Communiqués

BST n^o A15/2005

Gatineau (Québec) le 7 juillet 2005 - Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) publie son rapport d'enquête final (A03P0247) sur l'hélicoptère Bell 204B qui s'est écrasé peu après le décollage lors d'une mission de lutte contre l'incendie le 17 août 2003, causant la mort du pilote.

L'enquête du BST révèle qu'un déséquilibre de l'ensemble constitué par le rotor du compresseur du moteur a causé une panne moteur. Les dommages internes relevés sur l'hélicoptère étaient trop importants pour permettre de tirer des conclusions sur la cause du déséquilibre. L'enquête du BST révèle également que l'altitude était insuffisante pour permettre un atterrissage d'urgence et que le réservoir d'eau vide que le pilote transportait à l'élingue s'est pris dans un arbre.

Le BST est préoccupé devant le fait que le bouton de largage d'urgence n'est pas positionné au même endroit sur tous les hélicoptères, ce qui peut créer de la confusion quand le pilote veut larguer en urgence la charge qu'il transporte à l'élingue. Le BST a également établi que la pédale de secours approuvée qui permet de larguer à la fois l'élingue et la charge en cas d'urgence présente une efficacité qui laisse à désirer, car le pilote doit retirer le pied d'une commande de vol primaire s'il veut actionner la pédale de secours.

L'hélicoptère Bell 204B, qui était exploité par la société Gemini Helicopters Inc., effectuait une mission de lutte contre un incendie de forêt au lac Bonaparte (Colombie-Britannique). Vers 11 h 5, heure locale, l'hélicoptère a décollé d'une aire d'atterrissage pour effectuer sa première mission de la journée. Il transportait un réservoir d'eau vide accroché au bout d'une élingue de 100 pieds. Peu après le décollage, l'hélicoptère a émis un bruit d'oscillation très aigu. La trajectoire et le comportement de l'hélicoptère étaient normaux quand l'appareil est disparu derrière les arbres, puis un grand bruit de battement de pales du rotor principal suivi du bruit d'un choc avec les arbres se sont fait entendre. L'hélicoptère s'est écrasé au sol un peu avant une clairière adjacente à un chemin pare-feu. Un incendie s'est déclaré après l'impact. Le réservoir que l'hélicoptère transportait a été retrouvé dans un arbre. Il n'était plus accroché à l'élingue. L'élingue était emmêlée dans un autre arbre. La partie de l'élingue accrochée à l'hélicoptère avait brûlé sur une longueur de 15 pieds. L'incendie a été éteint par des équipes du service des forêts de la Colombie-Britannique qui se sont rendues sur les lieux. Le pilote était seul à bord de l'hélicoptère au moment de l'accident.

Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements maritimes, de pipeline, ferroviaires et aéronautiques. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilitéés civiles ou pénales.

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Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements maritimes, de pipeline, ferroviaires et aéronautiques. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.

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Relations avec les médias du BST
Bureau de la sécurité des transports du Canada
819–994–8053