantford (Ontario) |
| A05O0257 |
11/15/2005 | Sortie en bout de piste, du Gulfstream 100 C-FHRL, exploité par Jetport Inc. | à l'aéroport de Hamilton (Ontario) |
| A05O0225 |
9/30/2005 | Collision avec le relief sans perte de contrôle, du Piper PA-31 Navajo C-GKMW, exploité par Wasbusk Air | à Kashechewan (Ontario) |
| A05O0204 |
9/10/2005 | Perte de maîtrise de l'aéronef, et collision avec le relief, du planeur Pezetel SZD-50-3 Puchacz C-FLCK, exploité par la Great Lakes Gliding Corporation | à Loretto (Ontario) |
| A05O0147 |
7/18/2005 | Collision avec la surface de l'eau, du Cessna A185F sur flotteurs C-FHOP | au lac Constance (Ontario) |
| A05O0146 |
7/18/2005 | Perte de puissance moteur, du Cessna 185F C-GAXK, exploité par Stanton Mackenzie Flying Services Inc. | à 5 nm à l'est de CNJ4 (Mara) Orillia (Ontario) |
| A05O0142 |
7/10/2005 | Maîtrise difficile, du Bell 204B C-GRGY, exploité par Gateway Helicopters Ltd. | à Sudbury (Ontario) |
| A05O0125 |
6/25/2005 | Perte de puissance et collision avec le relief, du Progressive Aerodyne SeaRey C-GCWR | à l'aéroport d'Oshawa (Ontario) |
| A05O0120 |
6/9/2005 | Problème de maîtrise, du Cessna TU206G C-FIHV, exploité par le ministère des Transports, du Gouvernement du Canada | à Hamilton (Ontario) |
| A05O0115 |
6/10/2005 | Défaillance d'une pale du rotor principal, de l'hélicoptère Bell 212 C-GNHX, exploité par Tasman Helicopters Ltd | à Richards Landing (Ontario) |
| A05O0112 |
6/2/2005 | Mauvais réglage des tabs du compensateur de profondeur, du Raytheon/Hawker 800XP N829LX, exploité par Flight Options LLC | à l'aéroport international de Toronto / Lester B. Pearson (Ontario) |
| A05H0002 |
|||
| A05F0047 |
|||
| A05F0025 |
1/2/1970 | Mauvais fonctionnement des, commandes de vol hydrauliques, de l'hélicoptère Eurocopter AS 350 B2 C-GNMJ, exploité par Vancouver Island Helicopters | à Kamarang en Guyana |
| A05F0001 |
1/2/2005 | Panne moteur par manque de carburant, du Boeing 767-375 C-FCAG, exploité par Air Canada | à 180 nm au nord de Santiago (Chili) |
| A05C0222 |
1/2/1970 | Sortie de piste, de l'Airbus A319-112 C-GJTC, exploité par Air Canada | à l'aéroport international de Winnipeg (Manitoba) |
| A05C0187 |
10/6/2005 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, du Cessna 208B Caravan C-FEXS, exploité par Morningstar Air Express Inc. | à Winnipeg (Manitoba) |
| A05C0153 |
8/9/2005 | Perte d'espacement, dans le secteur Nunavut, du Centre de contrôle régional d'Edmonton, de NAV CANADA | à 135 nm au nord-ouest de Hall Beach (Nunavut) |
| A05C0123 |
7/10/2005 | Collision en vol, entre le Waco UPF-7 N2369Q, et le Wolf-Samson N985PW | à Moose Jaw (Saskatchewan) |
| A05C0109 |
6/18/2005 | Amerrissage dur et capotage, du Stinson 108-1 C-FEXL, à l'hydrobase de Burntwood River | à Thompson (Manitoba) |
| A05A0161 |
1/2/1970 | Contact entre l'aile et la piste à l'atterrissage, du Boeing 737-700 C-GWJF, de WestJet Airlines, à l'aéroport international de Halifax | (Nouvelle-ecosse) |
| A05A0155 |
1/2/1970 | Collision avec un plan d'eau, de l'hélicoptère MBB BO105 C-GGGC, exploité par les Services des aéronefs de, Transports Canada à 2,5 nm à l'est de Marystown | (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A05A0059 |
5/27/2005 | Décrochage et perte de contrôle en montée, du de Havilland DHC-8-100 C-GZKH, exploité par Provincial Airlines Limited | à St. John's (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A04W0200 |
9/10/2004 | ecart de navigation, du Beech King Air C90A C-FGXH, exploité par le ministère des Transports, du Gouvernement du Canada | à Edmonton (Alberta) |
| A04W0114 |
6/7/2004 | Déséquilibre à l'amerrissage, de l'hydravion Cessna A185F C-GVYE, exploité par Big River Air Ltd., sur la rivière Taltson (à Ferguson's Cabin) | (Territoires du Nord-Ouest) |
| A04W0032 |
1/2/1970 | Atterrissage à côté de la piste, du Boeing 737-210C C-GNWN, exploité par Bradley Air Services Ltd. (First Air) | à l'aéroport international d'Edmonton (Alberta) |
| A04Q0199 |
1/2/1970 | Sortie de piste, du BE-A100 King Air C-GAIK, exploité par Air Inuit ltée | à Kuujjuaq (Québec) |
| A04Q0196 |
1/2/1970 | Atterrissage à côté de la piste, du PA-31-350 C-GBYL, exploité par Aéropro | à l'aéroport de Gaspé (Québec) |
| A04Q0188 |
1/2/1970 | Sortie de piste lors de l'atterrissage, du Beech B300 (Super King Air) C-FMHD, exploité par Aviation CMP inc. | à Saint-Georges (Québec) |
| A04Q0124 |
8/5/2004 | Risque de collision, Centre de contrôle régional, de Montréal exploité par NAV CANADA, à 12 nm au sud-ouest de l'aéroport international | de Québec / Jean-Lesage (Québec) |
| A04Q0089 |
6/13/2004 | Risque de collision, entre, l'Airbus A320 C-FDRP exploité par Air Canada, et, le Cessna 172 C-FGIM exploité par Pro Aviation | à l'aéroport international de Québec |
| A04Q0049 |
4/19/2004 | Sortie en bout de piste, du Beechcraft A100 C-FMAI, exploité par Myrand Aviation Inc. | à l'aéroport de Chibougamau / Chapais (Québec) |
| A04Q0041 |
3/31/2004 | Difficulté de contrôle, du DHC-8-300 C-GABP, exploité par Air Canada Jazz, à l'aéroport international de Québec / | Jean-Lesage (Québec) |
| A04Q0026 |
3/8/2004 | Séparation du rotor principal au point fixe, de l'hélicoptère Schweizer 269C-1 C-FZQF, exploité par Hélicraft 2000 Inc. | à Saint-Hubert (Québec) |
| A04Q0003 |
1/13/2004 | Perte d'espacement, mettant en cause le centre de contrôle régional de Montréal -, secteur La Grande, exploité par NAV CANADA | à 160 nm au sud-sud-ouest de La Grande (Québec) |
| A04P0422 |
1/2/1970 | Rupture de courroie d'entraînement et collision avec le relief, de l'hélicoptère Robinson R44 Raven II N313AL, exploité par Flying Dog Helicopter LLC | à 15 nm au sud-ouest de Fairmont Hot Springs (Colombie-Britannique) |
| A04P0397 |
10/29/2004 | Risque de collision, survenu à l'aéroport international, de Vancouver (Colombie-Britannique) | exploité par NAV CANADA |
| A04P0314 |
8/13/2004 | Collision avec un plan d'eau, de l'hélicoptère Robinson R-22 Beta C-FHGH | au lac McIvor (Colombie-Britannique) |
| A04P0240 |
6/25/2004 | Impact de pale et basculement, de l'hélicoptère Eurocopter AS350 B2 C-GSHH, exploité par Highland Helicopters Ltd., à 5 nm à l'ouest du volcan Flourmill | (Colombie-Britannique) |
| A04P0206 |
6/11/2004 | Perte de puissance moteur, de l'hélicoptère MD (Hughes) 369D C-GWPQ, exploité par Quantum Helicopters Ltd., sur la piste d'atterrissage de Bob Quinn | (Colombie Britannique) |
| A04P0158 |
5/8/2004 | Perte de maîtrise, du Cessna 305A C-GYHF | à l'île de Thetis (Colombie-Britannique) |
| A04P0153 |
5/5/2004 | Proximité d'aéronefs et sécurité non assurée, près de la tour et du centre de contrôle régional, de Vancouver exploités par NAV CANADA, à 4 nm au sud de l'aéroport international de | Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A04P0142 |
4/28/2004 | Perte de puissance en vol, de l'hélicoptère Bell 206L C-FVIX, exploité par Vancouver Island Helicopters Ltd. | à Tasu Creek (Colombie-Britannique) |
| A04P0110 |
4/8/2004 | Perte de contrôle et descente en parachute, du Cirrus Design SR20 C-GEMC | au Mount O'Leary (Colombie-Britannique) |
| A04P0057 |
3/12/2004 | Collision en vol entre, le Cessna 185, C-GGBT, exploité par la Canadian Fishing Company, et le Cessna 185, C-GTNE, exploité par Corilair Charters Ltd, à 20 nm au nord de Nanaimo (Nanoose Bay) | (Colombie-Britannique) |
| A04P0047 |
3/3/2004 | Risque de collision sur la piste, NAV CANADA, Tour de contrôle de Vancouver, Aéroport international de Vancouver | (Colombie-Britannique) |
| A04P0041 |
1/2/1970 | Collision avec un plan d'eau, de l'avion amphibie Lake LA-4-200, Buccaneer C-GHJE | dans le fleuve Fraser, près de Ruskin (Colombie-Britannique) |
| A04P0033 |
1/2/1970 | Rupture en vol, de l'hélicoptère Robinson R22 C-FILW, exploité par Bear Creek Contracting Ltd | à Kumealon Inlet (Colombie-Britannique) |
| A04O0336 |
1/2/1970 | Atterrissage interrompu et collision avec le relief, du Short Brothers SD3-60 N748CC, exploité par Air Cargo Carriers, Inc. | à l'aéroport municipal d'Oshawa (Ontario) |
| A04O0237 |
9/2/2004 | Problèmes de maîtrise, du de Havilland DHC-8-102 C-FGRP, exploité par Jazz Air Inc. | à Kingston (Ontario) |
| A04O0188 |
7/14/2004 | Sortie en bout de piste, du Embraer EMB-145LR N829HK, exploité par US Airways Express, à l'aéroport international d'Ottawa/ | Macdonald Cartier (Ontario) |
| A04O0103 |
4/22/2004 | Décrochage lors d'une approche aux instruments, du Raytheon B300 (Super King Air) C-GEJE, exploité par Grant Executive Jets Inc. | à Timmins (Ontario) |
| A04O0092 |
4/7/2004 | Risque de collision, mettant en cause NAV CANADA | à 5 nm au nord de l'aéroport international de London (Ontario) |
| A04O0020 |
1/26/2004 | Cabré de l'avion - avertissement de décrochage au départ, du Boeing 767-233 C-GAUE, exploité par Air Canada, à l'aéroport international Lester B. Pearson | de Toronto (Ontario) |
| A04O0016 |
1/19/2004 | Rupture de l'essieu du train avant, de l'Airbus A321-211 C-GJWI, exploité par Air Canada, à l'aéroport international Lester B. Pearson | Toronto (Ontario) |
| A04H0004 |
10/14/2004 | Rapport d'enquête aéronautique, Décollage à puissance réduite et collision avec le relief, du Boeing 747-244SF 9G-MKJ, exploité par MK Airlines Limited, à l'aéroport international de Halifax | Halifax (Nouvelle-ecosse) |
| A04H0002 |
6/14/2004 | Collision avec un plan d'eau, du de Havilland DHC-2 Mk 1 C-GJST | à Gatineau (Québec) |
| A04H0001 |
1/17/2004 | Rapport d'enquête aéronautique, Perte de maîtrise, du Cessna 208B Caravan C-FAGA, exploité par Georgian Express Ltd. | l'île Pelée (Ontario) |
| A04C0190 |
10/30/2004 | Collision avec le relief, du Bell 212 C-GMOH, exploité par Hélicoptères canadiens Limitée | à la baie de Shepherd (Nunavut) |
| A04C0174 |
9/21/2004 | Affaissement du train d'atterrissage et sortie de piste, du Fairchild SA-227-AC Metro III C-FIPW, exploité par Northern Dene Airways Ltd. (Norcanair) | à La Ronge (Saskatchewan) |
| A04C0162 |
8/26/2004 | Vol dans des conditions météorologiques défavorables et collision avec le relief, du Piper PA-28-235 C-FYRJ, exploité par l'Olds-Didsbury Flying Association | à 15 milles marins au sud-ouest d'Ashern (Manitoba) |
| A04C0098 |
5/18/2004 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, du de Havilland DHC-2 Mark I Beaver C-GQHT, exploité par Pickerel Arm Camps | au lac Fawcett (Ontario) |
| A04C0064 |
3/20/2004 | Dislocation en vol et collision avec le relief, de l'hélicoptère de construction amateur, Baby Belle C-FZQN | à Ralph (Saskatchewan) |
| A04C0051 |
3/4/2004 | Perte des repères visuels et collision avec le relief, de l'hélicoptère Bell 206B Jet Ranger C-FIHL, exploité par Standard Ag Helicopters | à 4 nm au sud-ouest de Swift Current (Saskatchewan) |
| A04C0016 |
1/15/2004 | Perte de maîtrise en direction et sortie de piste, du Fairchild SA227-AC C-FYAG, exploité par Bearskin Lake Air Service Ltd. | à l'aéroport régional de Dryden (Ontario) |
| A04A0148 |
1/2/1970 | Collision avec le relief, du Piper PA-28-140 Cherokee C-FYKS, exploité par Atlantic Aviation Academy Inc., à 10 nm au sud-ouest de St. John's | (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A04A0111 |
8/31/2004 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, de l'hélicoptère Aerospatiale AS-350D C-GVHB, exploité par Canadian Helicopters Limited, à 45 nm au nord-ouest de Nain | (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A04A0110 |
8/31/2004 | Sortie de piste, du Boeing 727 C-GMSX, exploité par Morningstar Air Express Inc., à l'aéroport international du Grand Moncton | (Nouveau-Brunswick) |
| A04A0099 |
8/19/2004 | Collision avec le relief, du Piper PA31-350 (Navajo) C-FTNS | à l'aéroport de Saint-Jean (Nouveau-Brunswick) |
| A04A0079 |
7/18/2004 | Décrochage aérodynamique et perte de contrôle, du planeur de construction amateur, Schreder HP 18 C-GSTL, exploité par le Bluenose Soaring Club | à l'aéroport CCW4 de Stanley (Nouvelle-ecosse) |
| A04A0057 |
5/28/2004 | Raclage d'une aile au cours d'un atterrissage interrompu, du Boeing 727-225 C-GCJB, exploité par Cargojet Airways Limited, à l'aéroport international du Grand Moncton | (Nouveau-Brunswick) |
| A04A0050 |
5/15/2004 | Emballement du rotor principal et maîtrise difficile, de l'Eurocopter AS350-B3 C-FMPH, exploité par la Gendarmerie royale du Canada | à 2 nm à l'est de Tabusintac (Nouveau-Brunswick) |
| A03W0210 |
10/4/2003 | Perte de maîtrise et décrochage, du Piper PA-18-150 C-FIWV, exploité par Scenic Air Services Ltd. | au lac Linda (Colombie-Britannique) |
| A03W0202 |
9/23/2003 | Impact sans perte de contrôle, du Cessna 414A C-GVZE, exploité par Alta Flights (Charters) Inc. | à 49 nm au sud-ouest de Calgary (Alberta) |
| A03W0194 |
9/16/2003 | Perte de puissance et basculement dynamique, de l'hélicoptère Bell 206B C-GCHC, exploité par Trans North Turbo Air Ltd. | à 80 nm au nord de Mayo (Territoire du Yukon) |
| A03W0148 |
