Le Bureau de la sécurité des transports du Canada
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Accueil > stats > aviation > 2008-03
| Tableau 1 | | | | | |
| | | | |
| Statistiques sur les événements aéronautiques et victimes - mars 2008 |
| | | | | | | |
| |
| | | | |
| | | |
Mars | |
Cumulatif | |
| | | | 2008 |
2007 | 2003-2007 | | 2008 |
2007 | 2003-2007 | |
| | | | | |
Moyenne | | | | Moyenne |
|
| Accidents à des aéronefs immatriculés au Canada1 |
| | 14 | 13 | 16 |
| 46 | 38 | 40 | |
| | Avions2 | | 12 |
12 | 13 | | 32 | 33 | 35 | |
| | | Avions de ligne |
0 | 0 | 1 | | 2 | 2 | 2 | |
| | |
Avions de transport régional | 0 | 0 |
0 | | 0 | 1 | 1 | |
| | | Taxis aériens |
2 | 5 | 3 | | 8 | 13 | 9 |
|
| | | Travail aérien |
1 | 0 | 0 | | 1 | 0 | 0 | |
| | | État | 1 |
0 | 0 | | 1 | 0 | 1 | |
| | | Compagnies |
3 | 0 | 0 | | 4 | 0 | 1 | |
| | |
Exploitants privés/Autres3 | 5 | 7 | 8 |
| 16 | 17 | 21 | |
| | Hélicoptères | |
2 | 1 | 3 | | 14 | 6 | 7 |
|
| | Autres types d'aéronefs4 |
| 0 | 0 | 0 | | 0 | 0 | 0 |
|
| | | | | | | |
| | | |
| Accidents mortels | |
| 4 | 0 | 1 | |
5 | 2 | 4 | |
| | Avions | | 3 |
0 | 0 | | 3 | 2 | 2 | |
| | | Avions de ligne |
0 | 0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | |
Avions de transport régional | 0 | 0 |
0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | | Taxis aériens |
0 | 0 | 0 | | 0 | 2 | 1 | |
| | | Travail aérien |
0 | 0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | | État | 0 |
0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | | Compagnies |
2 | 0 | 0 | | 2 | 0 | 0 | |
| | |
Exploitants privés/Autres3 | 1 | 0 | 0 |
| 1 | 0 | 1 | |
| | Hélicoptères | |
1 | 0 | 1 | | 2 | 0 | 1 | |
| | Autres types d'aéronefs |
| 0 | 0 | 0 | | 0 | 0 | 0 |
|
| | | | | | | |
| | | |
| Morts | | |
10 | 0 | 1 | | 11 |
4 | 7 | |
| Blessés graves | |
| 0 | 1 | 1 | |
10 | 10 | 5 | |
| | | | | | | |
| | | |
| Accidents d'avions ultra-légers immatriculés au Canada |
| | 0 | 1 | 2 |
| 1 | 3 | 3 | |
| | Accidents mortels | |
0 | 0 | 1 | | 1 | 1 | 1 | |
| | Morts | | 0 |
0 | 1 | | 1 | 1 | 1 | |
| | Blessés graves | |
0 | 0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | | | | | | |
| | | |
| Accidents au Canada à des aéronefs | | |
| | | | | | | |
| immatriculés à l'étranger |
| | 1 | 1 | 0 |
| 2 | 2 | 2 | |
| | Accidents mortels | |
0 | 0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | Morts | | 0 |
0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | Blessés graves | |
0 | 0 | 0 | | 0 | 0 | 1 | |
| | | | | | | |
| | | |
| Tous types d'aéronefs confondus : | |
| 73 | 79 | 75 | |
250 | 257 | 232 | |
| incidents devant être signalés | | |
| | | | | | | |
| |
Risque de collision/Perte d'espacement | |
12 | 14 | 15 | | 43 | 34 | 40 |
|
| |
Déclarations de situation d'urgence | | 30 |
22 | 24 | | 95 | 104 | 87 | |
| | Pannes moteur | |
10 | 11 | 10 | | 22 | 35 | 33 |
|
| | Fumée/Incendies | |
7 | 13 | 10 | | 35 | 34 | 28 |
|
| | Collision | |
