Rapports AVIATION - 2005 - A05F0025

Table des matières

1. 1.0 Renseignements de base
   1. 1.1 Déroulement du vol
   2. 1.2 Dommages à l'aéronef
   3. 1.3 Renseignements sur le pilote
   4. 1.4 Renseignements sur l'aéronef
   5. 1.4.1 Certification d'origine de l'hélicoptère Eurocopter AS 350
   6. 1.4.2 Historique de la conversion
   7. 1.4.3 Masse et centrage
   8. 1.4.4 Maintenance
   9. 1.4.5 Renseignements sur le moteur
   10. 1.4.6 Circuit hydraulique des commandes de vol
   11. 1.4.6.1 Description générale
   12. 1.4.6.2 Composants du circuit hydraulique
   13. 1.4.6.3 Fonctionnement des servocommandes hydrauliques
   14. 1.4.6.4 Fonctionnement de la pompe hydraulique
   15. 1.4.6.5 Commande et contrôle du circuit hydraulique
   16. 1.4.6.6 Mauvais fonctionnement du circuit hydraulique
   17. 1.4.6.7 Certification du circuit hydraulique
   18. 1.4.6.8 Procédures relatives aux pannes du circuit hydraulique figurant dans le manuel de vol du giravion (RFM)
   19. 1.4.7 Commande du rotor principal
   20. 1.4.7.1 Principes de commande du rotor
   21. 1.4.7.2 Effet de la commande de pas collectif
   22. 1.4.7.3 Effet de la commande de pas cyclique
   23. 1.4.8 Klaxon de l'AS 350 B2
   24. 1.4.8.1 Alarme sonore de bas régime rotor
   25. 1.4.8.2 Alarme sonore de basse pression du circuit hydraulique
   26. 1.4.8.3 Certification de l'alarme de bas régime rotor
   27. 1.5 Conditions météorologiques
   28. 1.6 Renseignements sur l'aérodrome
   29. 1.7 Enregistreurs de bord
   30. 1.8 Renseignements sur l'épave et sur l'impact
   31. 1.8.1 Circuit mécanique des commandes de vol
   32. 1.8.2 Examen des servocommandes
   33. 1.8.3 Examen des accumulateurs des servocommandes
   34. 1.8.4 Examen du commutateur de coupure du circuit hydraulique
   35. 1.8.5 Commutateur de test hydraulique situé sur la console centrale
   36. 1.8.6 Examen du liquide hydraulique
   37. 1.8.7 Klaxon et circuit électrique
   38. 1.8.8 Fusibles électriques et disjoncteurs
   39. 1.8.9 Cartes de circuit imprimé du circuit électrique
   40. 1.9 Renseignements médicaux et pathologiques
   41. 1.10 Questions relatives à la survie des occupants
   42. 1.11 Essais et recherches
   43. 1.11.1 Évaluation de l'AS 350 BA par le ministère de la Défense de l'Australie
   44. 1.11.2 Pannes du commutateur de coupure du circuit hydraulique
   45. 1.12 Renseignements sur les organismes et la gestion
   46. 1.12.1 Transports Canada
   47. 1.12.1.1 Panne hydraulique - Charges sur les commandes de vol
   48. 1.12.1.2 Consignes de navigabilité et avis de navigabilité canadiens
   49. 1.12.1.3 Supplément au manuel de vol numéro 7 pour les giravions canadiens
   50. 1.12.2 Direction Générale de l'Aviation Civile
   51. 1.13 Renseignements supplémentaires
   52. 1.13.1 Activation intempestive du commutateur de test hydraulique
   53. 1.13.2 Modification du câblage des électrovannes
   54. 1.13.3 Schéma de câblage des électrovannes
   55. 1.13.4 Caractéristiques électriques nominales du commutateur de coupure du circuit hydraulique
   56. 1.13.5 Réactions du pilote au retentissement du klaxon
   57. 1.13.6 Transparence des servocommandes hydrauliques
   58. 1.13.6.1 Généralités
   59. 1.13.6.2 Cause de la transparence des servocommandes
   60. 1.13.6.3 Effets de la transparence des servocommandes
   61. 1.13.6.4 Procédure en cas de transparence des servocommandes
   62. 1.13.6.5 Pertes de contrôle survenues à des AS 350
2. 2.0 Analyse
   1. 2.1 Introduction
   2. 2.2 Circuit hydraulique
   3. 2.2.1 Mauvais fonctionnement des commandes de vol
   4. 2.2.2 Anomalies relevées sur les servocommandes
   5. 2.2.3 Accumulateurs des servocommandes
   6. 2.2.4 Contrôle à la suite du mauvais fonctionnement d'une servocommande
   7. 2.3 Actions du pilote
   8. 2.4 Contamination du liquide hydraulique
   9. 2.5 Circuit électrique
   10. 2.5.1 Généralités
   11. 2.5.2 Commutateur de coupure du circuit hydraulique monté sur le collectif
   12. 2.5.3 Cartes de circuit imprimé
   13. 2.5.4 Commutateur de test hydraulique
   14. 2.5.5 Klaxon d'alarme sonore de bas régime rotor
   15. 2.6 Facteurs causals possibles
   16. 2.7 Sommaire
3. 3.0 Conclusions
   1. 3.1 Fait établi quant aux causes et aux facteurs contributifs
   2. 3.2 Faits établis quant aux risques
4. 4.0 Mesures de sécurité
   1. 4.1 Mesures prises
   2. 4.1.1 Alarme sonore de bas régime rotor et de basse pression hydraulique
   3. 4.1.2 Cache de protection du commutateur de test hydraulique sur les hélicoptères AS 350
   4. 4.2 Mesures requises
   5. 4.2.1 Commutateur de coupure du circuit hydraulique à valeur électrique nominale trop faible
5. Annexes
   1. Annexe A - Pertes de contrôle survenues à des hélicoptères AS 350
   2. Annexe B - Liste des rapports de laboratoire
   3. Annexe C - Sigles et abréviations
6. Photos
   1. Photo 1 - Le C-GNMJ après l'atterrissage dur
   2. Photo 2 - Commutateur de coupure du circuit hydraulique (bouton HYD CUT OFF)
   3. Photo 3 - Bouton de test hydraulique (HYD TEST)
7. Figures
   1. Figure 1 - Carte des lieux de l'accident
   2. Figure 2 - Schéma du circuit hydraulique de l'AS 350 B2
   3. Figure 3 - Rotor principal et servocommandes
   4. Figure 4 - Emplacement des servocommandes sur le plateau cyclique fixe
   5. Figure 5 - Schéma des servocommandes et du plateau cyclique

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