7/13/2003 | Perte de puissance et défectuosité mécanique, du Bell 204B C-GTNP, exploité par Delta Helicopters Ltd. | à 75 nm au nord-est de Manning (Alberta) |
| A03W0074 |
4/9/2003 | Perte de maîtrise - mauvais régime rotor, du Robinson R44 (hélicoptère) C-GRDI, exploité par Trek Enterprises Inc. | à 10 nm au sud-est de Peace River (Alberta) |
| A03Q0151 |
9/27/2003 | Impact sans perte de contrôle (CFIT), du PA-31-310 C-FARL, exploité par Les Ailes de Gaspé inc. | à Gaspé (Québec) |
| A03Q0109 |
7/26/2003 | Panne sèche et atterrissage forcé, du Cessna 172M C-GSZC, exploité par l'Institut aéronautique de la Capitale | à Québec (Québec) |
| A03Q0092 |
7/4/2003 | Collision avec un plan d'eau, du Bell 206 Jet Ranger (hélicoptère) C-GNPI, exploité par Héli-Star Inc. | au lac Boucher (Québec) |
| A03P0332 |
11/6/2003 | Erreur de maintenance - Fuite de carburant en vol, de l'Airbus A330-300 C-GHKX, exploité par Air Canada, à l'aéroport international de Vancouver | (Colombie-Britannique) |
| A03P0268 |
9/3/2003 | Collision avec un quai, du de Havilland DHC-6 100 (Twin Otter) C-FGQH, exploité par West Coast Airlines Ltd. | au port de Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A03P0265 |
8/29/2003 | Collision avec le relief, du de Havilland DHC-2 Mk 1 C-GHAF | à 11 nm au nord-est de Penticton (Colombie-Britannique) |
| A03P0259 |
8/23/2003 | Erreur de navigation et descente prématurée, de l'Airbus A319-114 C-FYKW, exploité par Air Canada | à Vernon (Colombie-Britannique) |
| A03P0247 |
8/17/2003 | Perte de puissance et collision avec le sol, de l'hélicoptère Bell 204B C-GEAP, exploité par Gemini Helicopters Inc. | à Bonaparte Lake (Colombie-Britannique) |
| A03P0244 |
8/11/2003 | Risque de collision, à 26 nm à l'ouest de Port Hardy (Colombie-Britannique), mettant en cause le centre de contrôle régional de Vancouver -, sous-unité Ouest | exploité par NAV CANADA |
| A03P0239 |
8/10/2003 | Collision avec le relief, du Cessna 210A C-FNTH | à Princeton (Colombie-Britannique) |
| A03P0199 |
7/18/2003 | Collision avec le relief, du Cessna 172M C-GDPD, exploité par Pacific Professional Visual Flight Training Ltd., à environ 24 nm au nord-nord-ouest | de Harrison Hot Springs (Colombie-Britannique) |
| A03P0194 |
7/16/2003 | Collision avec le relief, du Lockheed L-188 Electra C-GFQA, exploité par Air Spray (1967) Ltd | à 2,5 nm au sud de Cranbrook (Colombie-Britannique) |
| A03P0136 |
6/6/2003 | Perte de puissance moteur, atterrissage dur et capotage, du Bell 206B C-GPOS, exploité par Cariboo-Chilcotin Helicopters Ltd. | à Ward Creek (Colombie-Britannique) |
| A03P0133 |
5/31/2003 | Impact sans perte de contrôle, du Cessna 182 C-GHKH, exploité par Fraser Valley Skydiving Centre Ltd, à 7,5 nm à l'est de l'aéroport de Chilliwack | (Colombie-Britannique) |
| A03P0113 |
5/22/2003 | Risque de collision, entre, l'hélicoptère Sikorsky S-76A C-GHJL, exploité par Helijet International Incorporated, et, le de Havilland DHC-3 C-FRNO, exploité par Harbour Air Ltd. | à Active Pass (Colombie-Britannique) |
| A03P0068 |
3/25/2003 | Piqué en spirale - Collision avec le relief, du Piper PA-28-140 C-GNUD, exploité par l'école de pilotage de Langley, à 6 nm au nord-est de l'aéroport de Langley | (Colombie-Britannique) |
| A03P0054 |
3/11/2003 | Panne moteur en vol, du Boeing 737-200 C-FTWJ, exploité par WestJet Airlines | à l'aéroport de Kelowna (Colombie-Britannique) |
| A03O0341 |
1/2/1970 | Perte de contrôle après le décollage, du de Havilland DHC-3 (Otter) C-GOFF, exploité par Huron Air & Outfitters Incorporated | à Jellicoe (Ontario) |
| A03O0302 |
11/4/2003 | Débattement limité de la gouverne de profondeur au décollage, du de Havilland DHC-8-102 C-GONJ, exploité par Air Canada Jazz, à l'aéroport international d'Ottawa /, Macdonald-Cartier | à Ottawa (Ontario) |
| A03O0285 |
10/9/2003 | Perte de puissance moteur et atterrissage forcé, du Cessna 172N C-GZLJ, exploité par Toronto Airways Limited, 2 nm au sud-sud-est de l'aéroport municipal, de Toronto/Buttonville | à Toronto (Ontario) |
| A03O0273 |
9/26/2003 | Sortie de piste, du Gulfstream Aerospace LP Astra SPX C-GSSS, exploité par Partner Jet Inc., à l'aéroport international de | Toronto / Lester B. Pearson (Ontario) |
| A03O0213 |
8/5/2003 | Perte d'espacement, près du centre de contrôle régional, de Toronto exploité par Nav Canada | à Toronto (Ontario) |
| A03O0171 |
7/7/2003 | Impact sans perte de contrôle, du Beech 58TC Baron N6058T | 3 nm au sud-est de l'aéroport du centre-ville de Toronto (Ontario) |
| A03O0156 |
6/24/2003 | Panne moteur et amerrissage forcé, du Mooney M20E C-GOEN, à 5 nm à l'ouest-sud-ouest | de Wasaga Beach (Ontario) |
| A03O0135 |
6/5/2003 | Rapport d'enquête aéronautique, Perte de maîtrise sur l'eau, du de Havilland DHC-6-300 (amphibie) C-GOGC, exploité par le ministère des Richesses naturelles | au lac Wicksteed (Ontario) |
| A03O0088 |
4/7/2003 | Décrochage / vrille et collision avec le relief, du FBA-2C1 Bush Hawk C-GTUP, exploité par Found Aircraft Canada Inc. | au lac Temagami (Ontario) |
| A03O0034 |
1/2/1970 | Sortie de piste accidentelle, de l'Airbus A320-212 C-GJUP, exploité par Skyservice Airlines Inc. | à Windsor (Ontario) |
| A03O0012 |
1/21/2003 | Perte de maîtrise - Collision avec le relief, de l'Eurocopter AS 350 B2 (hélicoptère) C-GOGN, exploité par le ministère des Richesses naturelles, de la province de l'Ontario | à Mekatina (Ontario) |
| A03H0002 |
9/11/2003 | Collision avec le relief, du Cessna 208B Caravan C-FKAB, exploité par Wasaya Airways | à Summer Beaver (Ontario) |
| A03H0001 |
3/5/2003 | Interruption des communications - perte d'espacement, Survenue à Gander (Terre-Neuve-et-Labrador), Mettant en cause le Centre de contrôle régional de | Gander de Nav Canada |
| A03F0114 |
6/18/2003 | Erreur de navigation - Manque de carburant, du Convair 580 C-GKFJ, exploité par Kelowna Flightcraft Air Charter Ltd., à 300 nm à l'est-sud-est de Gisborne | (Nouvelle-Zélande) |
| A03C0118 |
5/22/2003 | Panne moteur - Atterrissage forcé, du de Havilland DHC-3 Otter C-GGON, de Whiteshell Air Service Ltd | à 2 nm à l'est du Lac du Bonnet (Manitoba) |
| A03C0094 |
4/23/2003 | Perte de maîtrise en tangage et collision avec le relief, du Beech 99A, C-FDYF, exploité par Transwest Air Limited, à 6 nm au sud-ouest de Prince Albert | (Saskatchewan) |
| A03C0068 |
3/13/2003 | Défectuosité d'une gouverne, du Beech King Air C90A C-FGXU, exploité par le Gouvernement du Canada, Ministère des transports | à 25 nm au sud-ouest de Dauphin (Manitoba) |
| A03C0029 |
1/29/2003 | Collision avec le relief, du Beech 99 C-GHVI, exploité par Bearskin Lake Air Service | à 2 nm au nord-ouest de Pikangikum (Ontario) |
| A03A0076 |
6/26/2003 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, du Dromader PZL-M-18 C-GMVE, exploité par Super Marine Aircraft Incorporated, à 25 nm au sud-est de Buchans | (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A03A0022 |
1/2/1970 | Perte de contrôle et collision avec le relief, du Cessna 210N N104WF, exploité par ComputaPlane Ltd. | à 5 nm à l'est de Goose Bay (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A03A0013 |
1/2/1970 | Panne d'alimentation carburant et atterrissage forcé, du Cessna 188B N6606Q, exploité par ComputaPlane Ltd., à 19 nm à l'ouest-nord-ouest de Badger | (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A03A0012 |
1/2/1970 | Perte de maîtrise en direction, du Boeing 737-200 C-FGCJ, exploité par Canjet Airlines | à l'aéroport international de Halifax (Nouvelle-ecosse) |
| A03A0002 |
1/11/2003 | Collision avec un andain, du Beech 1900D C-GLHO, exploité par Labrador Airways Ltd, à l'aéroport international de St. John's | (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A02W0178 |
9/11/2002 | Défaillance de l'accouplement de l'arbre d'entraînement, du rotor de queue, de l'hélicoptère Bell 212 C-FHDY, exploité par Alpine Helicopters Ltd. | à 20 nm à l'ouest de Pink Mountain (Colombie-Britannique) |
| A02W0173 |
9/4/2002 | Collision avec le sol, du Piper PA-34-220T (Seneca III) C-FRKZ, exploité par Airco Aircraft Charters Ltd. | à 7 nm au sud-est de High Prairie (Alberta) |
| A02W0115 |
6/27/2002 | Perte d'espacement, Centre de contrôle régional d'Edmonton, exploité par NAV CANADA | à 60 nm au sud d'Edmonton (AB) |
| A02W0064 |
4/8/2002 | Collision avec le relief, Hélicoptère Robinson R22 Beta C-FVBG, exploité par Valley B Aviation | à 20 nm à l'ouest de Manning (Alberta) |
| A02W0057 |
3/26/2002 | Perte de maîtrise - Giravion, d'un Eurocopter AS350D C-FBHX, exploité par Bighorn Helicopters Inc. | à 12 nm au nord de Blairmore (Alberta) |
| A02Q0130 |
9/28/2002 | Collision avec le terrain, Du de Havilland DHC-3 Otter C-FLGA, Exploité par Deraps Aviation Inc. | À 57 nm au nord de Natashquan (Québec) |
| A02Q0119 |
9/2/2002 | Panne moteur et perte de contrôle, du Mooney M20E C-FWII, à l'aéroport international de Québec / Jean-Lesage | (Québec) |
| A02Q0098 |
7/14/2002 | Séparation de l'aile droite en vol, du Gilles Léger Super Chipmunk C-GLSC | à Saint-Stanislas de Kostka (Québec) |
| A02Q0054 |
5/9/2002 | Piqué du nez et capotage au décollage, du Cessna 180F sur flotteurs C-FQCF | au lac des Passes (Québec) |
| A02Q0021 |
1/2/1970 | Blocage du levier de pas collectif en vol, de l'hélicoptère Eurocopter AS 350 BA C-FPOO, exploité par Héli-Inter inc. | à l'aéroport de Val-d'Or (Québec) |
| A02Q0005 |
1/20/2002 | Collision avec le sol, du Piper PA28-161 C-GBQY, exploité par Air Tuteurs ltée, dans la vallée de la rivière Patapédia | (Nouveau-Brunswick) |
| A02P0320 |
1/2/1970 | Perte de puissance moteur et collision avec un arbre, de l'hélicoptère Sikorsky S-61N (Shortsky) C-FHHD, exploité par Hayes Helicopter Services Limited | à Lake Errock (Colombie-Britannique) |
| A02P0299 |
11/20/2002 | Risque de collision, NAV CANADA, Tour de contrôle de Vancouver | Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A02P0290 |
11/12/2002 | Atterrissage train rentré, Cessna Citation 550 C-GYCJ, exploité par Canada Jet Charters Limited | à l'aéroport de Sandspit (Colombie-Britannique) |
| A02P0261 |
10/20/2002 | Perte de puissance moteur, de l'Airbus A340-300 B-HXN, exploité par Cathay Pacific Airways | à 40 nm à l'ouest de Timmins (Ontario) |
| A02P0256 |
10/15/2002 | Collision avec l'eau, de l'hélicoptère MD Helicopters 369D C-FLDW, exploité par Prism Helicopters Limited | à l'anse de Porcher (Colombie-Britannique) |
| A02P0179 |
8/15/2002 | Perte de puissance moteur - Défaillance mécanique, de l'hélicoptère Eurocopter SA 315B Lama C-GGHG, exploité par Western Aerial Applications Ltd. | à 20 nm au sud de McBride (Colombie-Britannique) |
| A02P0169 |
8/8/2002 | Perte d'entraînement du rotor principal, du Sikorsky S-61L (hélicoptère) N346AA, exploité par Croman Corporation | à Wendle Creek (Colombie-Britannique) |
| A02P0168 |
8/7/2002 | Perte de puissance moteur, du Bell 214B-1 (hélicoptère) C-GTWH, exploité par Transwest Helicopters Ltd. | à 10 nm au sud de Smithers (Colombie-Britannique) |
| A02P0136 |
7/1/2002 | Décrochage au décollage, du Cessna 172N C-GRIL, exploité par Regency Express Flight Operations, à l'aéroport de Boundary Bay | (Colombie-Britannique) |
| A02P0126 |
6/19/2002 | Rupture d'une pale de rotor principal, de l'hélicoptère MD Helicopter Inc. 369D C-GHFA, exploité par Helifor Industries Ltd. | à Kamloops (Colombie-Britannique) |
| A02P0109 |
6/6/2002 | Vol VFR dans des conditions météorologiques défavorables, Collision avec le relief, Cessna 182P Skylane (C-GASB) | Needle Peak (Colombie-Britannique) |
| A02P0096 |
5/20/2002 | Perte de contrôle et collision avec le relief, de l'hélicoptère Bell 206L4 C-FVEF, exploité par Northern Air Support Ltd. | à Three Valley Gap (Colombie-Britannique) |
| A02P0021 |
1/2/1970 | Détachement en vol du cône d'entrée d'air du moteur, du Boeing 737-200 C-FAWJ, exploité par Westjet Airlines | à l'aéroport d'Abbotsford (Colombie-Britannique) |
| A02P0010 |
1/17/2002 | Incendie du système de divertissement de bord, de l'Airbus A330-300 C-GFAF, exploité par Air Canada | à l'aéroport international de Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A02P0007 |
1/8/2002 | Proximité d'aéronefs et risque de collision, entre, le Shorts SD-3-60 C-GPCJ (PCO909), exploité par Pacific Coastal Airlines, et, le Beechcraft 1900D C-FCMR (GLR689), exploité par Central Mountain Air | à Campbell River (Colombie-Britannique) |
| A02P0004 |
1/4/2002 | Irrégularité d'exploitation, Défaillance d'un équipement de communication, du centre de contrôle régional de Vancouver | exploité par Nav Canada |
| A02O0406 |
1/2/1970 | Oscillations en roulis à l'atterrissage, des Airbus A321-211 C-GJVX et C-GIUF, exploités par Air Canada, à l'aéroport international de | Toronto/Lester B. Pearson (Ontario) |
| A02O0349 |
10/24/2002 | Maîtrise difficile de l'aéronef, de Havilland DHC8-311, C-FACF, exploité par Jazz Air Inc., à l'Aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson | Toronto (Ontario) |