0 | 2 | 2 | | 2 | 5 | 5 | |
| | Autres | | 14 |
17 | 14 | | 53 | 45 | 39 | |
| | | | | | | |
| | | |
| 1 | À l'exclusion des avions ultra-légers. |
| | | | | | | |
|
| 2 |
Comme certains accidents impliquent plusieurs aéronefs, le nombre total d'aéronefs peut différer du nombre total d'accidents. |
| | | | | | | |
|
| 3 |
Autres: comprend, sans s’y limiter, les organismes qui louent des aéronefs (comme les écoles de pilotage, les aéroclubs, etc.). |
| | | | | | | |
|
| 4 |
Comprend les planeurs, les ballons et les autogires. | |
| | | | | | | |
| Les données sont préliminaires en date du 14 avril 2008. | |
| | | | | | | |
|
| Les données quinquennales ont été arrondies. Les totaux ne correspondent pas toujours à la somme des moyennes. |
| | | | | | | |
| |
| Tableau 2 | |
| Avions et hélicoptères immatriculés au Canada en cause dans des accidents - mars 2008 |
|
| Selon le type de vol | |
| | |
| | |
| | | Mars |
| Cumulatif | |
| | | 2008 | 2007 |
2003-2007 | | 2008 | 2007 |
2003-2007 | |
| | | | |
Moyenne | | | | Moyenne |
|
| Accidents à des aéronefs immatriculés | | |
| | | | | | |
| au Canada1 | |
14 | 13 | 16 | |
46 | 38 | 40 | |
| Nombre d'avions en cause |
| 12 | 12 | 13 | | 32 | 33 |
35 | |
| | Entraînement | 2 |
3 | 2 | | 7 | 7 | 7 | |
| | Récréatif/voyage | 5 |
3 | 6 | | 13 | 9 | 14 | |
| | Affaires | 1 | 2 |
1 | | 1 | 3 | 2 | |
| | Gestion des incendies |
0 | 0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | Test/démonstration/convoyage |
0 | 0 | 0 | | 0 | 0 | 1 | |
| | Épandage | 0 |
0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | Inspection | 0 |
0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | Transport aérien | 3 |
4 | 4 | | 9 | 13 | 10 | |
| | Ambulance aérienne | 1 |
0 | 0 | | 2 | 1 | 1 | |
| | Autre/inconnu | 0 |
0 | 0 | | 0 | 0 | 1 | |
| Nombre d'hélicoptères en cause |
| 2 | 1 | 3 | | 14 | 6 |
7 | |
| | Entraînement | 0 |
1 | 1 | | 4 | 2 | 1 | |
| | Récréatif/voyage | 1 |
0 | 0 | | 3 | 1 | 1 | |
| | Affaires | 0 | 0 |
0 | | 0 | 1 | 0 | |
| | Gestion des incendies |
0 | 0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | Test/démonstration/convoyage |
0 | 0 | 0 | | 0 | 1 | 0 | |
| | Épandage | 0 |
0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | Inspection | 0 |
0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | Transport aérien | 1 |
0 | 1 | | 4 | 0 | 1 | |
| | Ambulance aérienne | 0 |
0 | 0 | | 1 | 0 | 0 | |
| | Autre/inconnu | 0 |
0 | 1 | | 2 | 1 | 2 | |
| | | | | | | |
| | |
| Accidents mortels | |
4 | 0 | 1 | | 5 |
2 | 4 | |
| Nombre d'avions et d'hélicoptères en cause |
| 4 | 0 | 1 | | 5 | 2 | 3 |
|
| | Entraînement | 0 |
0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | Récréatif/voyage | 2 |
0 | 0 | | 2 | 0 | 1 | |
| | Affaires | 1 | 0 |
0 | | 1 | 0 | 0 | |
| | Gestion des incendies |
0 | 0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | Test/démonstration/convoyage |
0 | 0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | Épandage | 0 |
