RAPPORTS AVIATION - 1995

Le Bureau de la sécurité des transports (BST) du Canada a enquêté sur cet accident dans le seul but de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité attribuer ni déterminer les responsabilités civiles ou pénales.

1^ermars 1995 — Incident lié à l'altitude - écart intempestif Tarom - Romanian Air Transport Airbus Industrie A310-325 YR-LCA Près de Rivière-du-Loup (Québec)
Rapport numéro A95H0004 HTML

11 janvier 1995 — Impact sans perte de contrôle Canada Jet Charters Limited Learjet 35 C-GPUN 8 nm au nord-ouest de Masset (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95P0004 HTML

21 janvier 1995 — Collision avec un véhicule Royal Air Maroc Boeing 747-400 CN-RGA Aéroport international de Montréal / Mirabel (Québec)
Rapport numéro A95Q0015 HTML

21 février 1995 — Impact sans perte de contrôle Bearskin Lake Air Services Ltd. Beechcraft A100 C-GYQT 3 mi au nord-ouest de l'aéroport de Big Trout Lake (Ontario)
Rapport numéro A95C0026 HTML

25 février 1995 — Collision avec un câble Gouvernement du Canada Garde côtière canadienne Bell 206L (hélicoptère) C-GCHN Rivière Margaree (Nouvelle-Écosse)
Rapport numéro A95A0040 HTML

1^er mars 1995 — Sortie en bout de piste Lignum Ltd. Mitsubishi MU-300 Diamond C-GLIG Aéroport de Jasper-Hinton (Alberta)
Rapport numéro A95W0034 HTML

8 mars 1995 — Risque de collision entre le Lockheed L1011 N740DA de Delta Air Lines et le Boeing 747 G-AWNH de British Airways au-dessus de l'Atlantique Nord
Rapport numéro A95A0046 HTML

6 avril 1995 — Perte en vol d'une glissière d'aile Air Canada Boeing 767-233 C-GAUH Vancouver (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95P0073 HTML

1^er mai 1995 — Collision en vol entre le Fairchild Metro 23 C-GYYB de Bearskin Airlines et le PA-31 Navajo C-GYPZ d'Air Sandy Inc. 12 nm au nord-ouest de SIOUX LOOKOUT (ONTARIO)
Rapport numéro A95H0008 HTML

9 mai 1995 — Séparation en vol Aérotech Aviation Beaver RX650 C-IDFL Saint-Mathias (Québec)
Rapport numéro A95Q0086 HTML

11 mai 1995 — Sortie en bout de piste Royal Aviation Inc. Boeing 727-217 C-GRYR St. John's (Terre-Neuve)
Rapport numéro A95A0093 HTML

13 mai 1995 — Collision avec le relief Cessna U206F C-GJGM 10 mi au sud-ouest de Baie-Saint-Paul (Québec)
Rapport numéro A95Q0090 HTML

5 juin 1995 — Rupture du train d'atterrissage et chavirement Enterlake Air Services Ltd. (Selkirk Air) Beech Aircraft Corporation 3T Beech 18 C-FSFH Lac Bradburn (Manitoba)
Rapport numéro A95C0110 HTML

6 juin 1995 — Risque de collision entre le Lockheed L-1011 C-FTNC d'Air Transat et l'Aérospatiale ATR 42 C-GXCP d'Inter-Canadien 19 nm au sud-ouest du VOR de Québec
Rapport numéro A95Q0098 HTML

17 juin 1995 — Vol dans des conditions météorologiques défavorables Impact avec le sol Transportair Cessna 182RG C-GBXO 3,5 nm au nord de Bégin (Québec)
Rapport numéro A95Q0104 HTML

18 juin 1995 — Risque de collision entre l'Airbus A320 d'Airbus Industrie C-FNNA d'Air Canada et le Boeing 737 C-GFCP des Lignes aérienne Canadien International Broadview (Saskatchewan)
Rapport numéro A95C0127 HTML

27 juin 1995 — Incendie réacteur et évacuation Air Canada McDonnell Douglas DC-9-32 C-FTMD Aéroport international de Vancouver (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95P0138 HTML

28 juin 1995 — Collision avec un plan d'eau Northern Mountain Helicopters Bell 205A-1 (hélicoptère) C-GNMR Leaf Rapids (Manitoba)
Rapport numéro A95C0139 HTML

1^er juillet 1995 — Perte d'une pale d'hélice en vol Classair Aviation Inc. Normand Dubé Aviation Aérocruiser (Ultra-léger) C-FCOL Lavaltrie (Québec)
Rapport numéro A95Q0115 HTML

4 juillet 1995 — Perte de puissance Air Alma Inc. Bell 206L-1 Long Ranger (hélicoptère) C-GLBA 1 mi à l'ouest de Fontange (Québec)
Rapport numéro A95Q0118 HTML

7 juillet 1995 — Perte de puissance Problème mécanique Skytech Aviation Ltd. Bell 206B Jetranger (hélicoptère) C-GXNM 4 mi au nord-ouest de Dryden (Ontario)
Rapport numéro A95C0149 HTML