| A02O0301 |
9/17/2002 | Atterrissage dur, du Sikorsky S-76A (hélicoptère) C-GIMM, exploité par Canadian Helicopters Limited | à London (Ontario) |
| A02O0287 |
9/7/2002 | Perte de maîtrise et collision avec le terrain, du Cessna 172P C-GNRJ, d'Orillia Aviation Limited | au lac St. John à Orillia (Ontario) |
| A02O0272 |
8/25/2002 | Risque de collision, Tour de contrôle de l'aéroport international de, Toronto / Lester B. Pearson exploitée par, NAV CANADA | Toronto (Ontario) |
| A02O0131 |
5/18/2002 | Défaillance du vérin de commande du train avant, du Beechcraft King Air A100 (BE-10) C-GISH, exploité par Voyageur Airways | à l'aéroport de North Bay (Ontario) |
| A02O0123 |
5/13/2002 | Incendie dans la soute, du Boeing 767-300 C-GHML, exploité par Air Canada, à l'aéroport international de | Toronto/Lester B. Pearson (Ontario) |
| A02O0105 |
4/18/2002 | Perte de contrôle et collision avec le relief, de l'hélicoptère Schweizer 269C (300C) C-GGUV, exploité par Silverline Helicopters Inc. | à l'aérodrome SU34/Hare Field (Ontario) |
| A02H0002 |
9/18/2002 | Perte d'espacement, mettant en cause le centre de contrôle régional, de Toronto exploité par Nav Canada | à 15 nm au sud-est de Toronto (Ontario) |
| A02F0069 |
6/14/2002 | Contact queue-sol au décollage et autocabrage de l'avion en approche finale, Airbus 330-343 C-GHLM, exploité par Air Canada | Aéroport Francfort-sur-le-Main (Allemagne) |
| A02C0227 |
10/17/2002 | Incendie dans le poste de pilotage, et atterrissage de précaution, du Boeing 777-228ER F-GSPZ, exploité par Air France | à 290 nm au nord-est de Churchill (Manitoba) |
| A02C0161 |
7/11/2002 | Défaillance de l'arbre d'entraînement, et collision avec le relief, du Bell 205 C-FPAZ, exploité par Helicopter Transport Services | à Chitek Lake (Saskatchewan) |
| A02C0145 |
6/29/2002 | Collision avec un plan d'eau, du Cessna A185F sur flotteurs C-GALM, exploité par Transwest Air Limited | au lac Engemann (Saskatchewan) |
| A02C0143 |
6/28/2002 | Perte de puissance et atterrissage forcé, du de Havilland DHC-2 Mk1 Beaver C-FEYQ, exploité par Blue Water Aviation Services | à 10 nm au sud du lac Sasaginnigak (Manitoba) |
| A02C0124 |
6/11/2002 | Panne sèche - collision avec le relief, Du Piper PA-31-350 Navajo Chieftain C-GPOW, Exploité par Keystone Air Service | Winnipeg (Manitoba) |
| A02C0114 |
6/2/2002 | Incendie moteur en vol et atterrissage forcé, de l'hélicoptère Bell 205A-1 C-FMQN, exploité par Campbell Helicopters Ltd. | au lac Tobin (Saskatchewan) |
| A02C0105 |
5/27/2002 | Perte de puissance/atterrissage forcé, Cessna TU206F (amphibie) N753, exploité par le Département de l'intérieur des, etats-Unis | Swan River (Manitoba) |
| A02C0079 |
4/25/2002 | Risque de collision, à 50 nm à l'est de Saskatoon (Saskatchewan), mettant en cause le centre de contrôle régional | de Winnipeg (secteur Prince Albert) de Nav Canada |
| A02C0072 |
4/16/2002 | Sortie de piste, du Swearingen SA226-TC Metro II C-GIQF, exploité par Perimeter Airlines (Inland) Ltd. | à Winnipeg (Manitoba) |
| A02C0043 |
3/5/2002 | Irrégularité d'exploitation, du centre de contrôle régional, de Winnipeg de Nav Canada | à 33 nm au nord de La Ronge (Saskatchewan) |
| A02A0108 |
9/11/2002 | Atterrissage train rentré, du PA-31-350 (Navajo Chieftain), C-GYYJ, exploité par Prince Edward Air Inc. | à l'aéroport international de Halifax (Nouvelle-ecosse) |
| A02A0107 |
9/10/2002 | Sortie en bout de piste, du DC-8-63F N441J, exploité par Arrow Air Incorporated, à l'aéroport international de Gander | (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A02A0098 |
8/18/2002 | Perte de maîtrise et collision avec le sol, du Bell Helicopter Textron 212 C-GDVG, exploité par Canadian Helicopters | à Goose Bay (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A02A0079 |
6/20/2002 | Perte d'espacement, mettant en cause le centre de contrôle régional, de Gander, secteur CYMON,, exploité par Nav Canada, à 180 nm à l'est-nord-est de | Gander (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A02A0065 |
5/21/2002 | Défaillance de siège et perte de maîtrise, du Schempp-Hirth KG Cirrus (planeur) C-GUIL, exploité par le Bluenose Soaring Club | à l'aéroport Stanley (Nouvelle-ecosse) |
| A02A0046 |
4/25/2002 | Rupture de hublot et dépressurisation rapide, du Beech 1900 D C-GLHO, exploité par Labrador Airways, à 38 nm à l'est-sud-est de Stephenville | (Terre-Neuve et Labrador) |
| A02A0038 |
3/27/2002 | Sortie de piste, du Fokker F-28 MK 1000 C-FCRK, exploité par les Lignes aériennes régionales, d'Air Canada (JAZZ) | à Saint John (Nouveau-Brunswick) |
| A02A0030 |
3/4/2002 | Perte de maîtrise en direction et collision, avec un banc de neige, Fairchild Metro SA227-AC C-FITW, exploité par Provincial Airlines Ltd. | Goose Bay (Terre-Neuve et Labrador) |
| A02A0015 |
1/2/1970 | Collision avec un arbre et impact avec le sol, du Cessna 172L C-GFAL, exploité par Coastal Aviation Ltd., à 10 nm à l'est-nord-est de Brookfield | (Nouvelle-ecosse) |
| A01W0304 |
1/2/1970 | Impact sans perte de contrôle (CFIT), Cessna 172N C-GGFT, Exploité par 10263 Aviation Ltd. (Ursus Aviation), 30 NM au sud de Fort Good Hope | (Territoires du Nord-Ouest) |
| A01W0297 |
1/2/1970 | Perte de puissance, atterrissage dur, Arctic Sunwest Charters Ltd., Eurocopter EC120B (hélicoptère) C-GRTA | 5 nm à l'est de Yellowknife (T.N.-O.) |
| A01W0269 |
11/2/2001 | Impact sans perte de contrôle, Cessna 208B C-GGUH, Exploité par Stage Air Ltd., À 4 NM au nord d'Inuvik | (Territoires du Nord-Ouest) |
| A01W0261 |
10/15/2001 | Impact sans perte de contrôle (CFIT), Piper PA-31-350 Navajo Chieftain C-GIPB, Exploité par Deh Cho Air Ltd. | Fort Liard (Territoires du Nord-Ouest) |
| A01W0255 |
10/5/2001 | Perte de puissance - panne d'alimentation en carburant, hélicoptère McDonnell Douglas 369HS C-FCVV, exploité par Delta Helicopters Ltd., à 2 nm au sud de Fort Simpson | (Territoires du Nord-Ouest) |
| A01W0239 |
9/13/2001 | Perte de maîtrise après décollage, Beech UC45-J N45N | Bande d'atterrissage de Swan Lake (Yukon) |
| A01W0190 |
7/30/2001 | Perte de maîtrise - Rotation involontaire, Canadian Helicopters, Aérospatiale AS 350BA C-FVVH | à 13 NM à l'ouest de Grande Cache (Alberta) |
| A01W0186 |
7/26/2001 | Collision avec le relief, Cessna A185F N3800Q, Exploité par Gulf Air Taxi Inc. | 25 nm au sud-ouest de Haines Junction (Yukon) |
| A01W0160 |
7/4/2001 | Risque de collision, Secteur Alsask, du Centre de contrôle régional d'Edmonton, exploité par NAV CANADA | à 40 nm à l'ouest du VOR d'Empress (Alberta) |
| A01W0144 |
6/15/2001 | Perte d'espacement, entre le Boeing 737-200 C-GCPM, d'Air Canada, et, le Boeing 737-200 C-GCPV, d'Air Canada | 5 nm à l'ouest d'Empress (Alberta) |
| A01W0129 |
5/31/2001 | Perte d'espacement, Nav Canada, Centre de contrôle régional d'Edmonton | Edmonton (Alberta) |
| A01W0118 |
5/25/2001 | Perte de maîtrise - Impact avec le relief, Air Spray (1967) Ltd., Cessna T 310Q C-FGZR, 33 nm au nord-est de | Red Earth Creek (Alberta) |
| A01W0117 |
5/22/2001 | evénement à l'atterrissage - Atterrissage dur, First Air Boeing 737-210C C-GNWI, Aéroport de Yellowknife | (Territoires du Nord-Ouest) |
| A01W0073 |
3/30/2001 | Impact sans perte de contrôle, Cessna 210F N5812F | Teslin (Yukon) |
| A01W0015 |
1/24/2001 | Perte d'espacement, Centre de contrôle régional d'Edmonton, Exploité par Nav Canada, À 15 NM à l'est de l'aéroport international | d'Edmonton (Alberta) |
| A01Q0166 |
10/8/2001 | Perte de maîtrise et collision avec un plan d'eau, du de Havilland DHC-2 Mk 1 C-GPUO, exploité par Air Saint-Maurice Inc. | au lac Mollet (Québec) |
| A01Q0165 |
10/8/2001 | Perte de contrôle et décrochage, Piper PA-23 C-FDJZ | 22 nm au sud-est de Mont-Joli (Québec) |
| A01Q0139 |
8/9/2001 | Collision avec le terrain, Hélicoptère Hughes 369D (500D) C-GYTY, Exploité par Helimax Ltd. | Île de Baffin (Nunavut), 69º10' N 074º21' W |
| A01Q0122 |
7/18/2001 | Risque de collision entre Le Cessna 172N C-GIXH, Exploité par Cargair Ltée et, Le de Havilland DHC-8-102 C-GONH, Exploité par Air Canada Régional Inc., À 6 nm au nord-est de, L'aéroport international de | Montréal / Dorval (Québec) |
| A01Q0105 |
6/27/2001 | Panne de carburant, Du Bell 212 C-FXDS, Exploité par Canadian Helicopters Limited | À 80 nm au nord de Roberval |
| A01Q0053 |
3/27/2001 | Perte d'espacement, Survenue à Massena (New York) | Mettant en cause le centre de contrôle régional de Montréal (Québec) de Nav Canada |
| A01Q0034 |
1/2/1970 | Perte de contrôle, Piper PA31-350 C-GNIE, Exploité par Aéropro | Val-d'Or (Québec) |
| A01Q0009 |
1/13/2001 | Perte de contrôle au décollage, PA28-140 C-FXAY | Mascouche (Québec) |
| A01P0305 |
1/2/1970 | Mauvaise identification des aéronefs - Sécurité non assurée, NAV CANADA, ACC de Vancouver - Sous-unité terminale, Cessna 208B C-GRXZ, exploité par Regency Express, Piper PA-31 C-GRXX, exploité par Regency Express, 10 nm au nord de l'aéroport de Victoria | (Colombie-Britannique) |
| A01P0296 |
1/2/1970 | Accident, Cessna 152 C-GJKE exploité par, Pacific Professional Visual Flight Training | Aéroport de Boundary Bay (Colombie-Britannique) |
| A01P0282 |
11/8/2001 | Défaillance de la roue libre, de l'hélicoptère Eurocopter SA315B Lama C-GXYM, exploité par Dwayne Air 2000, Ltd. | sur la montagne Sawtooth (Colombie-Britannique) |
| A01P0207 |
8/24/2001 | Perte de puissance, Pitts S2A-E C-GMWT | Invermere (Colombie-Britannique) |
| A01P0203 |
8/20/2001 | Rupture structurale, Helio Courier C-FOMI, à 37 NM au s.-e. de Valemount | (Colombie-Britannique) |
| A01P0194 |
8/13/2001 | Collision avec le relief, de Havilland DHC-2 C-GVHT, Exploité par Wahkash Contracting Ltd., 4 nm au nord-est du lac Mackenzie | (Colombie-Britannique) |
| A01P0171 |
7/23/2001 | Perte d'espacement et risque de collision, NAV Canada, Centre de contrôle régional de Vancouver-, Secteur de Nootka | Intersection KELSY (Colombie-Britannique) |
| A01P0165 |
7/18/2001 | Capotage à l'amerrissage, Cessna U206G C-FHMW | Lac Cultus (Colombie-Britannique) |
| A01P0129 |
6/14/2001 | Fausse capture d'alignement de piste de l'ILS, Bombardier CL-600-2B19 C-FSJR, Exploité par Shaw Communications Inc., Aéroport international de Victoria | (Colombie-Britannique) |
| A01P0127 |
6/9/2001 | Perte d'espacement, Centre de contrôle régional de Nav Canada, Contrôle terminal de Vancouver -, Arrivées basse altitude, Aéroport international de Vancouver | (Colombie-Britannique) |
| A01P0126 |
6/8/2001 | Perte d'espacement, Centre de contrôle régional de Vancouver, Exploité par NAV CANADA à 110 nm au, Nord-Ouest de l'intersection DUXAR | (Colombie-Britannique) |
| A01P0111 |
5/12/2001 | Proximité d'aéronefs - Sécurité non assurée, Centre de contrôle régional de Vancouver, De Nav Canada, Airbus A320 d'Air Canada et, Cessna 172M | New Westminster (Colombie-Britannique) |
| A01P0100 |
5/16/2001 | Désintégration en vol, BC Helicopters, Robinson R22B (hélicoptère) C-FHRL | 10 NM à l'est d'Abbotsford (Colombie-Britannique) |
| A01P0061 |
3/25/2001 | Défaillance d'une pale du rotor principal, Helifor Industries Ltd., MD Helicopters 369D C-GHFL, Eclipse Camp, à Port Hardy | (Colombie-Britannique) |
| A01P0054 |
3/15/2001 | Perte d'espacement, NAV CANADA, Centre de contrôle régional de Vancouver, Poste de contrôleur terminal de Vancouver | Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A01P0047 |
3/15/2001 | Perte de maîtrise — Désaccouplement de la, transmission du rotor de queue, Schweizer 269B, C-FRHO | Aéroport international de Victoria (Colombie-Britannique) |
| A01P0010 |
1/20/2001 | Perte de contrôle, Cessna 172M, C-FFJF | 6 NM au sud de Victoria (Colombie-Britannique) |
| A01P0003 |
1/15/2001 | Perte de l'entraînement du rotor principal, Hélicoptère Sikorsky S61N (Shortsky) C-FHFS, exploité par Hayes Heli-Log Services Ltd. | Porteau Cove (Colombie-Britannique) |
| A01O0299 |
10/23/2001 | Incursion sur piste, concernant, le tracteur 197 d'Avitec, avec un Airbus A310 en remorque, et, le Boeing 767-200 C-GAUH, exploité par Air Canada, à l'aéroport international de | Toronto / Lester B. Pearson (Ontario) |
| A01O0210 |
8/3/2001 | Impact sans perte de contrôle, Cessna 182 D-EDOG | Timmins (Ontario) |
| A01O0200 |
7/14/2001 | Collision avec un câble, Ballon Aerostar RX-7 C-GFLH | Gloucester (Ontario) |
| A01O0165 |
6/18/2001 | Désintégration en vol, Cessna 210L Centurion C-GPMC | Lac Lavieille, parc Algonquin (Ontario) |
| A01O0164 |
6/20/2001 | Collision en vol entre, L'hélicoptère Robinson R22 Mariner C-FFFM, Et le Cessna 170B C-GKGG | À Uxbridge (Ontario) |
| A01O0157 |
6/17/2001 | Arrêt de moteur au décollage, Cessna 172N Skyhawk C-GMHU, 1,4 NM à l'ouest-nord-ouest de, L'aéroport municipal de Toronto / Buttonville | (Ontario) |
| A01O0099 |
4/4/2001 | Perte de contrôle - Impact avec le relief, Canadian Helicopters Limited, Robinson R22 Beta (hélicoptère) C-GVAR, 10 NM au nord-ouest de | L'aéroport municipal de Toronto-Buttonville (Ontario) |