0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | Inspection | 0 |
0 | 0 | | 0 | 0 | 0 | |
| | Transport aérien | 1 |
0 | 0 | | 1 | 1 | 1 | |
| | Ambulance aérienne | 0 |
0 | 0 | | 0 | 1 | 0 | |
| | Autre/inconnu | 0 |
0 | 0 | | 1 | 0 | 0 | |
| | | | | | | |
| | |
| Morts | |
10 | 0 | 1 | | 11 |
4 | 7 | |
| Blessés graves | |
0 | 1 | 1 | | 10 |
10 | 5 | |
| | | | | | | |
| | |
| 1 | À l'exclusion des avions ultra-légers. |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | |
| Les données sont préliminaires en date du 14 avril 2008. | |
| | | | | | | |
| Les données quinquennales ont été arrondies. Les totaux ne correspondent pas toujours à la somme des moyennes. |
| | | | | | | |
|
| Tableau 3 | | |
|
| Aéronefs immatriculés au Canada en cause dans des incidents - mars 2008 |
| | |
| Certains types d'incidents à déclaration obligatoire par événement primaire |
| | |
| | | | |
| | | | |
| | | |
Mars | |
Cumulatif | |
| | | | 2008 |
2007 | 2003-2007 | | 2008 |
2007 | 2003-2007 | |
| | | | | |
Moyenne | | | | Moyenne |
|
| | | | | | | |
| | | |
| Risque de collision/Perte d'espacement | |
| 15 | 23 | 23 | |
57 | 57 | 60 | |
| | | | | | | |
| | | |
| | Proximité d'aéronefs |
| 2 | 5 | 5 | | 9 | 16 |
15 | |
| |
Événement lié aux services ATC | | 9 |
17 | 16 | | 39 | 36 | 38 | |
| | Incident lié à l'altitude |
| 2 | 0 | 1 | | 2 | 1 | 2 |
|
| | Incursion de piste | |
0 | 0 | 1 | | 1 | 2 | 3 | |
| | Autres | | 2 |
1 | 1 | | 6 | 2 | 3 | |
| | | | | | | |
| | | |
| Situation d'urgence déclarée |
| | 21 | 8 | 17 |
| 62 | 43 | 54 | |
| | | | | | | |
| | | |
| | Affaissement du train |
| 3 | 0 | 3 | | 15 | 6 |
9 | |
| |
Défaillance du circuit hydraulique | | 0 |
1 | 2 | | 1 | 7 | 7 | |
| |
Défaillance du circuit électrique | | 1 |
0 | 1 | | 2 | 1 | 2 | |
| |
Défaillance d'un autre composant | | 14 |
5 | 6 | | 33 | 23 | 20 | |
| | Autres | | 3 |
2 | 5 | | 11 | 6 | 16 | |
| | | | | | | |
| | | |
| Panne moteur | |
| 8 | 9 | 7 | |
14 | 26 | 25 | |
| | | | | | | |
| | | |
| |
Perte de puissance - premier moteur | | 6 |
6 | 2 | | 8 | 19 | 12 | |
| | Défaillance d'un composant |
| 1 | 3 | 5 | | 5 | 7 |
12 | |
| | Autres | | 1 |
0 | 0 | | 1 | 0 | 1 | |
| | | | | | | |
| | | |
| Fumée/Incendie | |
| 7 | 12 | 9 | |
28 | 31 | 24 | |
| | | | | | | |
| | | |
| | Incendie/Explosion | |
6 | 11 | 7 | | 20 | 26 | 17 |
|
| | Défaillance d'un composant |
| 1 | 1 | 2 | | 7 | 4 | 6 |
|
| | Autres | | 0 |
0 | 0 | | 1 | 1 | 0 | |
| | | | | | | |
| | | |
| Difficulté de maîtrise |
| | 5 | 7 | 4 |
| 12 | 17 | 12 | |
| | | | | | | |
| | | |
| | Défaillance d'un composant |
| 3 | 1 | 1 | | 7 | 3 | 4 |
|
| | Incident lié à la météo |
| 0 | 6 | 2 | | 0 | 10 |
4 | |
| | Autres | | 2 |
0 | 1 | | 5 | 4 | 3 | |
| | | | | | | |
| | | |
| Les données sont préliminaires en date du 14 avril 2008. | |
| | | | | | | |
|
| Les données quinquennales ont été arrondies. Les totaux ne correspondent pas toujours à la somme des moyennes. |
| | | | | | | |
| |