27 juillet 1995 — Perte de puissance du moteur gauche Amerrissage forcé Confortair Piper Navajo PA31-350 C-GVWM 24 mi au sud de Sept-Îles (Québec)
Rapport numéro A95Q0142 HTML

28 juillet 1995 — Collision avec le terrain par mauvais temps Cessna 310Q C-FAKW 2 mi à l'ouest de Caledon (Ontario)
Rapport numéro A95O0150 HTML

18 août 1995 — Perte de contrôle / collision avec le terrain Piper PA-34-220T Seneca 111 C-GTOG Teslin (Yukon)
Rapport numéro A95W0153 HTML

9 septembre 1995 — Rupture de l'aile en vol MAGAL CUBY 11 (ultra-léger) C-IEXR 4 nm à l'ouest de Legal (Alberta)
Rapport numéro A95W0166 HTML

16 septembre 1995 — Perte d'espacement entre le Boeing 757 C-FOOH de Canada 3000 et le Boeing 767 N322AA d'American Airlines Inc. Natashquan (Qu&eactue;bec)
Rapport numéro A95A0167 HTML

26 septembre 1995 — Rupture en vol (Capot) Contact Airways Ltd. Beech King Air 100 C-GNAA 50 nm au nord d'Edmonton (Alberta)
Rapport numéro A95W0180 HTML

27 septembre 1995 — Vol VFR en IMC Impact sans perte de contrôle Western Straits Air de Havilland DHC-3 (turbomoteur) Otter C-FEBX 7 nm au nord-ouest de Campbell River (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95H0012 HTML

1^er Octobre 1995 — Rapport d'enquête sur accident aéronautique Bris de l'hélice pélican C-IAZR Chenail-du-Moine (Québec)
Rapport numéro A95Q0199 HTML

15 octobre 1995 — Collision avec un véhicule Air France Boeing 747-200 F-BPVV Aéroport international de Montréal / Mirabel (Québec)
Rapport numéro A95Q0206 HTML

19 octobre 1995 — Décollage interrompu/sortie de piste Lignes aériennes Canadien International McDonnell Douglas DC-10-30ER C-GCPF Aéroport international de Vancouver (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95H0015 HTML

19 octobre 1995 — Panne Sèche Canadian Helicopters Ltd. Aérospatiale AS 350B Écureuil (hélicoptère) C-GVMS 25 nm au sud-ouest de Canmore (Alberta)
Rapport numéro A95W0194 HTML

22 octobre 1995 — Impact sans perte de contrôle Cessna 402 N67850 23 nm au nord-nord-ouest de Wabush (Terre-Neuve)
Rapport numéro A95Q0210 HTML

26 octobre 1995 — Collision en vol entre le Cessna 180 C-FYKD et le Cessna 150 C-GLHJ Saint-François-de-Laval (Québec)
Rapport numéro A95Q0215 HTML

1^er novembre 1995 — Défaillance d'un composant Compas d'atterrisseur Lignes Aériennes Canadien Régional Fokker F28-MK1000 C-FCRK Aéroport International de Calgary (Alberta)
Rapport numéro A95W0202 HTML

2 novembre 1995 — Collision avec le terrain Niagara Helicopters Ltd. Bell 206L-3 Long Ranger III (hélicoptère) C-FLYO 20 mi au sud-ouest de l'aéroport international de Montréal / Mirabel (Québec)
Rapport numéro A95Q0218 HTML

14 novembre 1995 — Panne réacteur Air Canada Airbus A320-211 C-FFWJ 45 mi à l'ouest de l'aéroport international de Montréal / Dorval (Québec)
Rapport numéro A95O0232 HTML

22 novembre 1995 — Collision avec des arbres Navair Charter Inc. Piper PA-31 Navajo C-GKNB 7 nm à l'est-sud-est de Kamloops (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95P0268 HTML

25 novembre 1995 — Collision avec la surface gelée d'un lac Eagle Air Services Piper PA-31-325 Navajo C-GOLM 1 nm au nord-est du lac Wollaston (Saskatchewan)
Rapport numéro A95C0250 HTML

28 novembre 1995 — Descente non commandée / collision avec le terrain Aero Commander 700 N9920S 15 nm au sud-est de Castlegar (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95W0210 HTML

5 décembre 1995 — Défaillance du tab Compensateur de la profondeur Lignes Aériennes Canadien International Boeing 737-200 C-GCPS 60 nm à l'est de Vancouver (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95P0272 HTML

5 décembre 1995 — Incendie dans la soute à bagages Inter-Canadien Fokker F-28 MK 1000 C-FCRI Aéroport International Jean-Lesage (Québec)
Rapport numéro A95Q0232 HTML

12 décembre 1995 — ollision avec une personne Les Hélicoptères Viking Ltée AS350 BA (Hélicoptère) C-GDLY 160 nm au nord-ouest de Sept-Îles (Québec)
Rapport numéro A95Q0236 HTML

20 décembre 1995 — Quasi-collision avec un aéronef immobilisé entre le boeing 737-200 C-FCPN des Lignes aériennes C anadien International et le Piper PA 42 Cheyenne C-FWCC de Carson Air Ltd. à l'aéroport international de Calgary (Alberta)
Rapport numéro A95W0234 HTML