| A01O0021 |
1/24/2001 | Collision, entre le Boeing 747-430 D-ABTD de la, Lufthansa German Airlines et le, Camion bêta de dégivrage de Hudson General, Au centre de dégivrage de l'Aéroport international | Lester B. Pearson de Toronto (Ontario) |
| A01H0004 |
10/24/2001 | Atterrissage à côté de la piste, du de Havilland DHC-8-100 C-FDND, exploité par les Lignes aériennes régionales, d'Air Canada | à Peace River (Alberta) |
| A01H0003 |
7/22/2001 | Perte de puissance et atterrissage forcé, du Pilatus PC-6T C-GROO, exploité par Horizon Aerosports (1982) Ltd. | à Abbottsford (Colombie-Britannique) |
| A01H0002 |
3/5/2001 | Rapport d'enquête sur un événement aéronautique, NAV CANADA, Centre de contrôle régional de Gander | 23 nm au sud-est de Sydney (Nouvelle-ecosse) |
| A01F0101 |
8/4/2001 | Incendie moteur, Boeing 737-200 C-FRYG, exploité par Canada 3000 Ltée | Fort Lauderdale, Floride |
| A01F0094 |
7/20/2001 | Ouverture d'une porte cargo au décollage, Bœing 727-225 C-FIFA, Exploité par Bradley Air Services Ltd.(First Air) | À l'aéroport international de Corcaigh (Irlande) |
| A01F0020 |
1/2/1970 | Perte de puissance du réacteur no 2, de l'Airbus A330-300 C-FBUS, exploité par Skyservice Airlines Inc. | à Colombo, au Sri Lanka |
| A01C0236 |
10/11/2001 | Impact sans perte de contrôle (CFIT), du Fairchild SA226TC C-GYPA, exploité par Perimeter Airlines (Inland) Ltd. | à Shamattawa (Manitoba) |
| A01C0230 |
9/27/2001 | Perte de maîtrise et collision avec le relief, Beech 95 Travel Air C-FCNU, exploité par Perimeter Aviation, à 2.4 nm au nord de l'aéroport international | de Winnipeg (Manitoba) |
| A01C0217 |
9/2/2001 | Perte de puissance moteur, du Pilatus PC-12/45 C-FIJV, exploité par Bearskin Lake Air Service Ltd. | à Red Lake (Ontario) |
| A01C0155 |
7/13/2001 | Perte d'espacement, Centre de contrôle régional de Winnipeg, Exploité par Nav Canada | 35 nm au sud-est de Red Lake (Ontario) |
| A01C0152 |
7/7/2001 | Collision avec une ligne électrique, de Havilland DHC-2 Beaver (sur flotteurs) C-FNFO, Exploité par Northwest Flying Inc. | À 2 nm au nord-ouest de Nestor Falls (Ontario) |
| A01C0115 |
6/10/2001 | Perte d'espacement, Nav Canada, Centre de contrôle régional de Winnipeg, 64º00' de latitude N, 80º00' de longitude W, | Nunavut |
| A01C0097 |
5/25/2001 | Perte de puissance du moteur - Impact avec des arbres, Piper PA-28-140 C-FXUF | Russell (Manitoba) |
| A01C0064 |
4/28/2001 | Atterrissage forcé—Basculement dynamique, Heli-Max Ltée, McDonnell Douglas 369E (HU50), C-FMHM | 26 NM au nord de Baker Lake (Nunavut) |
| A01A0100 |
8/13/2001 | Perte de maîtrise - Collision avec le relief, Bell Helicopter Textron 206B C-GLRA, Exploité par Canadian Helicopters, 42 km au nord-est de Juniper Station | (Nouveau-Brunswick) |
| A01A0058 |
6/5/2001 | Collision avec le relief, Piper PA-31-310 Navajo C-GMTT, 1,5 nm à l'ouest de Charlottetown | (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| A01A0030 |
4/3/2001 | Extinctions multiples des moteurs, du de Havilland DHC-8-100, C-GANS, exploité par les Lignes aériennes régionales, d'Air Canada | à Sydney (Nouvelle-ecosse) |
| A01A0028 |
4/4/2001 | Sortie en bout de piste, Boeing 737-200 C-GDCC, Exploité par Royal Aviation Inc., À l'Aéroport international de St. John's | (Terre-Neuve) |
| A01A0022 |
3/14/2001 | Perte de maîtrise, Piper PA-30 N8736Y | St. John's (Terre-Neuve) |
| A00W0267 |
1/2/1970 | Impact avec des arbres, Airborne Energy Solutions Ltd. Hélicoptère Hughes 500D, C-GXQI | à 45 NM à l'ouest de Fox Creek (Alberta) |
| A00W0217 |
10/8/2000 | Collision avec le terrain, Summit Air Charters Ltd., Short Brothers SC-7 Skyvan C-FSDZ | Port Radium (Territoires du Nord-Ouest) |
| A00W0215 |
10/2/2000 | Perte de puissance et défectuosité mécanique, de l'hélicoptère Eurocopter AS 350BA C-GATX, exploité par Canadian Helicopters, à 90 nm à l'est de Fort Nelson | (Colombie-Britannique) |
| A00W0177 |
8/14/2000 | Perte de maîtrise - Collision avec un plan d'eau, Gendarmerie royale du Canada, Cessna 208 Caravan I, C-GMPB | Lac Teslin (Colombie-Britannique) |
| A00W0109 |
5/30/2000 | Perte de maîtrise - décrochage, Aerial Recon Surveys, Cessna 177B Cardinal C-GPML | Calling Lake (Alberta) |
| A00W0105 |
6/1/2000 | Collision avec une clôture, Bell 206B (hélicoptère) C-GIFR, Bailey Helicopters Ltd. | Helmut (Colombie-Britannique) |
| A00W0097 |
5/11/2000 | Décollage interrompu / sortie en bout de piste, Air Canada Douglas DC-9 C-FTLM | Aéroport international d'Edmonton (Alberta) |
| A00W0080 |
4/15/2000 | Impact avec le relief en vol VFR - Visibilité réduite, Cessna 172RG C-GBEJ | Lac Fox (Territoire du Yukon) |
| A00W0079 |
4/12/2000 | Givrage en vol et perte de maîtrise, Accent Aviation, Cessna 310I C-GWWO | Calgary (Alberta) |
| A00W0072 |
3/23/2000 | Perte de maîtrise, Rotorway Exec 90 (hélicoptère) C-GZXE | Aéroport d'Innisfail (Alberta) |
| A00W0062 |
3/6/2000 | Problème d'intrusion sur la piste, entre le British Aerospace Jetstream 31-12 C-FBIJ, d'Alberta Citylink et, le de Havilland DHC-8-311 C-GABP, d'Air BC Limited | à l'aéroport international de Calgary (Alberta) |
| A00Q0141 |
10/6/2000 | Surchauffe du ventilateur causant, De la fumée dans la cabine, Cessna 550 C-FJCZ, Exploité par Transports Canada | Rouyn-Noranda (Québec) |
| A00Q0133 |
9/27/2000 | Sortie de piste, Convair Liner 340 (580) C-GFHH exploité par Hydro-Québec | La Grande 4 (Québec) |
| A00Q0116 |
8/29/2000 | Risque de collision, Entre le Airbus Industrie A319-114 C-FYJB, D'Air Canada et le Cessna 152 C-GFBJ, À 1 nm à l'ouest de, L'aéroport international de Montréal | (Dorval) (Québec) |
| A00Q0114 |
8/26/2000 | Intrusion sur une piste, du Airbus Industrie A319-114 C-FYJG, d'Air Canada | à l'aéroport international de Montréal (Dorval) (Québec) |
| A00Q0094 |
7/23/2000 | Sortie en bout de piste, Royal Air Maroc, Boeing 747-200 CN-RME | Aéroport international de Montréal/Dorval (Québec) |
| A00Q0046 |
4/27/2000 | Dislocation en vol, Bell 206B-III (hélicoptère) C-GFSE | Beloeil (Québec) |
| A00Q0043 |
4/11/2000 | Mauvais assemblage du système, de commande des ailerons, Cessna 172L C-FAXL | Maniwaki (Québec) |
| A00Q0006 |
1/13/2000 | Collision avec le sol, Cargair Ltée, de Havilland DHC-2 Mk. 1 Beaver C-FIVA | Lac Adonis (Québec) |
| A00P0244 |
1/2/1970 | Impact sans perte de contrôle (CFIT) en approche, Piper Aerostar 602P N88AT | Mont Okanagan (Colombie-Britannique) |
| A00P0225 |
1/2/1970 | Blocage des ailerons, Learjet 35A C-GDJH, Canada Jet Charters Ltd., 30 nm au nord-ouest de | Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A00P0210 |
11/1/2000 | Perte de puissance et impact avec un plan d'eau, de Havilland DHC-6 (Twin Otter) C-GGAW, Exploité par West Coast Air | Au port de Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A00P0208 |
10/31/2000 | Rupture d'une pale du rotor principal, MD Helicopter 369D (hélicoptère) C-GXON, Prism Helicopters Ltd. | à 5 nm au nord-ouest du mont Modeste (Colombie-Britannique) |
| A00P0206 |
10/25/2000 | Intrusion sur une piste, Incident entre un de Havilland DHC-8-100, Exploité par Air BC Ltd., Et, Un de Havilland DHC-8-200, Exploité par Horizon Air, À l'aéroport international de Vancouver | (Colombie-Britannique) |
| A00P0199 |
10/8/2000 | Situation dangereuse - Irrégularité d'exploitation, Du service ATC, NAV CANADA, Centre de contrôle régional de Vancouver | Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A00P0197 |
10/12/2000 | Impact avec le relief au décollage, Piper Aircraft PA-24-250 Comanche, N6917P | Piste d'atterrissage de Rendell Creek (Colombie-Britannique) |
| A00P0195 |
10/2/2000 | Perte de maîtrise, Cessna 310R, C-GRSJ | 3 NM au nord-nord-est de l'aéroport de Golden (Colombie-Britannique) |
| A00P0194 |
9/28/2000 | Impact sans perte de contrôle (CFIT), Cessna 185F N90151, 80 nm au nord-ouest de Smithers | (Colombie-Britannique) |
| A00P0184 |
9/22/2000 | Collision avec le relief, Seair Services 1990 Ltd., de Havilland DHC-2T Beaver C-FOES, À 18 nm au nord-ouest de Clearwater | (Colombie-Britannique) |
| A00P0182 |
9/14/2000 | Mauvais fonctionnement de la roue libre d'entrée, Helijet International Inc., Sikorsky S-61N/SP (hélicoptère) C-GHJU, Héliport du port de Vancouver | (Colombie-Britannique) |
| A00P0157 |
8/17/2000 | Collision avec un plan d'eau, Whistler Air Services Ltd., Hydravion Cessna 185 C-GEJC | Lac Green (Colombie-Britannique) |
| A00P0115 |
7/1/2000 | Perte de maîtrise, Bellanca 65-CA Aeronca C-FAUX | Fort Steele (Colombie-Britannique) |
| A00P0107 |
6/22/2000 | Collision avec le relief, Trans North Turbo Air Limited, Bell 206L-3 LongRanger (hélicoptère) C-FJAL | Glacier Llewellyn (Colombie-Britannique) |
| A00P0103 |
6/19/2000 | Perte de maîtrise, de Havilland DHC-2 C-GAXE, Avnorth Aviation Ltd. | Lac Hotnarko (Colombie-Britannique) |
| A00P0101 |
6/12/2000 | Dépressurisation de la cabine, WestJet Airlines Ltd., Boeing 737 C-FGWJ, 120 NM au nord-est de Kelowna | (Colombie-Britannique) |
| A00P0099 |
6/13/2000 | Perte de contrôle, Cessna 180E C-FEGS | Lac McIvor (Colombie-Britannique) |
| A00P0094 |
6/1/2000 | Impact avec le relief, Stits Playmate SA-11A, (construction amateur) C-FWFU, 3 nm au nord de Kamloops | (Colombie-Britannique) |
| A00P0090 |
5/30/2000 | Perte d'espacement, Secteur ouest du centre de contrôle régional, de Vancouver de Nav Canada | à 17 nm à l'est de Tofino (Colombie-Britannique) |
| A00P0077 |
5/10/2000 | Défectuosité de la boîte de transmission, du rotor de queue, Chinook Helicopters Ltd., Bell 47 G2 (hélicoptère) C-FKNQ | Abbotsford (Colombie-Britannique) |
| A00P0047 |
3/31/2000 | Proximité d'aéronefs entre, Le de Havilland DHC-6 Twin Otter C-GQKN, de West Coast Air, ET, Le Cessna 172 N8522U, À 8 NM au nord, De l'aéroport international de Victoria, | Victoria (Colombie-Britannique) |
| A00P0040 |
3/17/2000 | Séparation d'un capot de soufflante, Airbus A330-200 C-GGWA, De Canada 3000 à, l'Aéroport international de Vancouver | (Colombie-Britannique) |
| A00P0026 |
1/2/1970 | Perte de puissance et défectuosité mécanique, Schweizer 269C (hélicoptère) C-GFJO, 20 nm au sud de Prince George | (Colombie-Britannique) |
| A00P0019 |
1/2/1970 | Impact sans perte de contrôle (CFIT), avec une surface gelée, Piper Navajo Chieftain C-GBFZ, de TGH Holdings Limited (Terry Air) | lac Williston (Colombie-Britannique) |
| A00P0010 |
1/20/2000 | Perte de puissance, Eurocopter Lama SA 315B (hélicoptère) C-FJJW, Turbowest Helicopters Limited | Goldbridge (Colombie-Britannique) |
| A00P0009 |
1/13/2000 | Irrégularité d'exploitation, Central Mountain Airways, Beech 1900D C-FCMP, 20 nm au nord-est de | Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A00O0279 |
1/2/1970 | Sortie en bout de piste, Incident survenu à l'Antonov 124-100 UR-82029, exploité par Antonov Airlines | à l'aéroport de Windsor (Ontario) |
| A00O0214 |
10/3/2000 | Panne moteur et atterrissage forcé, Ottawa Aviation Services, Diamond DA 20-A1 C-GOAS | Ottawa (Ontario) |
| A00O0210 |
9/13/2000 | Problème de maîtrise, Cessna 150G C-FVDR, Ontario Fun Flyers Inc. | Kingston (Ontario) |
| A00O0199 |
9/13/2000 | Perte du carter de soufflante, Airbus A320-232 C-GTDC, Exploité par Skyservice Airlines Inc., Aéroport international de Toronto | Lester B. Pearson (Ontario) |
| A00O0111 |
6/13/2000 | Impact sans perte de contrôle (CFIT), au Dassault-Breguet Falcon 20E N184GA, de Grand Aire Express Inc., à 0,5 nm à l'ouest de l'aéroport de | Peterborough (Ontario) |
| A00O0057 |
3/13/2000 | Collision en vol entre le Cessna 172 C-GSAR, d'Island Air Flight School & Charters Inc., et le Cessna 337 Skymaster C-GZYO, à 18 nm au nord-est de l'aéroport du | centre-ville de Toronto (Ontario) |
| A00H0007 |
1/2/1970 | Atterrissage train rentré, Beechcraft King Air A100 C-FDOU, Services des aéronefs du ministère des Transports | Aéroport d'Ottawa / Gatineau (Québec) |
| A00H0005 |
9/22/2000 | Sortie de piste accidentelle, d'un Boeing 727-200 C-GXFA, exploité par First Air | à l'aéroport d'Iqaluit (Nunavut) |
| A00H0004 |
9/15/2000 | Sortie en bout de piste, Boeing 727-200A N806MA, Miami Air Inc. | Ottawa (Ontario) |
| A00H0003 |
5/27/2000 | Perte d'espacement et sécurité non assurée, entre le Boeing 767-233 C-GAUP d'Air Canada, et le Cessna Citation 650 C-FJJC de, Skyservice Airlines Inc. | 5 nm à l'ouest de Montréal (Québec) |
| A00H0002 |
4/11/2000 | Perte d'espacement, à 95 nm au nord de Sydney (Nouvelle-ecosse), Centre de contrôle régional de Gander | Nav Canada |
| A00H0001 |
1/2/1970 | Impact sans perte de contrôle, Athabaska Airways Ltd., Piper Navajo Chieftain PA-31-350 C-FATS | Stony Rapids (Saskatchewan) |
| A00C0260 |
11/6/2000 | Collision avec le relief, Keystone Air Service Ltd, Piper PA-31-350 Chieftain C-GZFK | 2 NM au sud de l'aéroport international de Winnipeg (Manitoba) |
| A00C0211 |
9/6/2000 | Perte d'espacement, à 45 nm à l'ouest de Lumsden (Saskatchewan), mettant en cause le centre de contrôle, régional de Winnipeg (Manitoba) de | Nav Canada |
| A00C0162 |
7/17/2000 | Perte de maîtrise - Impact avec le relief, Piper PA-25-150 C-GSRG | Harding (Manitoba) |
| A00C0099 |
5/20/2000 | Perte de maîtrise - Collision avec une surface gelée, Bell 206L LongRanger (hélicoptère) C-GJOL, Helicopter Transport Services (Canada) Inc. | 35 nm au sud-ouest de Resolute (Nunavut) |
| A00C0060 |
3/17/2000 | Perte de contrôle et collision avec le relief, Cessna 180J C-GRPR | 10 nm au sud-est du lac Smoothstone (Saskatchewan) |
| A00C0059 |
3/17/2000 | Perte de maîtrise en remise des gaz, Douglas Aircraft Company DC-3 C-FNTF, Points North Air Services Inc. | lac Ennadai (Nunavut) |
| A00A0185 |
11/28/2000 | Sortie en bout de piste, du Fokker F-28 C-GKCR, exploité par les Lignes aériennes Canadien régional | à Fredericton (Nouveau-Brunswick) |
| A00A0176 |
11/13/2000 | Panne de réacteur, Lignes aériennes Canadien International, Boeing 737-217, C-GKCP | Fredericton (Nouveau-Brunswick) |
| A00A0110 |
7/19/2000 | Perte de maîtrise et vrille, du Cessna 150M C-GLJK, exploité par l'aéro-club de Shearwater | à Porter's Lake (Nouvelle-ecosse) |
| A00A0076 |
5/10/2000 | Collision avec un plan d'eau, Services des aéronefs du, Ministère des Transports, (Garde côtière canadienne), Bell 212 C-GCHG | Île Cabot (Terre-Neuve) |
| A00A0071 |
5/6/2000 | Perte de maîtrise et décrochage, Piper PA-28 Cherokee Warrior II C-GQHE, d'Atlantic Aviation Academy Inc. | Sydney (Nouvelle-ecosse) |
| A00A0051 |
3/22/2000 | Collision avec des arbres, Jetport Inc., Astra SPX d'Israel Aircraft Industries | Fox Harbour (Nouvelle-ecosse) |
| A99W0234 |
1/2/1970 | Incendie réacteur, à bord du Airbus A320-211 C-FGYS | d'Air Canada à l'aéroport international de Calgary (Alberta) |
| A99W0144 |
8/5/1999 | Risque de collision, entre le Boeing 747-200 de Korean Air HL-7471, et le Boeing 747-200 de Lufthansa D-ABZH, à l'intersection JOWIT (58º40'N, 110ºW) | en Alberta |
| A99W0064 |
5/1/1999 | Perte d'espacement, entre l'Airbus Industrie A320 G-FNNA, d'Air Canada et, le Boeing 737-200 C-GQBH, des Lignes aériennes Canadien International | 6 nm au nord-est de Calgary (Alberta) |
| A99W0061 |
4/28/1999 | Incendie en vol, Aerospatiale AS 355 F1 Twinstar (hélicoptère) C-GTUI | 10 nm à l'est de Fairview (Alberta) |
| A99W0043 |
3/10/1999 | Impact d'aile à l'atterrissage, Delta Air Lines, Boeing 727-200 N8873Z | Aéroport international de Calgary (Alberta) |
| A99W0036 |
1/2/1970 | Problème d'incursion sur la piste, entre l'Airbus Industrie A319-100 C-FZUL, d'Air Canada et le Cessna 172 C-GVLO, du Calgary Flight Training Centre | Calgary (Alberta) |
| A99W0034 |
1/2/1970 | Collision avec des câbles, Canadian Helicopters Limited, Bell 206B C-FOAH | Entrance (Alberta) |
| A99W0031 |
1/2/1970 | Impact sans perte de contrôle (avec un lac), Slave Air (1998) Ltd., Beech King Air C90 C-GSAX | 3 nm au nord-ouest de Slave Lake (Alberta) |
| A99Q0151 |
8/12/1999 | Impact sans perte de contrôle (CFIT), Raytheon Beech 1900D C-FLIH, exploité par Régionnair inc. | survenu à Sept-Îles (Québec) |
| A99Q0134 |
7/11/1999 | Perte de contrôle et collision avec le sol, Cosmos U.L.M. inc., Cosmos Phase II ES C-IFEK | Saint-Mathias-de-Richelieu (Québec) |
| A99Q0075 |
4/23/1999 | Blocage de la commande de profondeur, Cessna 172 C-FKHS | Lac-à-la-Tortue (Québec) |
| A99Q0062 |
4/13/1999 | Perte de contrôle, Myrand Aviation, Cessna 335 C-GMZV | Gaspé (Québec) |
| A99Q0005 |
1/4/1999 | Impact sans perte de contrôle, Régionnair Inc., Beechcraft 1900C C-FGOI | Saint-Augustin (Québec) |
| A99P0181 |
1/2/1970 | Perte de contrôle, Cessna 208 Caravan amphibie C-FGGG | Aéroport d'Abbotsford (Colombie-Britannique) |
| A99P0168 |
11/20/1999 | Collision en vol entre, l'ERCO Aircoupe 415C C-GHFB, et le Cessna 152 C-GPFE, du Pacific Flying Club | Cloverdale (Colombie-Britannique) |
| A99P0136 |
9/26/1999 | Collision avec une embarcation, West Coast Air Limited, de Havilland DHC-2 Beaver C-GSUE | Port de Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A99P0108 |
8/20/1999 | Collision en vol entre, le Cessna 177RG Cardinal C-GWYY, et le Mooney M20C C-GASL | Penticton (Colombie-Britannique) |
| A99P0105 |
8/15/1999 | Collision avec le relief, A.A.L. Air Alps (Glacier Air), Eurocopter AS350BA (hélicoptère) C-GDWF, 3 nm à l'ouest de Squamish | (Colombie-Britannique) |
| A99P0075 |
7/4/1999 | Perte de puissance - panne, d'alimentation en carburant, East West Helicopters Ltd., Hélicoptère Bell 214B C-GEWT | à 35 nm au nord-ouest de Kaslo (Colombie-Britannique) |
| A99P0056 |
5/16/1999 | Collision en vol entre, le Cessna 172D C-FBVW et, le Cessna 172 C-GWAC, à l'aéroport de 108 Mile | (Colombie-Britannique) |
| A99P0006 |
1/13/1999 | Impact sans perte de contrôle (CFIT), Kelowna Flightcraft Air Charter Ltd., Douglas DC-3C C-GWUG | Mayne Island (Colombie-Britannique) |
| A99O0244 |
10/13/1999 | Collision avec un câble, Lakeland Airways Limited, Cessna A185F C-GDIV | 6 nm au sud de Temagami (Ontario) |
| A99O0242 |
10/10/1999 | Collision avec le relief, Compton Airways Ltd., Cessna 172M C-GUVC | 1 nm à l'ouest de Bancroft (Ontario) |
| A99O0126 |
5/24/1999 | Collision avec le relief, Mitsubishi MU-2B-40 Solitaire N701K, 1 nm à l'ouest de l'aéroport de Parry Sound | Baie Georgienne (Ontario) |
| A99O0079 |
4/6/1999 | Perte de maîtrise et piqué en spirale, Canadian Flight Academy Ltd., Cessna 152 C-GGGK | Valentia (Ontario) |
| A99H0005 |
10/15/1999 | Irrégularité d'exploitation, entre le de Havilland DHC-8-100 C-GONN, d'Air Nova et, l'ATR-42-300 C-FTCP d'Inter-Canadien, à l'aéroport international de Halifax | (Nouvelle-ecosse) |
| A99H0004 |
7/13/1999 | Intrusion sur la piste, Incident entre le Cessna, Golden Eagle 421C C-GTGR d'Adler Aviation et, le Piper Seminole PA-44 C-FPMH, de la National Flying Academy | à l'aéroport régional de Kitchener-Waterloo (Ontario) |
| A99H0003 |
6/7/1999 | Perte d'espacement, entre le Piper PA-31 Navajo C-GRNE, de la province du Manitoba et, le Mooney M20C C-GKGY, du Brandon Flying Club, à 5 nm à l'ouest de l'aéroport international de | Winnipeg (Manitoba) |
| A99H0002 |
6/14/1999 | Perte de maîtrise après le décollage, Thunder Airlines Limited, Beech Aircraft Corporation A100 C-GASW | Aéroport de Thunder Bay (Ontario) |
| A99H0001 |
1/18/1999 | Perte d'espacement entre, le Boeing 767-233 C-GPWB d'Air Canada, et le Boeing 767-300 C-FCAG, des Lignes aériennes Canadien International | 35 nm à l'ouest de Langruth (Manitoba) |
| A99C0281 |
11/22/1999 | Sortie en bout de piste / Collision avec des feux d'approche, Bearskin Lake Air Services, Fairchild Metro SA-227-AC C-FFZN | Dryden (Ontario) |
| A99C0245 |
10/2/1999 | Contamination du carburant et, perte de puissance, North Star Air Ltd., de Havilland DHC-2 Beaver (hydravion) C-GZBQ | 6 nm au nord de Pickle Lake (Ontario) |
| A99C0208 |
8/29/1999 | Perte de puissance et atterrissage forcé, Sowind Air Ltd., Piper PA-31-350 C-GHMK | Princess Harbour (Manitoba) |
| A99C0157 |
7/11/1999 | Perte de maîtrise et collision avec le terrain, Mooney M-20F C-GGIK | 2 nm au sud-est de St. Andrews (Manitoba) |
| A99C0137 |
6/25/1999 | Perte de puissance et collision avec le relief, Blue Water Aviation Services Ltd., de Havilland DHC-3 Otter C-FIFP | Lac Long Haul (Manitoba) |
| A99C0127 |
6/9/1999 | Perte de puissance et atterrissage forcé, Athabaska Airways Ltd., Sikorsky S55B/T (hélicoptère) C-FUNT | 16 nm au nord-ouest de Pelican Narrows (Saskatchewan) |
| A99C0087 |
5/1/1999 | Collision avec le relief, Points North Air Services, de Havilland DHC-3 C-FASV | 22 nm au nord-ouest de Points North Landing (Saskatchewan) |
| A99A0131 |
9/24/1999 | Atterrissage court, du Airbus A320-211 C-FKCO, d'Air Canada | à St. John's (Terre-Neuve) |
| A99A0100 |
8/1/1999 | Sortie en bout de piste, Fokker F28 Mk 1000 C-GTIZ, Exploité par Inter-Canadien | St. John's (Terre-Neuve) |
| A99A0046 |
3/31/1999 | Passager blessé lors de sa descente d'avion, Air Canada, Boeing 767-200, C-FBEM | St. John's (Terre-Neuve) |
| A99A0036 |
3/19/1999 | Impact sans perte de contrôle (CFIT), Provincial Airlines Limited, de Havilland DHC-6-300 Twin Otter C-FWLQ | à 2 nm au nord-nord-est de Davis Inlet (Terre-Neuve) |
| A98W0216 |
9/27/1998 | Perte d'espacement entre, le Boeing 747-238 d'Air Canada C-GAGC et, le Boeing 747-400 d'Air Canada C-GAGM, par 55 Nord de latitude | et 10 Ouest de longitude |
| A98W0192 |
9/14/1998 | Panne de réacteur, Martinair Holland N.V. | Boeing 767-300 PH-MCI Aéroport international de Calgary (Alberta) |
| A98W0181 |
8/31/1998 | Perte de maîtrise/atterrissage dur, Canadian Helicopters Ltd, Eurocopter AS350B ASTAR (hélicoptère) C-FSLF | 22 milles au sud de Slave Lake (Alberta) |
| A98W0155 |
7/18/1998 | Perte de maîtrise - giravion, Precision Helicopters Inc., Bell 206B C-GPGA | 56 nm au sud-ouest de Grande Prairie (Alberta) |
| A98W0086 |
5/7/1998 | Perte de maîtrise en direction, Highland Helicopters Ltd., Bell 206B JetRanger II (hélicoptère) C-GHHT | 30 nm au nord de Whitecourt (Alberta) |
| A98W0079 |
4/21/1998 | Risque de collision entre, l'Airbus SA320-212 C-GVXF de Canada 3000, et le Rockwell International 690C N48BA | de Semitool Inc. Calgary (Alberta) |
| A98W0043 |
3/14/1998 | Collision avec un objet, All West Air Services Ltd., Piper PA-34-200 Seneca 1 C-GRFE | Grande Prairie (Alberta) |
| A98W0011 |
1/20/1998 | Approche non stabilisée/atterrissage dur, Alberta Citylink, Jetstream 31 de British Aerospace C-FBIE | Lloydminster (Alberta) |
| A98W0009 |
1/15/1998 | Impact sans perte de contrôle, Airco Aircraft Charters, Piper PA-31-350 Chieftain C-FZBW | Rainbow Lake (Alberta) |
| A98Q0194 |
1/2/1970 | Perte de contrôle, Britten-Norman BN2A-26 C-FCVK, exploité par Air Satellite inc. | Pointe-Lebel (Québec) |
| A98Q0193 |
1/2/1970 | Perte de références visuelles/collision avec le terrain, Hélicoptère Colibri Inc., Bell 206L-1 LongRanger (hélicoptère) C-GLBH, 12 nm au sud-ouest de | Saint-Michel-des-Saints (Québec) |
| A98Q0192 |
1/2/1970 | Décollage interrompu et sortie en bout de piste, Hawker Siddeley HS-748-2A C-FBNW, First Air/Bradley Air Services Limited | Iqaluit (Nunavut) |
| A98Q0114 |
7/18/1998 | Vrille et perte de maîtrise en direction, Laurentide Aviation, Cessna 152 C-GZLZ | Lac Saint-François (Québec) |
| A98Q0087 |
6/18/1998 | Incendie en vol dans le logement du train d'atterrissage, Swearingen SA226-TC C-GQAL, exploité par Propair Inc. | Aéroport international de Montréal (Mirabel) (Québec) |
| A98Q0069 |
5/14/1998 | Panne sèche, Avionair Inc., Piper Navajo PA-31-350 C-GUVK, 4 nm au sud-est de l'aéroport de | La Grande 3 (Québec) |
| A98Q0057 |
4/25/1998 | Blocage des gouvernes de profondeur en vol, Air Alliance, de Havilland DHC-8-102 C-FHRC, Aéroport international de | Québec/Jean-Lesage (Québec) |
| A98Q0043 |
3/28/1998 | Collision avec le sol, Services Hémisph-Air Ltée, Piper PA-34-200T C-FCYV | Aéroport international de Québec/Jean-Lesage (Québec) |
| A98Q0029 |
1/2/1970 | Collision en vol, entre le Cessna 172 C-GXSD, de Transport Air et, le Diamond DA 20-A1 Katana C-GADA, d'Aérotaxi | à l'aéroport de Saint-Hubert (Québec) |
| A98Q0007 |
1/20/1998 | Incendie moteur au décollage et écrasement, Air Nunavut Ltd., Piper PA31-350 Navajo Chieftain C-FDNF | Sanikiluaq (Territoires du Nord-Ouest) |
| A98P0303 |
11/23/1998 | Impact sans perte de contrôle, Regency Express Air Operations, Cessna 208B Caravan N9352B | Mont Tuam (Colombie-Britannique) |
| A98P0215 |
8/4/1998 | Collision avec un plan d'eau, Harbour Air Ltd., de Havilland DHC-2 Beaver C-FOCJ | Kincolith (Colombie-Britannique) |
| A98P0194 |
7/15/1998 | Perte de maîtrise et collision avec un plan d'eau, Air Rainbow Midcoast (444316 B.C. Ltd.), de Havilland DHC-2 MKI C-GCZA | Saturna Island (Colombie-Britannique) |
| A98P0164 |
6/20/1998 | Perte d'espacement entre, le Piper Aircraft Comanche PA-24 N6857P et, le Piper Aircraft Twin Comanche PA-30 C-FFMW, Irrégularité d'exploitation entre, le Piper Aircraft Comanche PA-24 N6857P, et le Fairchild Industries Merlin 3, SA-226-TC C-GMET | Victoria (Colombie-Britannique) |
| A98P0156 |
6/17/1998 | Rupture d'une biellette de pas de rotor de queue, Helijet Airways Inc., Sikorsky S-76A (Hélicoptère) C-GHJL | Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A98P0100 |
4/17/1998 | Incendie moteur en vol, Shadow Forest Services Ltd., Piper PA-31 Navajo C-GBFZ, 50 nm au nord-est de Port Hardy | (Colombie-Britannique) |
| A98P0022 |
1/19/1998 | Baisse de régime du rotor et atterrissage forcé, BigHorn Aviation Inc., Eurocopter AS-350D (hélicoptère) C-GBRC | Station VOR de Cranbrook (Colombie-Britannique) |
| A98P0018 |
1/2/1970 | Irrégularité d'exploitation, Air BC Ltd, British Aerospace BAe146, vol ABL814 | 30 nm au nord de Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A98O0313 |
11/12/1998 | Perte de maîtrise et décrochage, Airventures Aviation, Piper PA-23-250 Aztec C-GZOV | Aéroport du centre-ville de Toronto (Ontario) |
| A98O0214 |
8/13/1998 | Perte en vol d'une pale de rotor principal, AG-Rotors Inc., Bell 47-G2 (hélicoptère) C-FODS | 3 nm à l'est de Windsor (Ontario) |
| A98O0190 |
7/27/1998 | Décrochage et collision avec des arbres au décollage, Piper PA 28-151 C-GDVL | Espanola West (Ontario) |
| A98O0184 |
7/16/1998 | Affaissement du train d'atterrissage principal, Transports Canada Beech A100 King Air C-FDOR, Aéroport international d'Ottawa/ | MacDonald-Cartier (Ontario) |
| A98O0139 |
6/8/1998 | Perte de maîtrise - décrochage, Toronto Airways Ltd, Cessna 150M C-GSCN | 1,5 nm au sud de Coppins Corners (Ontario) |
| A98O0104 |
5/1/1998 | Perte de l'aile en vol, Skyhopper (construction amateur) C-FRDG | 2 mi au sud de l'aéroport de Smiths Falls-Montague (Russ Beach) (Ontario) |
| A98O0054 |
3/18/1998 | Impact entre l'aile et la piste à l'atterrissage, AllCanada Express Limited, Boeing 727-260 C-FACM | Hamilton (Ontario) |
| A98O0034 |
1/2/1970 | Sortie en bout de piste, Reliant Airlines Inc., Dassault / Sud Fan Jet Falcon N212R | Aéroport de Peterborough (Ontario) |
| A98H0004 |
1/2/1970 | Risque de collision entre, le Canadair CL-600-2A12 de NAV CANADA et, le véhicule d'entretien aéroportuaire Staff 61, de Transports Canada | à l'aéroport de Terrace (Colombie-Britannique) |
| A98H0003 |
9/2/1998 | Incendie en vol menant à un impact, avec un plan d'eau, McDonnell Douglas MD-11 HB-IWF, exploité par Swissair Transport Limited, 5 nm au sud-ouest de Peggy’s Cove | (Nouvelle-ecosse) |
| A98H0002 |
7/20/1998 | Perte d'espacement entre, le Boeing 747-400 d'Air Canada C-GAGN, et l'Airbus A340 d'Air France F-GLZL, au-dessus de l'Atlantique Nord | 125 nm au sud de St. John's (Terre-Neuve) |
| A98F0033 |
7/22/1998 | Perte d'une hélice en vol, Aéro 3000, Piper PA-31P C-GAFG, 20 nm au nord du VOR de | Watertown (New York) etats-Unis |
| A98C0173 |
8/6/1998 | Sortie en bout de piste, Wasaya Airways Ltd, BAe 748-2A (HS-748-2A) C-GTAD | Kasabonika (Ontario) |
| A98C0070 |
4/23/1998 | Perte de puissance/perte de maîtrise, Yukon Helicopters Ltd., (Hélicoptère) Hughes 369HS C-FZXC | Waasagomach (Manitoba) |
| A98C0030 |
1/2/1970 | Collision avec le relief, Diamond Aircraft Industries Inc. DA-20-A1 Katana, Interlake International Pilot Training Centre | 3 nm au NE de Kinosota (Manitoba) |
| A98A0191 |
1/2/1970 | Collision avec des arbres, Knighthawk Air Express Limited, Dassault-Breguet Falcon 20D C-GTAK | St. John's (Terre-Neuve) |
| A98A0184 |
1/2/1970 | Collision avec le relief, Cessna 172M C-GDTK | 2 nm à l'ouest de Liverpool (Nouvelle-ecosse) |
| A98A0067 |
5/18/1998 | Panne moteur et atterrissage forcé, V. Kelner Airways Limited, Pilatus PC-12 C-FKAL | 1,5 nm au sud-est de Clarenville (Terre-Neuve) |
| A98A0055 |
4/28/1998 | Difficulté à maîtriser l'appareil, Air Labrador, DeHavilland DHC-8-102 C-GAAN | St. John's (Terre-Neuve) |
| A98A0042 |
3/31/1998 | Perte de maîtrise, Helico Air Services Ltd., Bell 206B (hélicoptère) C-GQKV | Trenton (Nouvelle-ecosse) |
| A98A0038 |
3/20/1998 | Perte de maîtrise - Décrochage, Piper PA-23-250 N456MR | St. John's (Terre-Neuve) |
| A97W0254 |
1/2/1970 | Rupture en vol d'une pale de rotor principal, Rupert's Land Operations Inc., Hughes 369D (hélicoptère) C-FDTN | 14 km au nord de Provost (Alberta) |
| A97W0227 |
10/20/1997 | Impact avec le sol, Yellowhead Helicopters Limited, Bell 206B II (hélicoptère) C-GWXJ | 8 nm au sud-ouest de Gordondale (Alberta) |
| A97W0142 |
7/24/1997 | Panne de moteur, Fireweed Helicopters Ltd., Bell 206B (Hélicoptère) C-FNIQ | 60 nm au nord de Dawson (Yukon) |
| A97W0130 |
7/9/1997 | Dommages à l'aéronef/Contrainte excessive, Services des aéronefs du ministère des Transports, Bell 206B JetRanger (hélicoptère) C-FDOE | Camp de villégiature de Nordegg (Alberta) |
| A97Q0250 |
1/2/1970 | Collision en vol, entre le Cessna 172M C-GEYG, de Cargair Ltée, et le Cessna 150H C-FNLD | Aéroport de Mascouche (Québec) |
| A97Q0222 |
10/22/1997 | ecrasement après le décollage, Piper Malibu PA-46-350P C-FLER | Aéroport de St-Mathieu-de-Beloeil (Québec) |
| A97Q0183 |
8/22/1997 | Collision avec des fils au décollage, Piper Aztec PA23-250 C-GFNT | Lac de la Squaw (Québec) |
| A97Q0168 |
8/10/1997 | Collision avec le sol, Cessna 180K C-GIGK | Rivière aux Mélèzes (Québec) |
| A97Q0158 |
7/28/1997 | Désintégration en vol, Cessna 210F C-FSEX | Milan (Québec) |
| A97Q0118 |
6/14/1997 | Impact sans perte de contrôle avec une montagne, Cessna A185F Skywagon/N4758E | Lac Morin (Québec) |
| A97Q0032 |
1/2/1970 | Désintégration en vol, Cessna A185F C-GCTI | 21 nm au nord de Sept-Îles (Québec) |
| A97Q0015 |
1/28/1997 | Décollage interrompu et sortie de piste, Propair Inc., Beechcraft Super King Air 200 C-GCEV | Aéroport de Sept-Îles (Québec) |
| A97Q0005 |
1/10/1997 | Risque de collision, entre l'ATR 42-300 C-FTCP, d'Inter-Canadien Aérospatiale, et un convoi de véhicules de déneigement, Aéroport international de | Québec / Jean-Lesage (Québec) |
| A97P0351 |
1/2/1970 | Collision avec un plan d'eau, Terry Air, Cessna 402C C-GKWV | 23 nm au nord de Mackenzie (Colombie-Britannique) |
| A97P0303 |
10/30/1997 | Défectuosité des commandes de vol, Columbia Helicopters Inc., Boeing Vertol BV-234 (hélicoptère) C-FHFH | Comox Lake (Colombie-Britannique) |
| A97P0211 |
8/3/1997 | Collision avec le relief, Nelson Mountain Air Limited, Cessna 337D Super Skymaster C-FYOC | 11 nm au sud-est de Salmo (Colombie-Britannique) |
| A97P0207 |
7/30/1997 | Collision avec le relief, Northern Mountain Helicopters Inc., Bell 206B (hélicoptère) C-GVQK | Bear Valley (Colombie-Britannique) |
| A97P0169 |
6/17/1997 | Manque de carburant, Kenn Borek Air Ltd., de Havilland DHC-6 Twin Otter C-FPAT | Lac Yakoun (Colombie-Britannique) |
| A97P0153 |
5/30/1997 | Perte d'espacement entre, le Boeing 767 d'Air Canada (ACA109) C-GAUB et, le Cessna 208 Caravan de Morningstar Air Express Inc. (MAL7072) C-FEXX | Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A97P0135 |
5/17/1997 | Perte d'espacement entre, le Beechcraft 1900D C-GCML, de Central Mountain Air et, le de Havilland DHC-8-300 C-FACV, d'Air BC | Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A97P0133 |
5/16/1997 | Perte d'espacement - sans risque de collision, entre le de Havilland DHC-8-300A C-FTAK, de Canadian Regional Airlines Ltd., et le Cessna 172M C-GHNV, du Vancouver Professional Flight Centre, 15 nm au sud de Vancouver | (Colombie-Britannique) |
| A97P0094 |
4/19/1997 | Perte de maîtrise du cyclique - Collision avec le relief, Coulson Aircrane Ltd., Sikorsky S-61N (hélicoptère) C-GBRF | Stave Lake (Colombie-Britannique) |
| A97P0057 |
3/11/1997 | Perte d'espacement, entre le Convair CV580 C-GTTG de, Cypress Jetprop Charter Ltd. et, le de Havilland DHC-8 C-GTAI des, Lignes aériennes Canadien régional, 8 nm au sud de Vancouver | (Colombie-Britannique) |
| A97P0044 |
3/1/1997 | Basculement à l'atterrissage, Alpine Helicopters Limited, Bell 212 (hélicoptère) C-GALI, 3 nm au sud-ouest de Mica Creek | (Colombie-Britannique) |
| A97P0009 |
1/11/1997 | Collision avec le relief, Mountain High Helicopters Limited, Aérospatiale Eurocopter AS-350BA, (hélicoptère), C-FJJH 10 nm à l'ouest de Kimberley | (Colombie-Britannique) |
| A97O0103 |
6/23/1997 | Décrochage - Vrille, Douglas De Nien Sparrow Hawk CF-ASQ | aérodrome privé près de Grand Valley (Ontario) |
| A97O0100 |
6/13/1997 | Atterrissage train rentré (non intentionnel), North American Airlines Ltd., Swearingen SA226-TC C-FEPW | Aéroport international Macdonald-Cartier d'Ottawa (Ontario) |
| A97O0096 |
6/8/1997 | Perte de maîtrise - Décrochage, Piper J4A C-GFLE | Ponsonby (Ontario) |
| A97O0077 |
5/14/1997 | Inversion de la commande, de compensation en tangage, Kelowna Flightcraft Ltd., Convair 340/580 C-GKFO | Hamilton (Ontario) |
| A97O0055 |
4/15/1997 | Perte de puissance du moteur, Ottawa Aviation Services Inc., Diamond DA20-A1 Katana C-FTKZ | Aéroport régional de Cornwall (Ontario) |
| A97O0043 |
3/18/1997 | Perte de maîtrise, Gouvernement du Canada, Ministère des transports, Direction générale des services des aéronefs, Beechcraft King Air A90 C-FCGE | North Bay (Ontario) |
| A97O0001 |
1/3/1997 | Perte de maîtrise en direction, Nakina Outpost Camps & Air Service Ltd., Cessna 208B Caravan C-FTZF | Aéroport de Nakina (Ontario) |
| A97H0012 |
9/20/1997 | Perte d'espacement entre, le Canadair CL-600-2B16 Challenger N8MC, et le Boeing 747-400 de British Airways G-BNLK, 40 nm au nord-ouest d'Iqaluit | (Territoires du Nord-Ouest) |
| A97H0011 |
1/2/1970 | Perte de maîtrise pendant la remise des gaz (atterrissage interrompu), Air Canada, Canadair CL-600-2B19 C-FSKI | Aéroport de Fredericton (Nouveau-Brunswick) |
| A97H0008 |
9/1/1997 | Perte de l'atterrisseur central, Air Canada Airbus A340-313 (C-FYLD) | Francfort (Allemagne) |
| A97H0004 |
4/17/1997 | Risque de collision entre, le British Aerospace Jetstream 41 C-FTVQ, de Air Atlantic et, le Lockheed T-33 Pirate 61du ministère, de la Défense nationale | 16 nm au sud-est de Fredericton (Nouveau-Brunswick) |
| A97H0002 |
3/12/1997 | Risque de collision entre, le Metro II de Swearingen Aviation C-GBXX d'Avionair Inc. et l'avion de transport régional, à réaction CL-600, de Canadair Ltée C-FSKI d'Air Canada, Aéroport international MacDonald-Cartier | d'Ottawa (Ontario) |
| A97F0059 |
9/6/1997 | Défaillance réacteur non confinée, Lignes aériennes Canadien International, Boeing 767-375ER C-FTCA | Beijing (Chine) |
| A97C0236 |
1/2/1970 | Collision avec le relief, Sowind Air Limited, Embraer EMB-110P1 Bandeirante C-GVRO | Little Grand Rapids (Manitoba) |
| A97C0229 |
11/29/1997 | Décollage interrompu - Sortie en bout de piste, Ministic Air Ltd., Beech 1900D C-FYSJ | Island Lake (Manitoba) |
| A97C0215 |
10/30/1997 | Impact sans perte de contrôle, McMurray Aviation, Piper PA-34-200T Seneca C-GPRL | 8 nm à l'ouest de La Loche (Saskatchewan) |
| A97C0195 |
10/4/1997 | Collision avec le relief, Mitchinson Flying Service Limited, Cessna 152 C-GZCT | 4 nm au sud de Vanscoy (Saskatchewan) |
| A97C0168 |
8/21/1997 | Perte de maîtrise, Bearskin Lake Air Service Ltd., Fairchild Metro 23 C-GYTL | 18 nm au nord-est de Winnipeg (Manitoba) |
| A97A0173 |
9/12/1997 | Perte de puissance, Collision avec des arbres / avec le relief, Manan Air Services Inc., Piper PA-31-310 C-FZVC | Île Grand Manan (Nouveau-Brunswick) |
| A97A0170 |
9/5/1997 | Perte de puissance - Atterrissage forcé, Aviation Career Academy Limited, Zenair CH2000 C-GSOA | Bell Island (Terre-Neuve) |
| A97A0157 |
8/10/1997 | Panne de transmission principale - Atterrissage forcé, Universal Helicopters Newfoundland Ltd., Bell 206L C-GJBC | 27 nm au nord de Goose Bay (Labrador) |
| A97A0136 |
7/1/1997 | Atterrissage train rentré, Cougar Helicopters Inc., Eurocopter AS332L, Super Puma (hélicoptère) C-GQCH | St. John's (Terre-Neuve) |
| A96W0204 |
10/23/1996 | Aéronef ayant défoncé la glace, Bell 206L-1 LongRanger (hélicoptère) C-GZAA | Snare River (Territoires du Nord-Ouest) |
| A96W0185 |
9/23/1996 | Panne moteur/atterrissage forcé, Trans North Turbo Air Ltd., McDonnell-Douglas 369D (hélicoptère) C-GDMP | Fire Lake (Yukon) |
| A96W0178 |
9/16/1996 | Perte de maîtrise, Spirale Cessna 150 C-FQZC | Bellis (Alberta) |
| A96W0072 |
4/26/1996 | Collision avec le relief/la glace, Canadian Helicopters Limited Western Division, Bell 206B Jetranger (hélicoptère) C-FZSI | 9 milles terrestres au sud (vrai) de Mould Bay (Territoires du Nord-ouest) |
| A96W0055 |
3/12/1996 | Perte de puissance et décrochage, Cessna 177 RG Cardinal | C-GWNW Airdrie (Alberta) |
| A96Q0176 |
10/23/1996 | Perte de contrôle et sortie de piste, Propair Inc., Swearingen SA226-TC C-GKFS | Puvirnituq (Québec) |
| A96Q0126 |
8/12/1996 | Atterrissage interrompu et perte de maîtrise, First Air DHC-6 série 300 C-GNDN, 85 nm au nord-ouest d'Iqaluit | (Territoires du Nord-Ouest) |
| A96Q0114 |
7/20/1996 | Capotage au décollage, Cessna U206F C-GNUG | Rivière des Prairies (Québec) |
| A96Q0083 |
6/9/1996 | Perte des roues à l'atterrissage, Inter-Canadien Fokker F-28 Mk1000 C-FCRI | Aéroport international de Québec / Jean-Lesage (Québec) |
| A96Q0076 |
5/30/1996 | Impact sans perte de contrôle, Les Transports Aéro 2000 Inc., Piper PA-31 Navajo C-GRPM | Cratère du Nouveau-Québec (Québec) |
| A96Q0034 |
3/10/1996 | Incendie au décollage, Piper Apache PA-23 C-FYXT | Aérodrome de Saint-Mathias (Québec) |
| A96P0231 |
10/16/1996 | Rupture du support d'axe de transmission, Transwest Helicopters Ltd., Bell 214B-1 (Hélicoptère) C-GTWH, à 10 nm au sud-est de New Denver | (Colombie-Britannique) |
| A96P0201 |
9/7/1996 | Collision avec un plan d'eau, Wayco Aviation, Cessna 180J C-FRLI | Lac Knot (Colombie-Britannique) |
| A96P0178 |
8/18/1996 | Impact sans perte de contrôle, Harbour Air Limited, de Havilland DHC-3 Otter C-GCMY, 18 nm au sud d'Alliford Bay | (Colombie-Britannique) |
| A96P0175 |
8/14/1996 | Incendie et détachement d'un moteur en vol, Air North, Douglas DC-4 (C54A-DC) C-FGNI | Bronson Creek (Colombie-Britannique) |
| A96P0132 |
7/21/1996 | Collision avec le relief, Cessna 150, C-FLYU | Powell River (Colombie-Britannique) |
| A96P0112 |
7/7/1996 | Perte de maîtrise - Décrochage, Piper PA-28-151 Warrior C-GHWH, 30 nm à l'est de Nelson | (Colombie-Britannique) |
| A96P0105 |
6/26/1996 | Contact du rotor principal avec une souche, Pemberton Helicopters Inc., Bell 206B II (hélicoptère) C-GJPK | 10 nm à l'est de Squamish (Colombie-Britannique) |
| A96P0082 |
5/9/1996 | Collision avec le relief, Buffalo Narrows Airways, De Havilland DHC-3 Otter C-GDOB | 30 nm à l'Est de Terrace (Colombie-Britannique) |
| A96P0064 |
4/26/1996 | Collision avec le relief, Canadian Helicopters Limited, Eurocopter AS-350BA (hélicoptère) C-GRGK, 50 nm au nord de Revelstoke | (Colombie-Britannique) |
| A96P0006 |
1/13/1996 | Perte de conscience de la situation, Helijet Airways Inc., Sikorsky S-76A (hélicoptère) C-GHJL | Aéroport de Victoria (Colombie-Britannique) |
| A96O0196 |
9/24/1996 | Pertes d'espacement, entre le de Havilland DHC-8-301 C-GUON, d'Air Ontario et le DC-10-30 C-GCPI, des Lignes aériennes Canadien International, et entre l'Airbus A320-211 C-FDSN, d'Air Canada et l'Airbus A320-211 C-FLSI, des Lignes aériennes Canadien International, Aéroport international de Toronto/Lester B. | Pearson (Ontario) |
| A96O0153 |
8/17/1996 | Perte de maîtrise (décrochage), Orillia Aviation Ltd., Cessna 150 C-GAXG | Orillia (Ontario) |
| A96O0125 |
7/18/1996 | Incendie d'un réacteur, Royal Aviation Inc., Boeing 727-217 C-GRYC, Aéroport international de | Toronto / Lester B. Pearson (Ontario) |
| A96O0105 |
6/27/1996 | Perte de maîtrise, Vrille, Trentair Aviation Ltd., Cessna 150 M C-GNCF | Peterborough (Ontario) |
| A96O0048 |
3/23/1996 | Passage à travers la glace/Immersion dans l'eau, Aeronca 11CC Super Chief C-FNGV | 5 nm à l'est de Sault-Sainte-Marie (Ontario) |
| A96O0034 |
1/2/1970 | Collision avec un arbre en vol contrôlé, Aero Academy Ltd., Cessna 172N C-GQVU, 0,5 nm à l'ouest de l'aéroparc | Centralia/Huron (Ontario) |
| A96O0030 |
1/2/1970 | Difficulté à contrôler l'avion, Raclage de la piste Air Canada, Boeing 747-433 Combi C-GAGL, Aéroport international de Toronto / | Lester B. Pearson (Ontario) |
| A96O0021 |
1/2/1970 | Collision en vol avec des arbres, Gc-Air Nord Inc., Beech A100 King Air C-GAVI | Peterborough (Ontario) |
| A96H0005 |
10/20/1996 | Collision avec le terrain, Telford Aviation Inc., Piper PA-31-350 Chieftain N744W | Eel River Crossing (Nouveau-Brunswick) |
| A96C0267 |
1/2/1970 | Perte de puissance/Collision avec le relief, Beaver Air Services Ltd., Piper PA31-310 Navajo C-GERV | Pukatawagan (Manitoba) |
| A96C0232 |
11/6/1996 | Rentrée intempestive du train d'atterrissage, Perimeter Airlines (Inland) Ltd, Swearingen SA226-TC Metro C-GYRD | Winnipeg (Manitoba) |
| A96C0223 |
10/22/1996 | Incendie en vol, Perimeter Aviation Ltd, Beech Aircraft 95-B55 Baron C-GCIK | 28,5 nm à l'ouest de Thunder Bay (Ontario) |
| A96C0126 |
7/6/1996 | Vol VFR dans du mauvais temps, Rusty Myers Flying Service, Beech D18S C-FBGO | 35 nm au sud-est de Sioux Lookout (Ontario) |
| A96C0092 |
6/15/1996 | Collision avec le relief, Piper Comanche PA24-250 N6541P (e.-U.) | Pelican Narrows (Saskatchewan) |
| A96C0091 |
6/16/1996 | Incendie en vol, Wildcountry Airways Ltd., De Havilland DHC-3 Otter C-FMEL | 5 nm à l'est de Cochenour (Ontario) |
| A96C0081 |
6/1/1996 | Perte d'espacement, entre le Boeing 737-210c C-GNWI, de Northwest Territorial Airways, et le Boeing 747-451 N666US, de Northwest Airlines | 160 nm au nord-est de Winnipeg (Manitoba) |
| A96C0018 |
1/2/1970 | Risque de collision, entre le Piper PA-31-350 Chieftain C-FPIO, de Wildcountry AirwaysLtd., et le Piper PA-31-325 Navajo C-GMDL, de Fast Air Ltd. | 18 nm au nord-ouest de Dryden (Ontario) |
| A96C0002 |
1/10/1996 | Impact sans perte de contrôle, Cessna T210M Centurion C-GPID | 1,5 mi au sud de l'Aéroport de Flin Flon (Manitoba) |
| A96A0207 |
1/2/1970 | Collision avec un relief plat, Chrysler Aviation Inc., Learjet Corporation L36A N14TX | Stephenville (Terre-Neuve) |
| A96A0175 |
9/30/1996 | Collision avec un plan d'eau, Castle Rock Exploration Corp., De Havilland DHC-2 Beaver C-FFHF | 3 km au nord-est de Portage Lake, Labrador |
| A96A0146 |
1/2/1970 | Fumée dans le poste de pilotage, American Airlines Inc., Boeing 767-223 N316AA | 44 nm au nord-est de Sydney (Nouvelle-Écosse) |
| A96A0138 |
7/27/1996 | Risque de collision entre, le Boeing 767 P-HMCL de Martinair Holland, et le Boeing 747 F-BPVS d'Air France, 45 nm au nord-ouest de Stephenville | (Terre-Neuve) |
| A96A0134 |
7/22/1996 | Impact sans perte de contrôle, Cargair Ltée, Cessna 172N C-GBZG | Inlet Saint-Paul (Terre-Neuve) |
| A96A0099 |
6/16/1996 | Perte de puissance / atterrissage dur, Ministère des ressources naturelles de la Nouvelle-ecosse, McDonnell Douglas 369E (hélicoptère) C-FGJK | Shubenacadie (Nouvelle-ecosse) |
| A96A0057 |
4/18/1996 | Perte d'espacement, entre le Beechcraft King Air A-100 C-FGNL, du Newfoundland Government Air Services, (Service aérien du gouvernement de Terre-Neuve), et le Fairchild SA227AC C-FIPW, de Provincial Airlines Limited | St. John's (Terre-Neuve) |
| A96A0050 |
4/8/1996 | evénement au décollage/à l'atterrissage, Air Canada, Canadair Cl 600-2B19 | Fredericton (Nouveau-Brunswick) |
| A96A0047 |
4/3/1996 | Sortie en bout de piste, Kelowna Flightcraft Air Charter Ltd., Boeing 727-172C C-GKFT | Moncton (Nouveau-Brunswick) |
| A96A0035 |
3/8/1996 | Atterrissage sur la queue, Lignes aériennes Canadien International, Boeing 767-375 C-FOCA | Halifax (Nouvelle-ecosse) |
| A95W0234 |
1/2/1970 | Quasi-collision avec un aéronef immobilisé, entre le boeing 737-200 C-FCPN, des Lignes aériennes C anadien International, et le Piper PA 42 Cheyenne C-FWCC, de Carson Air Ltd. | à l'aéroport international de Calgary (Alberta) |
| A95W0210 |
11/28/1995 | Descente non commandée / collision avec le terrain, Aero Commander 700 N9920S, 15 nm au sud-est de Castlegar | (Colombie-Britannique) |
| A95W0202 |
11/1/1995 | Défaillance d'un composant, Compas d'atterrisseur, Lignes Aériennes Canadien Régional, Fokker F28-MK1000 C-FCRK | Aéroport International de Calgary (Alberta) |
| A95W0194 |
10/19/1995 | Panne Sèche, Canadian Helicopters Ltd., Aérospatiale AS 350B ecureuil, (hélicoptère) C-GVMS | 25 nm au sud-ouest de Canmore (Alberta) |
| A95W0180 |
9/26/1995 | Rupture en vol (Capot), Contact Airways Ltd., Beech King Air 100 C-GNAA | 50 nm au nord d'Edmonton (Alberta) |
| A95W0166 |
9/9/1995 | Rupture de l'aile en vol MAGAL CUBY 11, (ultra-léger) C-IEXR | 4 nm à l'ouest de Legal (Alberta) |
| A95W0153 |
8/18/1995 | Perte de contrôle / collision avec le terrain, Piper PA-34-220T Seneca 111 C-GTOG | Teslin (Yukon) |
| A95W0034 |
3/1/1995 | Sortie en bout de piste, Lignum Ltd., Mitsubishi MU-300 Diamond C-GLIG | Aéroport de Jasper-Hinton (Alberta) |
| A95Q0236 |
1/2/1970 | Collision avec une personne, Les Hélicoptères Viking Ltée, AS350 BA (Hélicoptère) C-GDLY, 160 nm au nord-ouest de | Sept-Îles (Québec) |
| A95Q0232 |
1/2/1970 | Incendie dans la soute à bagages, Inter-Canadien, Fokker F-28 MK 1000 C-FCRI | Aéroport International Jean-Lesage (Québec) |
| A95Q0218 |
11/2/1995 | Collision avec le terrain, Niagara Helicopters Ltd., Bell 206L-3 Long Ranger III (hélicoptère) C-FLYO, 20 mi au sud-ouest de l'aéroport | international de Montréal / Mirabel (Québec) |
| A95Q0215 |
10/26/1995 | Collision en vol, entre le Cessna 180 C-FYKD, et le Cessna 150 C-GLHJ | Saint-François-de-Laval (Québec) |
| A95Q0210 |
10/22/1995 | Impact sans perte de contrôle, Cessna 402 N67850, 23 nm au nord-nord-ouest de Wabush | (Terre-Neuve) |
| A95Q0206 |
10/15/1995 | Collision avec un véhicule, Air France, Boeing 747-200 F-BPVV, Aéroport international de | Montréal / Mirabel (Québec) |
| A95Q0199 |
10/1/1995 | Rapport d'enquête sur accident aéronautique, Bris de l'hélice pélican C-IAZR | Chenail-du-Moine (Québec) |
| A95Q0142 |
7/27/1995 | Perte de puissance du moteur gauche, Amerrissage forcé, Confortair Piper Navajo PA31-350 C-GVWM | 24 mi au sud de Sept-Îles (Québec) |
| A95Q0118 |
7/4/1995 | Perte de puissance, Air Alma Inc., Bell 206L-1 Long Ranger (hélicoptère) C-GLBA | 1 mi à l'ouest de Fontange (Québec) |
| A95Q0115 |
7/1/1995 | Perte d'une pale d'hélice en vol, Classair Aviation Inc., Normand Dubé Aviation Aérocruiser, (Ultra-léger) C-FCOL | Lavaltrie (Québec) |
| A95Q0104 |
6/17/1995 | Vol dans des conditions météorologiques défavorables / Impact avec le sol, Transportair, Cessna 182RG C-GBXO | 3,5 nm au nord de Bégin (Québec) |
| A95Q0098 |
6/6/1995 | Risque de collision entre, le Lockheed L-1011 C-FTNC d'Air Transat et, l'Aérospatiale ATR 42 C-GXCP, d'Inter-Canadien | 19 nm au sud-ouest du VOR de Québec |
| A95Q0090 |
5/13/1995 | Collision avec le relief, Cessna U206F C-GJGM | 10 mi au sud-ouest de Baie-Saint-Paul (Québec) |
| A95Q0086 |
5/9/1995 | Séparation en vol, Aérotech Aviation, Beaver RX650 C-IDFL | Saint-Mathias (Québec) |
| A95Q0015 |
1/21/1995 | Collision avec un véhicule, Royal Air Maroc Boeing 747-400 CN-RGA, Aéroport international de Montréal / | Mirabel (Québec) |
| A95P0272 |
1/2/1970 | Défaillance du tab, Compensateur de la profondeur, Lignes Aériennes Canadien International, Boeing 737-200 C-GCPS | 60 nm à l'est de Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A95P0268 |
11/22/1995 | Collision avec des arbres, Navair Charter Inc., Piper PA-31 Navajo C-GKNB, 7 nm à l'est-sud-est de Kamloops | (Colombie-Britannique) |
| A95P0138 |
6/27/1995 | Incendie réacteur et évacuation, Air Canada, McDonnell Douglas DC-9-32 C-FTMD, Aéroport international de Vancouver | (Colombie-Britannique) |
| A95P0073 |
4/6/1995 | Perte en vol d'une glissière d'aile, Air Canada Boeing 767-233 C-GAUH | Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A95P0004 |
1/11/1995 | Impact sans perte de contrôle, Canada Jet Charters Limited, Learjet 35 C-GPUN, 8 nm au nord-ouest de Masset | (Colombie-Britannique) |
| A95O0232 |
11/14/1995 | Panne réacteur, Air Canada Airbus A320-211 C-FFWJ, 45 mi à l'ouest de l'aéroport | international de Montréal / Dorval (Québec) |
| A95O0150 |
7/28/1995 | Collision avec le terrain par mauvais temps, Cessna 310Q C-FAKW | 2 mi à l'ouest de Caledon (Ontario) |
| A95H0015 |
10/19/1995 | Décollage interrompu/sortie de piste, Lignes aériennes Canadien International, McDonnell Douglas DC-10-30ER C-GCPF, Aéroport international de Vancouver | (Colombie-Britannique) |
| A95H0012 |
9/27/1995 | Vol VFR en IMC / Impact sans perte de contrôle, Western Straits Air de Havilland DHC-3, (turbomoteur) Otter C-FEBX, 7 nm au nord-ouest de Campbell River | (Colombie-Britannique) |
| A95H0008 |
5/1/1995 | Collision en vol, entre le Fairchild Metro 23 C-GYYB, de Bearskin Airlines et le, PA-31 Navajo C-GYPZ d'Air Sandy Inc. | 12 nm au nord-ouest de SIOUX LOOKOUT (ONTARIO) |
| A95H0004 |
3/1/1995 | Incident lié à l'altitude - écart intempestif, Tarom - Romanian Air Transport, Airbus Industrie A310-325 YR-LCA | Près de Rivière-du-Loup (Québec) |
| A95C0250 |
11/25/1995 | Collision avec la surface gelée, d'un lac Eagle Air Services Piper PA-31-325 Navajo C-GOLM | 1 nm au nord-est du lac Wollaston (Saskatchewan) |
| A95C0149 |
7/7/1995 | Perte de puissance / Problème mécanique, Skytech Aviation Ltd., Bell 206B Jetranger, (hélicoptère) C-GXNM | 4 mi au nord-ouest de Dryden (Ontario) |
| A95C0139 |
6/28/1995 | Collision avec un plan d'eau, Northern Mountain Helicopters, Bell 205A-1 (hélicoptère) C-GNMR | Leaf Rapids (Manitoba) |
| A95C0127 |
6/18/1995 | Risque de collision entre, l'Airbus A320 d'Airbus Industrie C-FNNA, d'Air Canada et, le Boeing 737 C-GFCP, des Lignes aérienne Canadien International | Broadview (Saskatchewan) |
| A95C0110 |
6/5/1995 | Rupture du train d'atterrissage et chavirement, Enterlake Air Services Ltd., (Selkirk Air) Beech Aircraft Corporation, 3T Beech 18 C-FSFH | Lac Bradburn (Manitoba) |
| A95C0026 |
1/2/1970 | Impact sans perte de contrôle, Bearskin Lake Air Services Ltd., Beechcraft A100 C-GYQT | 3 mi au nord-ouest de l'aéroport de Big Trout Lake (Ontario) |
| A95A0167 |
9/16/1995 | Perte d'espacement, entre le Boeing 757 C-FOOH de Canada 3000, et le Boeing 767 N322AA d'American Airlines Inc. | Natashquan (Québec) |
| A95A0093 |
5/11/1995 | Sortie en bout de piste, Royal Aviation Inc., Boeing 727-217 C-GRYR | St. John's (Terre-Neuve) |
| A95A0046 |
3/8/1995 | Risque de collision, entre le Lockheed L1011 N740DA, de Delta Air Lines et, le Boeing 747 G-AWNH de British Airways | au-dessus de l'Atlantique Nord |
| A95A0040 |
1/2/1970 | Collision avec un câble, Gouvernement du Canada, Garde côtière canadienne, Bell 206L (hélicoptère) C-GCHN | Rivière Margaree (Nouvelle-ecosse) |
| A94W0169 |
9/12/1994 | Collision avec le relief, Piper PA 32-301T Saratoga N8337M, 6 nm au nord-nord-ouest de | Rancheria (Territoire du Yukon) |
| A94W0162 |
9/2/1994 | Rupture de l'arbre d'entraînement du rotor de queue pendant le vol en stationnaire, Great Slave Helicopters Ltd., Bell 206B JetRanger III (hélicoptère) C-FPQS | Lac Walmsley (Territoires du Nord-Ouest) |
| A94W0157 |
8/28/1994 | Collision avec le relief, Cessna 150G C-FKMJ | 6 nm au nord de Canmore (Alberta) |
| A94W0155 |
8/22/1994 | Descente contrôlée et atterrissage forcé, Mooney M-20C CF-MBV | 50 nm au sud-ouest de Ross River (Yukon) |
| A94W0144 |
8/14/1994 | Perte de maîtrise due à la défaillance progressive d'un composant du rotor principal, Les hélicoptères Abitibi ltée, Aerospatiale AS350BA Astar (hélicoptère) C-FHAG | 12 mi au sud-est de Smoky Tower (Alberta) |
| A94W0124 |
7/26/1994 | Contamination du carburant, Frontier Helicopters,, une division de Conair Aviation Ltd., Bell 206B JetRanger III (hélicoptère) C-GLGF | 1,8 nm au sud de l'aéroport de Watson Lake |
| A94W0108 |
6/27/1994 | Impact du rotor de queue et perte de maîtrise en direction lors d'un atterrissage en autorotation, Okotoks Flight Centre Inc., Hughes 269C (hélicoptère) C-FQCN | Aéroparc Okotoks, Okotoks (Alberta) |
| A94W0107 |
6/27/1994 | Rupture de l'aile, Taylorcraft BC12D-85 C-FXWA | 3 mi au sud-ouest de Sylvan Lake (Alberta) |
| A94W0106 |
6/26/1994 | Panne sèche, Buffalo Airways (1986) Ltd., Douglas DC-3C C-FROD, 5 nm au sud-ouest de l'aéroport, de Fort Simpson | (Territoires du Nord-Ouest) |
| A94W0078 |
5/25/1994 | Décrochage pendant la montée initiale, Piper PA-12 Super Cruiser C-GEDA | Aéroport de High Prairie (Alberta) |
| A94W0037 |
3/13/1994 | Perte d'une hélice en vol et, dépressurisation de la cabine, Inter-Canadien ATR 42-300 C-GIQV | 53 mi au sud-est de Val d'Or (Québec) |
| A94W0032 |
3/15/1994 | Décrochage à basse altitude, Edmonton Flying Club, Bellanca 8KCAB Decathlon C-GWZE | Villeneuve (Alberta) |
| A94W0026 |
3/8/1994 | Déclaration de situation d'urgence et problème de roues, Advance Air Charters, McDonnell Douglas DC-8-62F C-FHAA | Aéroport international de Calgary (Alberta) |
| A94Q0225 |
1/2/1970 | Rupture de la roue de nez à l'atterrissage, Régionair Inc., DHC-6-200 Twin Otter C-FJCL | Tête-à-la-Baleine (Québec) |
| A94Q0220 |
1/2/1970 | Risque de collision, entre le de Havilland DHC-8-102 C-FGRY, d'Air Alliance et, le Fokker F.28 MK 1000 C-FCRI, d'Inter Canadien | Aéroport international de Québec/Jean Lesage |
| A94Q0215 |
11/23/1994 | Approche aux instruments - collision avec le sol, Air Satellite, Cessna 402b C-FFAS | 1,5 nm à l'est de Havre-Saint-Pierre (Qué |
| A94Q0198 |
10/15/1994 | Décrochage et perte de contrôle durant la montée initiale, Champion/7EAC C-GUHX | Ste-Marie Salome (Québec) |
| A94Q0182 |
9/24/1994 | Vol VFR dans des conditions défavorables, Héli-Harricana inc., Eurocopter AS350B ecureuil (hélicoptère) C-FPHI | 38 mi au nord-est de Kuujjuaq (Québec) |
| A94Q0167 |
9/4/1994 | Rupture de l'aile gauche en vol, Tieratorn/Tierra II (ultra-léger) C-IFHO | Lac Blouin (Québec) |
| A94Q0164 |
8/27/1994 | Panne d'alimentation, Cessna 182 C-FAQC | Notre-Dame-de-Lourdes (Québec) |
| A94Q0140 |
8/3/1994 | Perte de contrôle lors de la montée, Les ailes de Charlevoix inc., Cessna 421C Golden Eagle C-GVPB | 2 km au sud-est de Charlevoix (Québec) |
| A94Q0131 |
7/24/1994 | Perte de maîtrise et décrochage, Champion 7GCB Citabria C-GGTD | Lac Boily (Québec) |
| A94Q0114 |
6/19/1994 | Perte de contrôle au décollage, Zenair CH701 C-FFEW | Lac Croche (Québec) |
| A94Q0110 |
6/15/1994 | Atterrissage trop long, Transport Air, Piper PA 23-250 C-GPJQ | Îles-de-la-Madeleine (Québec) |
| A94Q0038 |
3/14/1994 | Vol dans des conditions météorologiques défavorables, Fleet 80 Canuck C-FEBF | Lac Holden (Québec) |
| A94Q0037 |
3/13/1994 | Perte d'une hélice en vol et dépressurisation de la cabine, Inter-Canadien ATR 42-300 C-GIQV | 53 mi au sud-est de Val d'Or (Québec) |
| A94Q0003 |
1/11/1994 | Panne moteur durant la montée initiale, Amphibec (ultra-léger) C-FPXF | Rivière-du-Loup (Québec) |
| A94Q0002 |
1/11/1994 | Collision avec une surface gelée, Trans-Côte Piper PA-31-310 C-GDOU | Détroit de Belle-Isle (Québec) |
| A94P0244 |
10/19/1994 | Atterrissage forcé - Impact du rotor principal contre un arbre, Les hélicoptères Abitibi Ltée, Aerospatiale sni AS 350BA (hélicoptère), 31 nm à l'ouest-nord-ouest de | Tumbler ridge (Colombie-Britannique) |
| A94P0215 |
9/17/1994 | Défaillance de gouverne, Pacific Coastal Airlines, de Havilland DHC-6-100 Twin Otter C-FDMR, 56 nm au nord de Port Hardy | (Colombie-Britannique) |
| A94P0206 |
8/31/1994 | Proximité d'aéronefs - Sécurité non assurée, entre Time Air Shorts SD360 C-FCRB, et Ministère de la Défense nationale, Lockheed CT-133 T-Bird 133543 | 17 nm au sud de Vancouver (Colombie-Britannique) |
| A94P0121 |
6/23/1994 | Collision avec le relief, Harbour Air, de Havilland DHC-2 Beaver C-FDTI, 34 nm à l'ouest de Sandspit | (Colombie-Britannique) |
| A94P0098 |
5/25/1994 | Collision avec le relief, Blue Ice Flightseeing Inc., Piper PA-32-260 C-GQKF, 17 nm au nord-ouest de | Stewart (Colombie-Britannique) |
| A94P0084 |
5/10/1994 | Séparation de la boîte de transmission du rotor de queue, Northern Mountain Helicopters Ltd., Hughes Helicopter 369D C-GPDH | Camp de Messalinka (Colombie-Britannique) |
| A94P0074 |
4/24/1994 | Vol VFR dans des conditions IMC / Perte de maîtrise, Southern Interior Flight Centre Ltd., Cessna 172M C-GIWX | Hope Slide (Colombie-Britannique) |
| A94P0047 |
3/18/1994 | Perte de puissance moteur, Canadian Helicopters Limited, Aérospatiale AS 350B, Astar (hélicoptère) C-GAHG, 30 mi au nord de Golden | (Colombie-Britannique) |
| A94P0016 |
1/21/1994 | Sortie en bout de piste, Air BC, British Aerospace BAe 146-200 C-FBAB | Terrace (Colombie-Britannique) |
| A94O0316 |
1/2/1970 | Perte de maîtrise et vrille, Ministère de la Défense nationale, Bellanca 8GCBC Scout C-GQIM | Mountain View (Ontario) |
| A94O0279 |
10/22/1994 | Collision avec le relief, Cessna 172M Skyhawk C-GFVF | Aéroport de Brantford (Ontario) |
| A94O0265 |
9/27/1994 | Descente non maîtrisée et vrille, Beechcraft B35 Bonanza N8784A | 12 nm au sud-ouest de Port Maitland (Ontario) |
| A94O0219 |
8/19/1994 | Collision avec le relief, Piper PA-46-310P Malibu C-GSEV | 4,4 nm au nord-est de l'aéroport de Killarney (Ontario) |
| A94O0213 |
8/14/1994 | Collision avec un arbre, Rainbow Airways Incorporated, Cessna A185E Skywagon (hydravion) C-FVZM | Lac Noganosh (Ontario) |
| A94O0194 |
7/20/1994 | Proximité d'aéronefs, entre le Learjet 35A C-FHLO de la, Samaritan Air Service Limited, et le Convair 340/580 C-GJTU de la, Jetall Holdings Corporation, à 25 nm au sud-ouest de l'aéroport international | de Toronto/Lester B. Pearson (Ontario) |
| A94O0142 |
6/5/1994 | Collision - Vague, Consolidated Aeronautics Inc., LA-4-200 Lake Buccaneer C-GOCU | Baie de Cooks (Ontario) |
| A94O0137 |
5/31/1994 | Perte d'espacement/Risque de collision, entre l'Aérospatiale ATR-42-300 C-FQCP, des Lignes aériennes Canadien régional, et l'Aérospatiale ATR-42-300 C-GICY, des Lignes aériennes Canadien régional | 10 nm au sud de l'aéroport de Timmins (Ontario) |
| A94O0056 |
1/2/1970 | Bureau de la sécurité des transports du Canada - Rapport d'enquête aéronautique A94O0056 --> --> --> --> --> Rapport d'enquête aéronautique A94O0056 Aéronef porté manquant, Piper PA-28-140 C-GXGB | Lac Ontario |
| A94O0055 |
1/2/1970 | Sortie de piste, Bearskin Lake Air Service Ltd., Fairchild SA227-AC Metro III C-FFZN | Aéroport de North Bay (Ontario) |
| A94H0001 |
1/29/1994 | Collision avec le relief, Westland Helicopters Inc., Bell 206 BIII JetRanger (hélicoptère) C-GRAH, 2,5 mi au nord de Houston | (Colombie-Britannique) |
| A94F0048 |
1/2/1970 | Atterrissage sur la queue, Canada 3000 Airlines Ltd., Boeing 757-28A C-FXOO | Acapulco (Mexique) |
| A94C0232 |
11/2/1994 | Risques de collision entre, le Fairchild SA-227AC Metro III C-GYHD, de Bearskin Lake Air Service Ltd., et le Fokker F-28 MK. 1000 C-GTUU, de Canadian Regional Airlines Ltd., et entre, le Fairchild SA-227AC Metro III C-GYHD, de Bearskin Lake Air Service Ltd., et le Cessna 152 C-FGEK, d'un exploitant privé, et entre, le Fokker F-28 MK. 1000 C-GTUU, de Canadian Regional Airlines Ltd., et le Cessna 414 C-FSAL, de Southern Aviation Ltd., à l'aéroport international | de Winnipeg (Manitoba) |
| A94C0166 |
8/19/1994 | Défaillance d'un circuit hydraulique, Lignes aériennes Canadien International Ltée, Boeing 737-242C C-GNDC | Winnipeg (Manitoba) |
| A94C0160 |
8/11/1994 | Perte de maîtrise en vol, Supermarine Aircraft Inc., PZL M18A Dromader | Petit lac Muskrat (Ontario) |
| A94C0141 |
7/26/1994 | Perte de puissance, Athabaska Airways Ltd., Bell 206B III JetRanger (hélicoptère) C-GELT, 19 nm au sud de Porcupine Plain | (Saskatchewan) |
| A94C0119 |
6/29/1994 | Collision avec le relief, Cessna 188 Agwagon C-GYUD | 2 mi au sud de Marengo (Saskatchewan) |
| A94C0105 |
6/18/1994 | Collision avec un oiseau, Wisconsin Aviation Inc., Cessna 441 Conquest N441CA | Aéroport de Fort Frances (Ontario) |
| A94C0088 |
6/1/1994 | Impact sans perte de contrôle, Keewatin Air Limited, Swearingen Merlin II C-FFYC | Thompson (Manitoba) |
| A94C0074 |
5/15/1994 | Décrochage / vrille, Tail Winds Light Aircraft Inc., Aces High Cuby II, (ultra-léger de type évolué) C-FQYD | 8 nm à l'ouest de Kenaston (Saskatchewan) |
| A94C0065 |
4/24/1994 | Panne de carburant - Collision avec le relief, Piper PA-28-140 Cherokee Cruiser C-GQPI | 27 nm à l'ouest de Little Grand Rapids (Manitoba) |
| A94C0034 |
3/5/1994 | Défaillance non confinée d'un réacteur, Air Canada, McDonnell Douglas DC-9-32 C-FTMG | Regina (Saskatchewan) |
| A94C0014 |
1/27/1994 | Perte de contrôle de l'altitude pendant une approche indirecte, Millar Western Industries Limited, IAI 1124A Westwind II C-FMWW | Meadow Lake (Saskatchewan) |
| A94C0009 |
1/20/1994 | Sortie de piste, Calm Air International Ltd., Hawker Siddeley HS 748-2A C-GDOP | Thompson (Manitoba) |
| A94A0252 |
1/2/1970 | Défaillance d'un composant de réacteur/arrêt intentionnel, Air Nova, British Aerospace BAe-146-200 C-GRNV | Newark (New Jersey) e.-U. |
| A94A0242 |
1/2/1970 | Collision avec un banc de neige, Truro Flying Club, Cessna Aircraft Company C152 C-GREJ | Debert (Nouvelle-ecosse) |
| A94A0180 |
9/15/1994 | Perte de puissance et atterrissage forcé, Universal Helicopters Newfoundland Limited, Bell Helicopter Textron 206L, LongRanger (hélicoptère) C-FUHL | Porcupine Point (Labrador) |
| A94A0124 |
6/27/1994 | Mauvais fonctionnement des freins, Provincial Airlines Ltd., Piper PA-31-350 Navajo Chieftain C-GWLW | Fox Harbour (Terre-Neuve) |
| A94A0078 |
4/14/1994 | Quasi-collision avec un bâtiment Provincial Airlines Ltd., Swearingen SA226-AT Merlin C-GTMW | Sydney (Nouvelle-ecosse) |
| A94A0003 |
1/4/1994 | Collision avec le relief sans perte de maîtrise, Preferred Flights Inc., Piper PA31-350 Navajo Chieftain C-GNPG | Bathurst (Nouveau-Brunswick) |
| A93W0204 |
1/2/1970 | Panne moteur et perte de maîtrise, Arctic Wings and Rotors, Pilatus Britten-Norman BN2A-20 Islander C-GMOP | Tuktoyaktuk (Territoires du Nord-Ouest) |
| A93W0159 |
9/24/1993 | Perte de maîtrise du rotor de queue, Défaillance de la chaîne dynamique du rotor de queue, Campbell Helicopters Ltd., Bell 205A-1 (hélicoptère) C-FJTF | 48 nm au sud d'Edson (Alberta) |
| A93Q0245 |
12/1/1993 | Collision avec le relief, Fonds du Service aérien gouvernemental, Shorts SD3-30 Variant 300 C-FPQE | Umiujaq (Québec) |
| A93Q0242 |
11/28/1993 | Incendie dans la cabine Northwest Airlines, Boeing 727-200 N278US, Aéroport international de | Montréal/Dorval (Québec) |
| A93P0249 |
12/4/1993 | Perte de maîtrise en vol sur un moteur, Waglisla Air Ltd., Grumman G21A GOOSE C-FUMG, 4 mi au sud de Prince Rupert | (Colombie-Britannique) |
| A93P0131 |
7/21/1993 | Sortie de piste, Canair Cargo Ltd., Convair 580 C-GQHB | Tofino (Colombie-Britannique) |
| A93O0382 |
11/25/1993 | Incident lié au service ATC, entre le de Havilland DHC-8, C-GONX d'Air Ontario Ltd., et un CT-114 Tutor de Canadair Ltd., des Forces canadiennes | à l'aéroport de Sault Ste. Marie (Ontario) |
| A93O0343 |
10/1/1993 | Perte de maîtrise, Beech B58P Baron C-FKSB, 1,8 nm à l'ouest de l'aéroport de | Toronto Island (Ontario) |
| A93H0023 |
11/10/1993 | Impact sans perte de contrôle, Air Manitoba Limited, Hawker Siddeley HS 748 2A C-GQTH | 1 nm au nord-ouest de Sandy Lake (Ontario) |
| A93C0169 |
10/12/1993 | Impact sans perte de contrôle, Athabaska Airways Limited, Cessna 310R C-GILR | 1 mi au nord-est de Sandy Bay (Saskatchewan) |
| A91P0194 |
9/11/1991 | Sortie de piste, Piper PA 23-250 Aztec C-GIFD | Chilliwack (Colombie-Britannique) |
| A90P0340 |
10/22/1990 | Impact sans perte de contrôle, Trans Provincial Airlines, Piper PA-31-350 Chieftain C-GKIY | 39 nm au nord de Terrace (Colombie-Britannique) |




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